Re: Работа печки зимой
 

Я вот еще обратил внимание на такую особенность. Заводишь машину в мороз, погреешь несколько минут и в путь. И несмотря на то, что по индикатору мотор уже прогрет, воздух из системы отопления идет теплый (ручной режим, 22 выставлено). И так едешь достаточно долго и мерзнешь. Это начинает надоедать и начинаешь поднимать температуру. Ничего не помогает. И вдруг, через довольно продолжительное время начинаешь ощущать, что воздух идущий от системы отопления реально горячий. Ну просто обжигает. Хотя ручка стоит на 24-25. Начинаешь ее откручивать назад. И дойдя до 19 он все равно фигачит горяченный. И только через минут 5-10 а то и больше начинает охлаждаться.

Т.е. присутствует офигенная инерционность.

Второй момент. Если погреть холодную машину минут 5-10. А потом заглушить и дать ей постоять еще минут 10, то потом воздух идет сразу горячий. Ключевое слово здесь не сразу, а горячий. Т.е. такую температуру можно без простоя наездить минут за 20.

Re: Работа печки зимой
 

А не пробовали просто перевести весь воздух на стекло?

Ехал в -40 по трассе, со скоростью до 100 км/ч почти 500 км. Запотевал только верхний левый угол лобового стекла, причем чем выше скорость, тем больше запотевало. При стоянке с работающим двигателем в течение 5-10 минут запотевание уходило. Но в машине все время было жарко, ноги даже горели, ехал в одном свитере, температуру ставил 20-22, направление воздуха больше на стекла, чем в ноги (было очень жарко).
Сейчас морозы стоят уже второй месяц под -30. Никаких проблем, в машине тепло. Инертность отопителя присуствует, но мне климат здесь больше нравится чем в предыдущей БМВ-323. В той машине я зимой мерз, хотя салон там намного меньше.
По поводу запотевания стекол на ходу: если в машине много народу потеть однозначно будет. Я в январе ездил в Уфу. При выезде из города за бортом температура была -38. Ехали вдвоем. Машина из теплого гаража, видимо немного влажная была. Был перепад температур (накануне всего -15). Сразу же в машине моментально затянуло боковые стекла и половину лобового. На ХХ дул холодный воздух. После движения в течении часа, в машине стало тепло, стекла отпотели. И несмотря на дальнейшее движение при температуре около -30 никакого дискомфорта. В обратную дорогу при -25, климат стоял на 22 и все в автомате. Никаких проблем.

Re: Работа печки зимой
 

Периодически включаем кодиционер, даже в такую морозную погоду, запотевание ликвидируется. Холодней от этого в машине не станет.

Re: Работа печки зимой
 

Где то на форуме я высказывал как мне казалось бредовую идею почему запотевание стекол все таки прсутствует не у всех, например у меня не запотевают стекла в любой мороз на любой скорости( езжу в основном один или с женой).
Идея заключалась в том что может быть запотевание происходит из за физиологических особенностей организма (больше влаги испаряет).
Но как то обратил внимание что как только ко мне в машину садится одна моя знакомая девушка у меня лобовое стекло и боковые тоже начинают постепенно запотевать, и тогда приходится играться то со скоростью венилятора то стемпературой (обычно все на автомате), выходит из машины через несколько минут все отпотевает.
Когда в мшине с женой такого и близко не наблюдается.
Так вот может идея и не бредовая, и на самом деле разные люди испаряют разное количество влаги поэтому и проблема с запотеванием присутствует не у всех.
Или все таки бред?????

Re: Работа печки зимой
 

Похоже, что не бред. Посади рядом с собой нетрезвого пассажира, от которого "выхлоп" идет. С его стороны затягивать лобовое и боковое стекла ( особенно на не очень прогретой машине) будет гораздо больше, чем со стороны трезвого.

Re: Работа печки зимой
 

Все дело во влаге в салоне. Достаточно немного приоткрыть окно и запотевать заметно меньше стекла будут. И еще. Незнаю как связано, но со старым фильтром отопителя, тоже заметно сильней потеют.

Re: Работа печки зимой
 

Обсуждался вопрос замерзания задних пассажиров :

и
И еще пара постов, см. выше.

Так, что при переводе всего потока воздуха на стекло, задние пассажиры начинали сильно, очень сильно, беспокоиться! :cold::cold::angry_tablet:

Да, стекло лобовое замерзало в левом верхнем углу, но не критично для обзора.

Re: Работа печки зимой
 

В Сибири второй месяц в среднем минус 25 и ниже.
Выявилась проблемка : когда градусник в XL показывает минус 30 (а реально на улице ниже градус), то на холостых дует холодный воздух, как только 28-29 все приходит в норму. Нет ли в авто электронных мозгов, которые влияют на это?
Пару недель назад проехал по трассе около 400 км, остановился настроить навигатор, пассажиры аж вскрикнули, настолько был резкий перепад потока воздуха из печки - начал дуть ледяным.
Визит к официалам - стандартный ответ: завоздушилась система, отойдет и т.п. Как она может воздушиться в нагрузках , где средняя скорость 97 км/ч на протяжении 400-500 км. По моему все пробки пробило бы.
3 литра, Вебасто, пробег 45000. По прошлым зимам не замечал такого.

Re: Работа печки зимой
 

Вот это и есть ответ. Это проблема на сколько я знаю на многих 3х литровых с Вебасто.
Как вариант можно сделать так.
Поставить реле, запитать его через какой нибудь выключатель или кнопку, а контактами реле включать вебастовскую помпу при необходимости, я уверен что проблема исчезнет.
Из за установки Вебасто в переднем бампере получается длинный контур циркуляции жидкости через радиатор печки, автомобильная помпа на холостых не может прокачать жидкость, жидкость циркулирует по пути меньшего сопротивления. Вебастовская помпа востановит циркуляцию и будет вам тепло.

Re: Работа печки зимой
 

Помоему это предел для всех японских авто кроме мазды. Там -32. Видимо япы считают, что при более низких температурах эксплуатация автомобиля не возможна. Соответственно и настройки.

---------- Добавлено в 01:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:08 ----------

Да на 2.4 у нас полегче хотя друже ohotnik ты знаешь у меня так же стоит в бампере, когда спускаюсь с длинной горы включаю басту иначе при сильных морозах двигатель остывает на раз.

Re: Работа печки зимой
 

Я о чем и говорю, это проблема имено из за места установки Вебасто, Вебасто втыкается пследовательно с печкой тем самым при установке в бампер значительно удлинняется контур. Почему я подчеркнул что это проблема 3 литровых, потму что в 2.4 в принципе есть куда поставить Вебасту кроме бампера, а в 3 литровом вроде больше некуда.
А вообще именно на температурный режим двигателя, место установки Вебасто ни как не должно влиять, влияет только на циркуляцию через печку а следовательно и температуру печки.

Re: Работа печки зимой
 

У меня примерно при -15 печка начинает скрипеть. Особенно на не очень ровном асфальте. ОД по гарантии делать отказался. Говорят, что это относится к категории настройки, доводки и смазки и делается это платно!!!!! Кто нибудь сталкивался со скрипом? Неужели это не гарантийный случай?

Re: Работа печки зимой
 

Скрипы означают приближение конца эл.двигателя вентилятора, если автомобиль гарантийный надо решать проблему с ОД, потом будет дорого

Re: Работа печки зимой
 

Офицеалы всегда мне кажется стараются все списать на не гарантийный случай, с ними надо пожестче :punish:!!!!!!!!!

Re: Работа печки зимой
 

Загудел вентилятор на печке. Может кто сталкивался с такой проблемой?