Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Уважаемый, тут все люди а не технические роботы, хотите сухие технические выкладки - читайте мануалы и черпайте оттуда все необходи мое. Такими темпами мы, те кто технические посты пишут, уйдем отсюда в поисках общения а не те кто поглощает и не может фильтрануть полезное....

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Нет ли фоток- где и сколько чего делать?
Или на 2,0 этот трюк не подойдет?

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Фото нету, к сожалению, но когда разберете селектор все будет понятно. Глубину сверления определил опытным путем: упер сверло в площадку по которой ходит плунжер, нажал кнопку на шуруповерте - не сверлит (пластик твердый), придавил немного - начало сверлить, далее почувствовал - сверло немного углубилось, собрал селектор - все работает.:good:
Думаю на 2.0 такой же селектор.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Кому-нибудь удалось найти нужные микровыключатели? Я сходу не смог найти их(

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

А почему нельзя обычный микрик с металлической нажимной пластинкой поставить?

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Можно любой воткнуть, разница в пылевлагозащищенности исполнения

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Если бы кто подсказал какой обычный подойдет, чтобы крепился нормально. Если правильный микрик будет под рукой, то за один раз все можно сделать)

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Ура! andrej12 сделал моему Outlander III 3.0 AT режим Ds. Первые впечатления исключительно положительные. Режим хорош на резких ускорения и особенно на горках. Теперь у меня работает и Eco Mode и Ds! Спасибо всем кто принимал деятельное участие в обсуждении этой темы.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Отдельная кнопка или новая кулиса?

Добавлено через 39 секунд
Там ни пыли, ни влаги не имеется...

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Доработка Кулисы

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Можно поставить любой, но надо будет придумывать способ крепления. Для вышеописанных мной микропереключателей есть штатное посадочное место сообщения #228, 206,209. Прочтите, пожалуйста внимательно хотя бы последние четыре страницы темы.

Добавлено через 5 минут
Я пытался найти подходящие микрики по посадочному месту - варианта два Panasonic Omron. В России ни одного не нашел, заказал в Украине, скоро должны прийти. Читайте тему!

Добавлено через 6 минут
Разница только в размере и посадочном месте!

Добавлено через 8 минут
Обратите внимание: когда коробка в Ds режиме работает только 5 передач, шестой нет.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Я это и имел ввиду.:)
Хотя если есть возможность купить штатный вариант, то это конечно лучше и проще.
Подскажите, а есть нужные провода тут же, рядом с кулисой? Или их придётся тащить из С-130?

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

У меня автомат, мои провода отличаются от Ваших. Я протащил от блока управления коробкой. Есть ли в Вашей машине нужный провод в селекторе - я не знаю.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Нашёлся микрик тут: http://www.ebay.com/itm/OMRON-ELECTR...item27d77af68d
Можно, наверное, подобрать аналог на Али за 30 рублей...:)

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Михалч, если в поисковик ввести: D2QW-C073H купить, то выходит куча предложений от 200 рублей, оптом и в розницу, с доставкой и без.

Добавлено через 2 минуты
Например http://dip8.ru/shop/perekljuchateli/...ee/d2qw_c073h/

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Сегодня получил на почте микропереключатели

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

25.05.2015 Заказал микропереключатель на http://www.kosmodrom.com.ua

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Ребята, чего то туплю.. Напишите, возможно в личку, к кому конкретно подъехать, что бы на месте проконсультироваться по вопросу установки режима? Так, чтобы консультация оказалась законченной? ))

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Добро пожаловать в Воронежский филиал =)

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

АлександрКемерово, если не трудно, отпишитесь как встанут в селектор. Защелкнутся в штатное место или дополнительно крепить надо.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Не надо крепить, вот тут видно: https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=208

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Михалч, так это который стоял уже, если я правильно понял.
Вскользь погуглил, везде ждать надо эти микрики, в наличии похоже только на Космодроме, потссылке Александр Кемерово. Звонил по ссылке Арама, ждать две недели, пока к ним на склад придут, после оплаты естественно.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Завтра хочу поставить.
На 99,9 % уверен что встанут в защелки четко, ведь для этого и заказывал именно такие в Украине.
0,1 % оставил на случай, если до завтра потеряю:biggrin::biggrin::biggrin:
Ну, и конечно отпишусь по результатам.

Добавлено через 6 минут
Если нужно сделаю фото или видео отчет, только если форум не будет комментировать на тему: почему 150 км/ч по городу, или почему ремни не пристегнуты, или почему ноги не бритые :biggrin: :rofl:

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

АлександрКемерово, Сделай фото где засверливал отверстие для DS

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Запачкано черной смазкой положение DS. Правее положение L. А сверху D.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

АлександрКемерово, подошел микрик ?

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Конечно! Все встало на свои места. ☺ Всем рекомендую!

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Я заказал у них. Обещают через 2-3 недели.
Сегодня разобрал- посмотреть.
Провода уже есть, но нужно поставить 2 штырька в разъем и собственно микрик.
Вот провода- розовый и черный, а в разъеме нет штырьков (к этим штырькам нужно припаять микрик).
И на третьей фотке- корзина, которую нужно сверлить, но не очень понятно как её вытащить?..:(.
В общем, это всё только предположение. Пока микрик не получил- не стал разбираться.
Главное то, что разбирается всё легко и просто (ну кроме снятия заключительной чёрной штуковины- с ней пока вопрос открыт...:))

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Чтобы снять черную часть надо вынуть две втулки, они на защелках.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Я одну сломал пока разбирал, надо внимательнее быть.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Спасибо, дружище! А трос отсоединяется? А то неудобно в "привязанном" состоянии...

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Тянуть оболочку вверх, а трос потом, в сторону, там все просто, интуитивно понятно!

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Кто реализовал у себя Ds на трехлитровом? Могли бы описать как именно работает данный режим? У меня out 3, v6, 2013 г.в. (дорестайлинговый). Сделали Ds. Отличий от D практически нет, кроме появляющегося соответствующего значка на панели. Пока только один момент обнаружил. Еду, например, со скоростью 100 в режиме D, тахометр показывает 1,7 оборотов, переключаю в Ds - ничего абсолютно не происходит, обороты не возрастают. Далее чуть прибавляют газ, так чтобы стоелка тахометра дернулась и сразу обратно до 100 на спидометре. Вот тут то уже стрелка тахометра останавливается на 2 тыс, а не на 1,7 как при D. Если из этого режима при 100 км/час переключиться в D, то обороты падают до 1,7. Это все что смог заметить за неделю с этим режимом. Ранее думал, что Ds будет поднимать обороты сразу в момент переключения в этот режим, но этого не происходит, поэтому попытка резко ускориться как и ранее сопровождается полсекундной (но для меня заметной) задержкой с ощущением разрыва связи между нажатием на педаль и собственно ускорением - как в D, так и в Ds.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

В режиме Ds автомат работает только на пяти передачах, 6-ая не включается. За счет этого, при езде в динамичном режиме, при резком нажатии на газ переключения передач происходят не с шестой , а с пятой передачи и на это нужно меньше времени. Думаю так. Ну и когда долго вваливаешь по городу автомат начинает работать жестче. Все же от Ds есть польза, но только если ехать на все деньги!

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

По моим наблюдениям отличия такие:
-В диапазоне умеренных скоростей (до 140кмч, больше не было случая проверить) автомат не включает 6ю передачу.
-Переключения вверх под нагрузкой происходят позднее чем в обычном драйве. Без нагрузки (под сброс газа) уходит на высшую, только это 5я, а не 6я.
-Автомат гораздо охотнее (при меньшем нажатии газа) включает пониженные передачи. Те в драйве он пытается раскатиться на 6, а в Дс при том же нажатии педали это будет уже 4я, а часто и 3я.
-Нет блокировки гидротрансформатора на 3й (в обычном режиме есть).
-При плавном разгоне (без перехода на пониженную ) выключается блокировка гидротрансформатора.
Поведение блокировки очень хорошо видно по току Lock Up Solenoid в Torque.
Если в режиме Дс включить круиз, то коробка воткнет 6ю, но в остальном характер сохранится.
Переход из Д в Дс на ходу не вызовет переключения 6-5 вплоть до первого нажатия на газ. После этого коробка будет себя вести как описано выше. Чтоб 6я снова стала использоваться нужно воткнуть Д или включить круиз.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Поясните, пожалуйста, что такое гидротранформатор (сцепление? ) и как влияет его блокировка на работу коробки и авто в целом.

В остальном согласен и поддерживаю!!!

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Вот подробное описание что такое гидротрансформатор и как он работает. http://www.drive2.ru/b/784960/
Применительно к нашей коробке ситуация такая: максимальное передаточное отношение ГДТ 1,75 при разнице частот вращения насосного и турбинного колеса около 2300-2800 об/мин. Но это актуально для режима "старт с места, тапка в пол".
Для случая разгона с ненулевой скорости интереснее другое: проскальзывание ГДТ в любом случае дает передаточное отношение больше единицы, те текущая передача становится немного короче И оно же позволяет двигателю работать на бОльших оборотах, выдавая бОльшие мощность и момент. Если проще, то ГДТ это жирный плюс динамике и эластичности машины.
Блокировка ГДТ жестко соединяет коленвал и первичный вал АКПП-это плюс экономичности.
Соответственно в обычном драйве коробка в большинстве ситуаций едет с заблокированным ГДТ начиная с 3й и примерно 40кмч. И крайне редко выключает ее при разгонах. А в Дс с 4й и не лениться выключать блокировку при умереных нажатиях на газ.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

А это теоретическое заявление или подтвержденное подключенным МУТом и снимаемыми показаниями? Это я не в упрек, а действительно интересно, т.к. сам являюсь владельцем 3-литрового Аута и подумываю о Ds...

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Выше написал: поведение блокировки смотрел по току соленоида который ей управляет. Там видно хорошо все состояния муфты : полная блокировка, скользящая, разблокировано.

Re: Есть ли режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT ??
 

Итак, установка Ds на 2,0 с лепестками.
1. Инструменты- нужен длинный вороток и две головки на 10 и 12, крестовая отвертка и пластиковая лопатка.
2. В подлокотнике откручиваем 4 болта, дергаем его вверх и отодвигаем назад.
3. Снимаем накладки на тоннели в ногах- откручиваем шуруп, снимаем клипсу. Тянем за нижнюю часть и отщелкиваем. Под накладкой откручиваем белых самореза.
4. Лопаткой снимаем пластиковую окантовку под магнитолой- просто на защёлках.
5. Скручиваем ручку КПП- просто на резьбе и переводим в положение D.
6. Снимаем накладку возле ручника- просто тянем вверх. Поднимаем ручник.
7. Весь центральный кожух тянем вверх за заднюю часть- просто на клипсах. Подняли, подсунули руку и сняли два разъема- подогрева и 4WD. Потом потихоньку тянем назад и вверх- мешают подстканники, но снимается.
8. Снимаем черных пластиковый кожух- держится на 4-х саморезах (два- спереди по бокам, два- возле ручки КПП) и один болт на 12 длинным воротком. Снимаем кожух.
9. Снимаем трос- просто тянем вверх. На кулисе- вбок.
10. Откручивает 4 болта на 12 для снятия корзины. Вытаскиваем разъем.
11. Корзина в руках. Снимаем две белые защелки для снятия рычага КПП.
12. Вытаскиваем рычаг, оттягивая черный ограничитель (увидите сбоку).
13. Берем шуруповерт, сверло д6,5 и зенкуем на 1мм место в корзине для Ds. Удаляем стружкку и смазываем. Собираем и проверяем четкость переключения.
14. Ставим кнопку, вставляем ножки в разъем. Наносим надпись Ds, чтобы не забыть, что она у нас теперь есть.
15. Несём корзину в машину, прикручиваем и прищёлкиваем всё назад как было.
16. Всё. Теперь можно позажигать. Прёт как танк. реально!:)