Re: Поломки вариатора
 

тебе не ближе во Владик спрашивать?

запости в дромовскую ветку. по Владику много аутов бегает.

японские варики без радиатора,

так если в МСК будешь искать по разборам учитывай.

Ввроде как у новых 11-12 гг ХЛ варик без радиатора.

а может разницы и нет.

пиши как чего, после вскрытия.

И жижу то менял вообще?

Re: Поломки вариатора
 

Пробег меньше 70 тыщ.
Буквально за неделю до этого хотел поменять масло, но приехал и сами те кто меняют сказали , что все хорошо. Масло светлое, не воняет. Менять не надо.
С компа считали информацию-вообще никаких ошибок нет.

---------- Добавлено в 08:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:20 ----------

В Москве уже три предложения нашел. 20, 25 и 40 т.р.
Вот только подходят ли от леворульных?
Радиатора действительно нет.
А без блока управления нельзя брать варик? Т.е. с моим использовать?
Просто на японцах есть Ds режим, а в леворуких нет. Это по всей видимости блоком управления и определяется. Т.е. если я возьму с леворульного то у меня его не будет, но и это не главное. Придется и ручку переключения ставить от леворульного. Ведь положений селектора на японце больше.
Как это все между собой стыканется?

И еще вопрос, такой же варик на X-Triale и Кашкае вроде. Насколько они взаимозаменяемые? Или по креплениям не подойдут в принципе?

Re: Поломки вариатора
 

По режиму Ds и как его связывают на леворуких вот тут https://out-club.ru/board/showthread.php?t=17428

Re: Поломки вариатора
 

А кто подскажет где глянуть цены на комплектующие вариатора. что бы оценить стоимость потенциального ремонта?

Re: Поломки вариатора
 

Еще такой же на Колеосе, Додже и др. :)
Но могут быть небольшие отличия. Например на Трейле 2,0 и 2,5 на выходе с вариатора стоят разные шестерни - разное передаточное число. Тем не менее с 2,0 ставили на 2,5. Блок управления лучше родной со своим вариатором (обычно так и продают). Также по крепежу нужно смотреть.
На лев. Трейле 2,0 штатно есть режим Ds (называется СПОРТ).
Передаточное число главной пары Оута - 6,466
Передаточное число главной пары Трейла 2,0 - 6,466
Передаточное число главной пары Трейла 2,5 - 5,798

Re: Поломки вариатора
 

Подскажите пожалуйста. Где конкретно в машине находится блок управления вариатором?
Попросили фотку того , что на нем написано.

На данный момент симптомы такие:
Машина заводится и прогревается.
В положении "Р" при нажатии на педаль газа обороты двигателя увеличиваются.
В положении "R" при нажатии на педаль газа обороты двигателя увеличиваются и машина пытается ехать назад. Какой то момент передается колесам.
В положении "D" при нажатии на педаль газа обороты двигателя не увеличиваются, машина не пытается ехать.
Если после этого перевести опять в "Р", то обороты все равно не поднимаются при нажатии на педаль.
Для то го, что бы всё восстановилось надо заглушить и вновь завести двигатель.
Механических стуков, гулов и прочего при этом не слышно не слышно.

Возможно гидротрансформатор. Т.к. если бы оборвало ремень, то машина назад бы ехать не пыталась.

Re: Поломки вариатора
 

При чем тут гидротрансформатор, если назад едет?
Вариатор не может реверсировать вращение. Поэтому перед ним поставили планетарный редуктор и два мокрых многодисковых сцепления - R и D.
Третье сцепление блокирует гидротрансформатор.
Если R работает, не работает D, то скорее всего развалилось сцепление D (был мех. стук) или планетарный редуктор (что менее вероятно), далее гидроблок, селеноид . И потом смотреть блок управления.
Должна быть ошибка, она блокирует работу двигателя.

В посте 1022 я выкладывал фото, там в центре виден фрикцион заднего хода, фрикцион D с редуктором вынут.

https://out-club.ru/board/attachment...nwyw9emsta.gif

Re: Поломки вариатора
 

Хронология: на ходу стук - пока прислушивался проехал несколько сот метров- потом стук прекратился и машина пошла накатом- на газ нажимал обороты росли но не ехала, защита не срабатывала. Попробовал назад, она ехала полноценно- оттащили в ближайший сервис в полукилометре, подняли на подъемник, послушали, сказали варик и шум из него. подключили сканер. Никаких ошибок вообще не было-далее буксировал в гараж с заведенным двигателем на "N" со скоростью 20 км/ч. примерно километров 5.- хотел загнать задом в гараж, а она уже не ехала-на следующий день завел, прогрел. на газ адекватно повышала обороты-включил "D", не едет и при нажатии на педаль газа обороты не повышались выше 1000. при переключении из "D" в "N" ничего не изменилось.-заглушил, завел, опять реагирует на газ-поставил в "R",при повышении оборотом до 3000 сдвинулась на небольшое расстояние . Защита не сработала. -Поставил в "D", все повторилось, обороты не поднимались.

Ошибки пытались считать в первый день. Когда защита не срабатывала. Сейчас надо повторить. Но жду информации по варику б/у из японии или владика. Никто не знает , что надо с блоком управления в комплекте. Опасаюсь , что без него привезут или кинут первый попавшийся.
Где находится блок управления вариком? надо по нему инфу.

---------- Добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 20:30 ----------

Или нет отдельного блока управления вариатором и он совмещен с блоком управления двигателем, который находится под капотом?
Не могу найти информацию.

Re: Поломки вариатора
 

как то странно ты ищешь :(


вот он на картинке:

http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...nitId=9D700022


Mitsubishi 8631A071
Блок управления

Re: Поломки вариатора
 

Пошла четвертая неделя как отдал авто ОД, до сих пор не могут сделать коробку, это не ОД, а кошмар полнейший. Я так понял что ремонтировать они не умеют (или не хотят) :(

Re: Поломки вариатора
 

День добрый форумчане!

Вопрос имеется след. характера: ни с того ни с сего на малом ходу по двору пискнуло и на табло выскочило "Неисправность трансмиссии" и ЧЕК, я заглушился и ушёл (надо было срочно), часика через 2 пришёл и завёлся заново - горит ТОКА ЧЕК и не гаснет. Ошибку считать нечем да и не хочется лезть никуда ВООБЩЕ!!! (ауту тока месяц исполнился!!!).
К официалам катить, пусть мучаются?
Но всё таки интересно, с чем может быть это связано, может бывало у кого такое явление?
Аут 2,0 CVT 12 модельного года!!!

Re: Поломки вариатора
 

Проверьте затяжку клемм аккумулятора. Затяните как следует и смажьте любой густой смазкой для предотвращения коррозии.

Re: Поломки вариатора
 

Если авто на гарантии, то однозначно ехать к ним.

Re: Поломки вариатора
 

А сегодня и ЧЕК ПРОПАЛ, как будто ничего и не было.
Ошибка думаю осталась, поеду к ОД, путь смотрят.
Клеммы проверены, ВСЁ нормуль с ними!!! Явно дело не в клемах!
Спасибо откликнувшимся!

Re: Поломки вариатора
 

Если при проверке клеммы отключались, то в мозгах, скорее всего, следов ошибки уже нет...:hat: