Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

А для чего на ручке ехали? Автоматический режим работы АКПП не устраивает? Вообще-то он оптимальный режим даёт, при наличии ошибок человека в управлении АКПП, наблюдается переход в автоматический. Дословный перевод с русского на русский.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Ну вот тоже в горах был нынче. Ручной режим ИМХО просто необходим: тормозить двиглом с крутых горок, дабы не жечь тормоза, на подъёмах, чтоб коробас туда сюда не переключался. Еще пользовался на обгонах в горку,эффективнее получается. В обычном режиме город трасса - даже не вспоминаю про ручной режим

Добавлено через 11 минут
За 10тык поездки на море средний расход 10,5. Это со всеми пробками, городами, полудневными стоянками с включенным кондеем и т.п.
Перегрев коробаса загорается, если не ошибаюсь, при 130 или 150°С. Я у себя максимум видел 102°С (вот здесь как раз и пригождается ЕЛМ-ка с торком). Радиатор чищен. Ни каких проблем с коробкой при этом не было и ручной режим работал.

Добавлено через 26 минут
Перегрев масла коробки сокращает ресурс масла (возможно и самой коробки)

Добавлено через 27 минут
Гдетр даже ьабличка попадалась зависимости ресурса от температуры

Добавлено через 57 минут
Вот печалька: http://akppspbcentr.ru/goreloye-maslo-resurs-akpp

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

на варике загорается при 132 - думаю на автомате так же
поездка получилась 6 тык, средний около 9 - может чуть меньше

Добавлено через 3 часа 49 минут
еще добавлю
при спуске у впереди едущей корсы пошел дым от передних колодок.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Поменял на аппарате масло в АКПП на idemitsu type -J брал 11 литров хватило. Пробег 156 тыс. Кто боится менять на аппарате, тоже были сомнения в этой затее (но менять сдергиванием шлангов отказались) - потом объяснили что автомат ставят в разрыв шланга на том же радиаторе, и давление которое подает аппарат точно такое же какое идет в него из АКПП, то есть он сам выравнивает давление и оно будет таким же как и давление масленого насоса. в связи с этим не вижу опасения по поводу данной байки. ИМХО у кого какие мнения ?

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Так же менял первый раз, потом, раз в 20-30 тысяч, частично (3,5 литра) через пробку.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

думаю поставить масленный термостат, нашел такой TO975 + фитинги к нему http://www.trancool.com/index.php/al...duct/view/4/19
где-то на форуме видел отчет об установке большого радиатора от киа\хундай - вот и его хочу

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

А может тапку давлю больше чем Вы? :)

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Поминяли на valvoline ATF методом вытеснения 8л. Что было залита до этого не знаю, т.к. брал машину прабег 32000км. Сам наездил 20000.Старую атфку оценили как нормальную, толька, цвет не похож на красный. Сказали похоже, что желтая была изначальна. Ощущения, на самом деле, акпп плавнее заработала. Оказываится, радиатора акпп нет! Парень, к-рый минял, сказал, что стоит, типа термостата. Здесь читал, что у нек-рых стоит радиатор - это на XL стоят или сами устанавливали?

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

@Диалиан,
на вариаторах не на всех модификациях стоят радиаторы.
А на автоматах вроде на всех стоят радиаторы.
Радиатор АКПП стоит слева, его видно в отверстие под левой туманкой.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

@Nikdas, У меня 2013г.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

@Диалиан, Нету на 13-м году радиатора АКПП. Зато есть на форуме ветка для 2013-г.в.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

@Диалиан,
раз машинка 2013 года, тогда WarGamer прав, Вам в другую ветку форума.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

@Диалиан, Вы отписывайтесь пожайлуста тут))) Интересно, сколько проживет АКПП на масле без допуска.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Себе в автомат заливаю RAVENOL ATF TYPE J2/S FLUID
Артикул: 4014835-7-18-890
Наименование: Масло трансмиссионное
Описание поставщика: Полностью синтетическое трансмиссионное масло для 5-ти, 6-ти и 7-ми ступенчатых АКПП Jatco. Обеспечивает максимальную защиту от износа при любом режиме эксплуатации.Жидкость красного цвета.Является сервисным продуктом, требующим профессионального подхода к выбору. Его применение зависит от типа коробки передач, а не от марки автомобиля.Соблюдайте рекомендации производителя АКПП в плане подбора жидкости, порядка и периодичности её смены.
Характеристики:
Подтип товара Трансмиссионное
Наименование RAVENOL ATF TYPE J2/S FLUID
Класс (тип получения) Синтетическое
Объем 4 л
Допуски OEM Nissan AT-Matic S; Nissan AT-Matic J; Mitsubishi ATF J3; Mitsubishi ATF J2
Описание Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, изготовленная в Германии, для автоматических коробок передач на основе полиальфаолефинов PAO с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов, гарантирующая бесперебойную работу АКПП.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Тут люди че только не заливают и пробеги нехилые на этих жижах. А валвалайн не хуже, если, не лучче чем равинол или идемитсу.