Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Почитал, осмыслил...Никого не хотел обидеть..Может и я бы ездил на авто с вариатором, мне так не повезло наверное - досталась на МКПП.
За три года с половинкой, ни разу не доставал лопату, и не вожу ее с собой.
Неделю назад во дворе прошел трактор, срезав снежное покрытие.Теперь что бы запарковать авто,целая делема..Не для меня.Я заезжаю: наискоса одним задним на бугор,режим в 2ВД,резко бросаем сцепу, машину разворачивает как передне приводную,задок заскочил,перед упершись в бугор зашлифовал, фигня режим 4ВД ЛОК, бросок сцепы - вуаля, мы взяли Памир..
Курю, подъезжает сосед, третий Аут,варик. Стою ,наблюдаю..Раз попытка, два...десять..
Фига с два..
Лопата в руках, материться на ЖЭУ,срезает наст, заезжает.
не спорю,много зависит "от всего"...вышесказанного..

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

УАЗ, Буханка, Нива 4х4 Рулит! :new_russian: Ребят мне мой аут III нравится очень :happy: о чем вопрос? :)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Щас снова застрял..прямо на парковке у работы...задом сдавал, пропуская машину и заехал в мягкий снег и зад провалился и всё...снизу лёд, как раз в гору получилось чтобы выехать теперь..и не едет аут..буксует))))ладно мужики стояли рядом..сразу вчетвером взялись и толкнули меня..пока толкали и я буксовал муфта перегрелась...загорелось на панели 4 вд перегрета..задок отрубился..буксовал всего 5 минут наверное...как то быстро она перегрелась))) Ничего страшного думаю нет в перегреве муфты?
Потом как выталкали на передке еле заехал на ровное место в снег...не представляю как на таких авто зимой ездят на переднеприводных)))
заодно проверил срабатывают ли другие диагональные колёса(которые жёстко стоят)...да. срабатывают..пытаются иногда провернуться выдернуть машину, но всё равно преимущественно крутятся те которым легче всего)))

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

но на 90%, а может более
а не МТ или АТ, и не Аут или Пыжик.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Колян 86!
Я прошу прощения, хочу уточнить Вашу технологию, понять Ваш маневр. Опишу его, а Вы поправьте, пожалуйста:
- подъезжаете в "R" к парковочному месту, к "бугорку" (расположенному перпендикулярно проезжей части) по дуге, скажем, по часовой стрелке (а не по прямой) ЗАДОМ;
- упираетесь в него задним, скажем левым, колесом; машина стоит под углом в 45°;
- выворачиваете руль влево, почти или до упора;
- отрывисто даёте газ, резко отпустив сцепление, удерживая руль;
- машину начинает разворачивать (как на ручнике) с центром в точке упора, на заднем левом колесе;
- передняя ось автомобиля целиком запрыгивает на "бугорок";
- запрыгнула и зашлифовала, потому что задние ноги остались внизу;
- выравниваете руль "прямо", параллельно проезжей части;
- 4WD + LOCK + "D"и резкий газ;
- задняя ось, с помощью тяги передней оси, запрыгивает на "бугорок";
- "вуаля"?
Вообще, конечно очень интересно видео, в плане полезного Вашего опыта.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

eGreyWolf, Вы малость не внимательно прочитали мой пост:
-У меня МКПП
-Когда зад машины запрыгнул, передок уперся в бруствер
-Видео надо кого просить заснять..
А остальное Вы правильно осмыслили..

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Почему, Колян 86? Я все правильно прочитал. Вас сбило с толку моё "D" (или "R")? Так именно ТАК принято на автофорумах сокращенно именовать передачу, а в моем примере - еще и направление движения. С таким же успехом я мог бы написать вместо "R" - "задняя передача". Но мне проще, как прожженому гетеросексуалу, "R".
А "видео" - было бы замечательски здорово! Спасибо!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

1996-2014 гг. автомобили только на МКП. Застрял (лёг на брюхо) только один раз. Вытаскивал меня соседский а/м. Но там тогда сели все пузотёрки. Просто это была на тот момент единственная дорога к даче. А так бы даже не полез туда.
2014 г. был во многих проблемных местах. Ни разу не застрял.

Снова повторю. Прежде чем куда-либо влезть, подумайте как оттуда будете вылезать!
Ну а "советский" способ никто не отменял. Выйдите из а/м и пройдите предполагаемый путь пешком. Потом вернитесь в а/м и примите решение о дальнейшей тактике. Это не сложно.

А вот лопату с собой всё же лучше возить. Это многофункциональный инструмент!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Возможно механика и вещь, ездил на ней более 37 лет. Полтора года эксплуатации автомата (вариатора)-балдею. Не собираюсь лезть в дебри где может понадобиться весь опыт, а может на авось. Ваше лучше-механика это вещь может и лучше, дай бог раз в году, а в повседневных поездках? Вопрос отпал?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Электромеханик, Такое понимаешь после серьезного стажа вождения. У меня 26 лет - из них 17 лет опыт отбивания "чечетки" левой ногой по педали сцепления. Дай Бог, при наличии выбора и возможности, никогда больше не сяду на авто с "мешалкой" и тремя педалями.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вообще не напрягает...
МКПП работает четко..это же коробка кразовская...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Тогда добро пожаловать в Москву, где достоверно можно и 8 (ВОСЕМЬ) часов в пробке простоять.
А вообще тема про Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK). Заканчиваем пустые разговоры и переходим к обсуждению по теме.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Екатеринбург. Колеса всесезонные, не шипованые. Всю зиму на 4WD ECO. При поворотах не заносит. Включал пару раз LOCK, один раз выезжал с парковки и вывесил машину на два колеса, спокойно выехал сам, второй раз объезжал аварию по месту, которое летом зовется газоном, там рыхлый снег, машина начала буксовать, остановился, включил LOCK и спокойно проехал метров 40 до дороги.
AUTO вообще не включал ни разу, так как даже на ECO перед ни разу не буксовал.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Не понаслышке знаю про уральские зимы. Бываю в Екатеринбурге частенько. ИМХО ездить на всесезонке в Екате в режиме ECO небезопасно. Но, как говориться - дело Ваше...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Я тоже бывал Ё-бурге регулярно в прошлом веке..., и потом прожил там 8 лет на рубеже веков... В прочем это мало относится к поднятому вопросу.

Да просто есть такая категория людей, которые любят "экономить на спичках"...,- в данном случае купить машину подешевле (но чтоб выглядела как подороже), сэкономить на резине (один комплект всесезонки вместо двух по сезону), плюс мнимая экономия бензина от ЭКО-режима (вместо АВТО-), плюс ездить "по пенсионерски" чтоб ещё сильней экономить бенз (а как же ж иначе добиться "даже на ECO перед ни разу не буксовал")...
И т.д. и т.п. экономить на всём подряд... даже не задумываясь где от такой экономии есть результат, а где только кажется, где идёт в ущерб другому (типа своей же безопасности)...