Re: Работа печки зимой
 

Всем привет! Помогите решить проблему... Сильно шумит печка при направлении воздуха на стекло! Это стало невыносимо надоедать. Когда направляю в салон то намного тише воздух идет, но стекла запотевают! Машину купил пару месяцев назад. Незнал что в митсубиши в 2008 так плохо делали печки...

Re: Работа печки зимой
 

Всем привет. Столкнулся все с теме же проблемами в т.ч. воздух в стекло дует прохладным, в ноги теплым, на трассе запотевает (у меня праворукая) правый верхний угол лобовухи водителя. Машина вся утеплена, т.е. радиатор, под капотом. Антифриз менял на прошлой неделе на СТО, температуру замерзания сделали -40. Залазил под панель слушал как работают моторчики на переключатели заслонок и температуры, и обратил внимание, что при переключении температуры моторчик жужжит только до 25 градусов, а дальше тишина. Попросил товарища проверь на его Ауте 2008г.в. Как он мне сказал у него моторчик жужжит только на четыре поворота ручки температуры т.е 22-23град, а дальше тихо. Так вот вопрос, это должно быть так (хотя по логике нет), или это какая то поломка. Стал задумываться о замене блока который около вентилятора печки стоит. Кто нибудь проверял на сколько щелчков реагирует моторчик переключения температуры? Справедливости ради добавлю, что у себя я проверял на прогретой машине, а товарищ на холодной. И еще я пытался закрывать датчик (перед этим почистил его) температуры в салоне скотчем, моторчик стал на одно деление переключателя меньше реагировать.

Re: Работа печки зимой
 

проверь чистоту салонного фильтра

Re: Работа печки зимой
 

салонный фильтр снял после морозов... Его нет.

Re: Работа печки зимой
 

Я когда купил машину печка свистела на морозе очень сильно, потом прогревалась и нормально становилось. Заменил моторчик на existe аналог нашел, цена около 3000руб. крыльчатку заменил на родную. 20тыс. км полет нормальный. Может тоже заменить моторчик?

Re: Работа печки зимой
 

Климатическая установка у наших машин (даже в ручном режиме) работает, используя данные о забортной температуре и о температуре внутри салона. Поэтому, когда на улице -25*С, а в салоне к примеру +3*С, вы выбираете регулятором температуры желаемое значение, - допустим, +24*С. Система будет полнстью гнать воздух через отопитель, т.е. температурная заслонка будет открыта полностью. И если вы выставите +27*С, заслонка двигаться не будет - потому что разница забортной и внутрисалонной температур большая и климат будет стремиться быстрее прогреть салон, равно как при выставленных +24*С. Повторюсь, не важно, стоит ли регулятор обдува в AUTO или вы сами скорость обдува выставили. Проще говоря, регулятором температуры вы выбираете именно желаемую температуру в салоне, а не степень "горячести" поступающего воздуха - за это отвечает блок климат-контроля. За смешение потоков путем перемещения температурных заслонок у нас отвечает так же мозг климат-контроля (суть в самом названии системы). У автомобилей с простой "ручной" отопительной системой без датчиков температуры, действительно, положение температурной заслонки регулируется рукояткой - чем дальше в красную зону выставишь, тем больше откроется заслонка, тем больше воздуха пойдет через радиатр отопителя. В системах же с таким как у нас автоматическим климат-контролем, крайние положения заслонок можно получить лишь выставляя регулятор либо в крайнее холодное, либо в крайнее горячее положение, тогда заслонка или полностью будет гнать воздух напрямую с улицы, либо пустит весь воздух через радиатор отопителя. И тот факт, что у вашего товарища заслонка жужжит до 22 - 23*С, а у вас до 25*С, говорит лишь о том, что у вас с товарищем были разные условия, а именно, разные значения уличной и внутрисалонной температур.

Re: Работа печки зимой
 

Моторчик отремонтировал поставил подшипники. Новый оригинал дома лежит. Жалко ставить, ну и когда воздух в салон гоню то такого шума нет. так что не в нем по идее дело...

Re: Работа печки зимой
 

Спасибо за разъяснение, но это никак не решило мою (да и многих) проблему. Добавлю, что при езде по городу заметил, когда переключатель температуры на "мах" в стекло дует еле теплый воздух, переключаю на "min" на секунды 3-4 и снова "мах" воздух на стекло начинает дуть не на много, но теплее. Вопрос, дело в заслонках, переключателе температуры или же опять в блоке?

Еще где то на форуме читал, что оставляют место для датчика температуры когда закрывают решетки радиатора. Есть у кого нибудь фото как это выглядит?

Получается если закрывать решетку на глухо, датчик температуры будет показывать не верную температуру и это соответственно отразится на работу печки. Я ведь правильно понимаю?

Re: Работа печки зимой
 

@Dresser, правильно понимаете, но согласитесь, даже когда укутанный датчик показывает -17*С при реальных -25*С, это не должно давать право климату считать, что наступило лето. У меня такая же проблема с прохладным воздухом на стекло и горячим в ноги после некоторого времени поездки. Я спасаюсь, особенно на трассе, переключением потока из 'стекло-ноги" в позицию "все на стекло", и через минуту другую на стекло идет очень даже теплый воздух, а когда ноги начинают мерзнуть - возвращаю поток обратно в стекло-ноги. Понятно, что это не лучшее решение, и я склонен считать, что подобное поведение климата - это очередная недоработка создателей. Как вариант, на форуме предлагали отключить разъем с датчика внутрисалонной температуры (который в панели над правым коленом водителя под решеткой), тогда вроде климат становится адекватнее, но перестает работать режим "авто". Сам я пока так не пробовал.

Re: Работа печки зимой
 

Термостат - оригинал. Укрыл одеялом мотор, примостырил картонку(закрывает где то половину радиатора) и помыл печку без снятия, Помогло но не сильно, пока мыли в боксе и прогазовывали, выехал жара из печки дует аж обжигает, патрубки на печку прогрелись как следует. Постояла ночь и все опять тож самое. На холостых с включенной печкой мотор не догревается. ну потеплее конечно стало, но хочется еще.
Два года назад ехал по трассе, было где то -40 -45, машина с морды вся обледенела, а в салоне жара, при чем мотор был не утеплен вообще ни чем

Еще товарищ на лансере Х 1.5 тоже мерз и не догревал мотор, решил проблему выставлением на климате минимальной скорости вентилятора и максимальной температуры

Re: Работа печки зимой
 

Да уж, прочел почти всю ветку, пересмотрел сотни фотографий по установке доп помпы и получил неимоверное наслаждение после того как ее установил и решил образовавшуюся проблему. Но не все так просто оказалось, как хотелось бы, учитывая то, что у меня стоит и вебаста и ГБО. Скажу так, что все совместимо и работает. Фото подключения не делал, но при необходимости могу сделать ничего сложного нет. Помпу установил сверху возле воздушного фильтра, поэтому разобрать, сфотать и собрать проблем нет. Ставил 034 и скажу вам, что в наши патрубки без переходников все влазит нормально. Патрубки прогрели феном, потом ВДшкой во внутрь немного и залезло все четко. Всем удачи.

Re: Работа печки зимой
 

хотелось бы взглянуть если не сложно. и как запитана помпа точнее откуда .работает постоянно или только с вентилятором отопителя?

Re: Работа печки зимой
 

Эбер по-моему как раз и отличается от вебасты тем, что имеет два сопла выхода и можно регулировать последовательность выпуска: в салон или на двигатель. В стандартной схеме он после двигла уже начинает из печки дуть, но можно поставить как вздумается. В принципе гидроник сейчас выгоднее брать, он и подешевле и с глюками всевозможными у них получше стало, чем у конкурентов. Только ставит надо всё равно в проверенном месте, а то потом могут быть проблемы из-за кривого монтажа

Re: Работа печки зимой
 

привет, подскажите где можно в Москве установить доп.помпу???

Re: Работа печки зимой
 

Доброго дня. Подскажите, установил дополнительную помпу, после запуска двигателя загорелся ЧЕК. Как сбросить его?