Re: Пошла коррозия под задним номером
 

Плиз, если не трудно.:hat:

Re: Пошла коррозия под задним номером
 

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

если защитить ЛКП нового автомобиля вот такой плёнкой ну или mrcap, то как это повлияет на гарантию? и вообще, кто делал mrcap - насколько он эффективен и надолго ли хватает?

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Я сразу как купил ХЛ, в ноябре 2009-го, прямиком от диллера загнал машину в mrCap. Там за 370у.е. покрыли 2 слоями полимера.
На аватарке-мой Аут после обработки. Машина сияла,- аж глаза слепила!:good:
Каждый год делаю повторную обработку машины. Но уже за 210у.е.
+ Если Аут чистый-офигенно блястит, и кажется посолиднее, классом повыше машина. Очень сильно выделяется в потоке.
+ Цвет стал насыщеннее что-ли, богаче.
+ Нет никакой нужды в полировке, о ней можно навсегда забыть.
+ Все мелкие царапины исчезают после повторной обработки. А если самому невтерпёж,- легко удаляются полиролем.
+ Машина меньше загрязняется, летом 1-2 раза в мес. мою- хватает.
+ За все время только 3 серьёзн. скола на капоте нащёл... А в др. местах нигде вроде нет.
+ Засохшие насекомые гораздо легче смываются.
+ После мойки нет тёмных следов от птичего помёта.

- Довольно дорогое удовольствие.... :(

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

в mrCap: "Применяя Formula U™ на автомобилях, которые эксплуатируются в течении нескольких лет, можно добиться поразительных результатов. Потертое и изношенное лакокрасочное покрытие восстанавливается и, часто, автомобиль выглядит даже лучше, чем абсолютно новый."
Это же просто чудо, что старое лучше нового!:rofl::rofl:

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

вопрос по сколам тем кто уже давно ездит. сколы от камешков появляются только на крыльях/капоте или на бампере тоже? до этого у меня был цивик 5д, когда его продавал, крылья/капот были как звёздное небо в безоблачную ночь, а на бампере ни одного повреждения или даже намёка на царапину!

вопрос, собственно, с целью выяснить что конкретно нужно обрабатывать защитной плёнкой - только крылья и капот или ещё и бампер тоже? звёздного неба, как было у меня на цивике, не хочу.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

где можно подкрашивающий карандаш купить, кроме как официалы и кроме как exist (с 01.07 никак не привезут)?

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Купил такое же и на прошлом уик-энде использовал. Средство дает эффект "мокрый блеск" и совершенно ничего не удаляет и не маскирует. Хороша, наверно, как предпродажная обработка. Вот и верь рекламе после этого :) Через 24 часа, по инструкции эффект должен был усилиться - но чуда не произошло :)

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Кстати, а кто в МСК пленкой (матовой, антигравийной, карбон) покрывался?
Хотелось бы какие-нибудь отзывы почитать с ценами:)

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

долго гуглил и читал отзывы о разных плёнках и пришёл к выводу что автомобиль надо покрывать переднюю часть (бампер/капот/крылья/зеркала/фары) плёнкой 3M VentureShield. на покрытие передний части outlander xl необходимо чуть меньше 5 погонных метров плёнки шириной 1.52м, масштаб цен на плёнку можно посмотреть, например, здесь. стоимость работы в нашей деревне колеблется от 7 до 15 тысяч рублей.

ещё часто встречалась реклама вот такой плёнки, но отзывов про неё, к сожалению, не нашёл. по отзывам на остальную плёнку мне стало однозначно понятно что не стоит клеить виниловую плёнку - защиты от неё никакой, а для защиты используется исключительно полиуретановая плёнка.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

коцки, которые есть на кузове, они же при прозрачной пленке останутся?...будет не айс:nea:на новый авто еще можно.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

мало того, при снятии плёнки есть вероятность снять вместе с ней и краску из-за повреждений, которые были до заклеивания. в моём посте выше речь шла о нанесении плёнки на новый авто либо на элементы после полной покраски.

заклеивать сколы плёнкой, думаю, не стоит. если напрягает, то подкрашивать карандашами как тут все делают, либо перекрашивать элемент полностью.

на прошлой машине я сколы просто игнорил и продал машину вместе с ними - покупателю на них было так же пофигу, хотя на капоте на каждых 15-20 см площади было как минимум по одному сколу и штуки 2-3 из всех сколов на капоте были даже со ржавчиной.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Парни, 2 вопроса, извините, если было:
1. кто моется дома Керхером, у всех достаточно бесконтактной мойки, т.е. нанести пену, смыть и всё, типа как на стационарных мойках?
У меня начисто не получается, либо пена гуано, либо я чего не так делаю.., пробовал разные шампуни, эффект примерно один. В итоге мою так: сбиваю грязь, потом бесконтактным шампунем, смываю. Затем беру шампунь для ручной мойки, развожу в ведре и губкой прохожусь по всему кузову, после этого смываю. Вот теперь Айс.
2. Пользуюсь полиролью ABRO, в принципе нормально, но хочу попробовать другу.
так вот, чтобы перейти на другую полироль, поидее эту надо снять, или не надо? Если надо, то как и чем в домашних условиях.
P.S
Чёрный цвет красив, но требует ацкого ухода, если хочешь чтобы машина выглядела хорошо. Про качество лака (наверное правильнее сказать свойство) уже все сказали, присоединяюсь.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

подскажите по цвету c06
есть MZ332SC06 (дороже)
и MZ342SC06 (дешевле)
чем отличаются?

p.s нужно сколы подмазать
upd: как я понял 332 аэрозольный спрей, а 342 набор (краска+лак) для сколов.
p.s.s. на австриском сайте нашел, мб кому то пригодится.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Мою на даче Керхером, бесконтактный шампунь тоже Керхер. После бесконтакта - губкой с ручным шампунем Магуайер. Убежден, что полностью помыть машину начисто бесконтактом невозможно (ну или можно, но не в нашем климате с нашей грязью :) ). На мойках, где моют только бесконтактно - после протирают/отскабливают оставшуюся грязь, когда сушат машину тряпками (грязными). Предпочитаю пользоваться мойками, где моют в две/три фазы: бесконтакт, бесконтакт с протиркой отдельной губкой особо грязных мест (низ дверей, бампера и т.д.), ручная мойка губкой и спец шампунем. Тогда нормально получается.