Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Ты не понял! Эво мотор, коробка, мост, Аяк и проводка. Как у Андрюхи на Турбо-Асике.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Я прекрасно вас понял, просто я говорю о доработке нашего мотора V6. А так согласен с вами, внутренности от ЭВО должны без относительно больших проблем разместиться в тушке Аута. Я вот всё думаю - ну проверну я это дело и каков результат будет? Мой лучший разгон с пассажиром весом 80 кг составляет 8.5-9 секунд по асфальту со снежным накатом и это бес чипа. Чисто со мной машина, допустим, выдаст стабильные 8.5 секунд (ВСЕ катализаторы выбиты). А с мотором от ЭВО на нашей АКПП 6 стоит ждать хотя бы 6 секунд разгона до сотни? Лично я полагаю, что быстрее врядли получится, а скорее даже 6.5 будет. Мне не нужны космические цифры, но ёлки-палки, в проекте же был ЭВОЛЭНДЕР с мотором V6 3.0 турбо, имеющий 300 сил. Почему его не подали в серию? Очень жаль.:sorry:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@Одиночка, сложно так сказать сколько будет, нет практики. Мотор эво будет не с нашей кпп, а с. Sst.
Турбо асик едет в районе 4-х, но его пока полностью не настроили, будет быстрее.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@Interceptor, вообщем стоит ждать около 6 секунд с настройкой. Неплохо, учитывая тот факт, что Аут V6 тяжелее Аськи килограмм на 300.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

И нафига? Чипанись у Ежика до 240 л.с. и будет те счастье. Без лишнего гимора.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

и будет 6 секунд?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@v64, дело в том, что прошивки Ёжика кумулятивные, другими словами крайне тяжело перешиваются по новой. Много отзывов людей читал и это не шутка. Хорошего чиповщика трудно найти + я не собираюсь отделываться таблеткой плацебо, я поеду на диномометр. Эх, всё мечтаю о валах, подобных тем, что стояли на моей матрёшке (Mazda 3). Там мотор 2.0 150 коней был, а на валах после настройки стал 205 сил с отодвинутой отсечкой с 6500 об-мин, до 7200 об-мин.
P.S. Если и буду чиповать, то с настройкой на стенде, что бы не попасть на детонацию и что бы вытянуть по максимуму с мотора.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

я гляжу ты великий специалист на динамометр ехать, наверное очень точный прибор?
https://out-club.ru/board/attachment...ermgwv4szl.jpg

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

:biggrin:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Я гляжу ты великий тролль, смеяться над ошибками других. Динамометрический стенд я имел ввиду.:beee:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Зачем? Проще продать Аут и купить Х 5. Т.к. при таком раскладе Аут будт сыпаться точно как Х 5.
ЗЫ Каждому свое-старая истина. Но Аут и так хорошо едет, без валов и турбины. Говорю, т.к. вернулся к этой тачке после 8 лет. И сейчас опять вижу, что по комфорту - это Запорожец, а по ГОРОДСКОЙ динамике, оч хороший аппарат. :friends:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

[QUOTE=v64;2555372 Каждому свое-старая истина. Но Аут и так хорошо едет, без валов и турбины. Говорю, т.к. вернулся к этой тачке после 8 лет. И сейчас опять вижу, что по комфорту - это Запорожец, а по ГОРОДСКОЙ динамике, оч хороший аппарат. :friends:[/QUOTE]Я конечно дико извиняюсь.Вы в Запорожце давно ездили? Вообще представляете себе что это такое,что бы проводить такое сравнение. Да и что вас не устраивает за эти деньги?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Я тоже дико извиняюсь....а Вы пробовали ставить на атмосферник турбину? Когда то, очень давно, в году этак 2005-06 был такой эксперимент. Ну, тогда и время было др и деньги не те. Но щАс не об этом. Чем все закончилось? Инструкцию см выше. Если есть желание, то лучше брать СТОКОВЫЙ и готовый двигатель (скажем турбированный или атмосферник), чем колхозить на атмосфернике свое. И заметьте, колхоз происходил на оч. качественном оборудовании производства Австрии с диностендом и тд и тп. Ну, просто захотелось..... итог, полный фуфел и напрасная трата денег. А вот, скажем доводка турбированного или чип атмосферника, ну это совсем другое дело! Резюме. Атмосферник не поддается глобальной доработке доступной для турбированного двигателя. У него совсем др задачи. При относительной динамике, у него высокий порог надежности. ЛЮБОЙ двигатель с турбиной ДОЛГО не живет! Точка. Все остальное на Ваш выбор. :hat:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Ну да,ставил и писал об этом выше.Но ставил то я от производителя машины,там и место под капотом было предусмотрено,крепления и т.д.,ничего колхозить не надо было. Вообще я о не осторожном сравнении с Запорожцем внимание акцентировал