Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Масло ерунда, все равно звенит.. Еще и солярой от тебя нести будет, нужно разводить, в бак заливать..

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Подскажите, дизель перед началом движения прогревать нужно, или минутку постоял и можно потихоньку начинать двигаться? Был аут (бензин), всегда перед поездкой ждал начала появления заполнения полоски прогрева на приборке. Что вреднее работа дизеля на ХХ ходу, или движение на не прогретом моторе?

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Холиварная тема...
Я считаю, что долго прогревать дизель на ХХ вредно (и для движка, и для окружающих), достаточно разогнать масло (2-5 минут), далее движение на первой передаче на оборотах 2.3-2.5 несколько сотен метров, далее уже в обычном режима (у меня дизель на Пыжеауте при такой раскладке быстрее бензинки прогревается).

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

что то большие обороты для прогрева
я бензинку так грею - не превышаю 2500 на ходу

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Высказанные сейчас мною умные мысли верны и для керосинки и для зажигалки :)
Обороты для мотора во время прогрева совершенно не важны. Важна НАГРУЗКА. Чем она меньше - тем для мотора лучше. Пример - ХХ. Но прогреваться будет долго. Чем нагрузка выше, тем для мотора хуже, но прогреваться будет быстрее. Пример - движение на высшей передаче в гору на оборотах 1000 об/мин. Прогреется быстро, но износ будет большим.

Баланс - те самые пресловутые 2-2.5 тыщи оборотов. И прогрев будет быстрым и нагрузка небольшая.

На ХХ греть что дизель что бензин - привет из середины 20 века. С тех пор моторы, при внешней похожести, стали совершенно другими. И по точности сопряжения деталей и по интеллектуальным режимам управления горением. И смазочные материалы изменились до неузнаваемости.
Так что прогрев превратился в анахронизм и выдает дремучесть сознания :)
Ведь никому не приходит в голову ходить в лаптях, "стричься под горшок" и ужинать выковырянными из бороды остатками обеда :)
А с моторами до сих пор мифы побеждают знания :(

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Тоже не вижу смысла в долгом прогреве на ХХ, ибо дизель в таком режиме можно сказать что и не греется совсем. Если за бортом не -20 и ниже, грею пару-тройку минут и начинаю движение. Минус один: коробка. Холодная не едет и не переключается вверх пока не прогреется (мониторил по Торку примерно до 40 гр). Это чувствуется. Поэтому первые километры приходится двигаться плавно и размеренно. Двигатель на ходу же выходит на рабочую температуру довольно быстро, когда коробка только доходит до 30-40, он уже больше 55-60 гр. Потом со временем температура выравнивается.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Ну это вы зря. Подключите OBD2 и понаблюдайте. Наш двигатель как раз очень даже неплохо греется по сравнению с другими!

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

По сравнению с другими - неплохо. А по сравнению со скоростью прогрева при движении - то плохо :)
Кстати, если двигатель неплохо греется, то это говорит о его плохом КПД. и посчитайте сами - прогреть мотор, 8 литров масла; 7 литров антифриза это не фунт изюма.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

@Sokol, Константин, температуру коробки пидами из стандартного набора торка измеряете?
Просто у меня в этом случае т.коробки полностью совпадает с темп.двигателя.

Прогреваю около 5мин, пока снег с машины счищаю, или пока стекла не оттают, это зимой.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

У меня мерседес спринтер. Движок 2.2л. Обьём масла почти 12 литров. Так вот его невозможно прогреть на холостых. Да и по городу тоже. До этого дискавери3. Объём 6 литров. Без вебасты вообще негрелась. А наша грееться! -20 и грелась. Специально смотрел по obd2.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Я пока не могу получить температуру нынешней коробки, что-то не то в формуле, не нашел правильной. Сужу по наблюдениям на предыдущем Спорте, думаю что в целом и здесь также. Да и по ощущениям все тоже: также не едет холодная, пока не нагреется до 30 гр.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Тут важно именно на первой передаче (на других передачах не стоит на таких оборотах), т.к. абсолютно верно написал Сергей:
Обороты для мотора во время прогрева совершенно не важны. Важна НАГРУЗКА. Чем она меньше - тем для мотора лучше. Пример - ХХ. Но прогреваться будет долго. Чем нагрузка выше, тем для мотора хуже, но прогреваться будет быстрее.
На первой передаче нагрузка минимальна, поэтому движение на 2.5тыс. оптимально, ну и скорость движения низкая, поэтому заодно с движком и аммики разогреваются в более щадящем режиме. Это, конечно, при условии, что есть такая возможность (двигаться с низкой скоростью), что не всегда бывает возможным (ну там сразу на оживлённую улицу или трассу выезжаете), в этом случае, конечно, приходится двигаться и на более высоких передачах, но тогда превышать 1.5-1.8тыс. оборотов до начального прогрева нежелательно.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

я то всё понимаю, но кто то нет - если мороз, то какая текучесть масла? и какие нафиг 2500 оборотов

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Вы не поверите, но сейчас на дворе 2018 год! И моторные масла научились течь и при -30 и при -35 градусах! Более того, они не сами текут. А их прокачивает масляный насос. Который ЖЕСТКО соединен с мотором. То есть, если момтор крутится, то и масляный насос крутится и засасывает масло из картера.
А потом оно да, медленно стекает. Но ведь стекает!
Я прекрасно помню (с возрастом все, что было давно, помнится лучше :) ) как на Жигулях вместе со щупом зимой вынималось и масло в виде ириски Кис-кис. Но тогда и масла были очень странные. А сейчас сплошные нулевки или пятерки.
Да и лично. я иногда подливаю масло. И беру его из холодного гаража. И оно течет!!! :)

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Сменил моторное масло на 2ткм, через 1ткм опять темно серое :(
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30