Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Достаточно ленивая?!!! Ну если сравнить с СААБом и Геленом от AMG, то конечно. Тока СААБ это не кроссовер, а про Гелен я вообще молчу. Найдите мне более резвый полноприводной автомобиль с нормальным клиренсом что бы преодолеть мало-мальский сугроб (колею) или въехать на бордюр не повредив бампер ценой до 50-ти или даже до 60-ти баксов. Нет таких!

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

А что касается моего отношения к мелким сервисным штучкам в машине, то до этого были машины без них и я абсолютно не напрягаюсь по этому поводу. Конечно, кто ими пользовался, тому в Ауте их не хватает. Но что касается Митсубиси, то лучше бы деньги потратили на доработку того что уже есть - чтоб торпеда не скрипела, что бы стекла не болтались в проемах, та же шумоизоляуия получше была и т.д.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Это хорошо для любого типа покрытия.


1. Связь оно потеряет толко там, где остальные уже давно пробуксуют.
2. Кнопку LOCK никто не отменял

Вот только не надо домыслов :)

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Нет, Вы наверное не понимаете что такое дифференциал. На машинах с приводом на одну ось Вы не попадали в ситуацию когда одно колесо буксует а другое стоит? Дак вот на 4WD cо СВОБОДНЫМ! дифференциалом то-же самое, только одно буксует а ТРИ! стоят. А кнопка LOCK ("закрыть" дифференциал) ..... Дак кто ж его будет закрывать если нет муфты (как на XL) или блокировки (как на Паджеро)?

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Про СХ7 забыл! Порезвее будет. Ну поэтому и ломается народ между Мицу и Маздой. Сам такой был.

PS: А на Мазду у нас очередь сейчас на конец декабря.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Я не сравниваю ни с Саабом, ни с Геленом. Мне она показалась ленивой после Галанта, т.к. я возил его в Рольф на ТО и заодно покатался на XL. 163 л.с. против 220 – показалось немного странным.
Кроме того, я не понимаю, как можно (ваша цитата) на XL … ловить кайф от самого процесса езды., если (ваша цитата) чтоб торпеда не скрипела, что бы стекла не болтались в проемах, та же шумоизоляуия получше была и т.д.
Чего-то после таких слов, мне стало не по себе. А ведь завтра надо машину забирать. :Data_57:
Что касается более резвого кроссовера, могу судить по заявленным характеристикам, т.к. сам не ездил. Однако Шеви "уверяет", что Каптива разгоняется несколько быстрей, чем XL, а стоит несколько дешевле.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Ну вот, сами и нашли еще одну. Думаю, на XL тоже сейчас очередь на конец декабря, т.к. два месяца назад в Рольфе была очередь на конец октября.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Про кайф я в смысле от самого процесса движения, если не обращать внимания на досадные мелочи. Хотя конечно-же досадные. А про Каптива - явно лукавят что 8.8 сек. Сейчас специально посмотрел характеристики. Ну на 10 л.с. побольше, ну крутящий момент бобольше - но на 6200 об/мин против 4000 об/мин у XL, но весит то он на 200 кг больше! А по субъективным ощущениям народ сомневается что у Аута - 9 сек. до сотни, поэтому некоторые пишут что меньше.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Не могу спорить, т.к. не имею опыта длительной езды на XL. Очень надеюсь, что буду также испытывать кайф.
Хотя, если все те «мелочи», о которых Вы ( и не только) говорите, имеют место быть, придется с ними бороться. И хорошо, если они устранимы. В принципе, если после всех переделок и устранений недоделок стоимость машины вырастет еще тысячи на три-пять, думаю, это нормально.
Для аппарата с такими характеристиками и доведенного «до ума» в плане комфорта, 50-52k$ - хорошая цена.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Прошло чуть больше месяца со дня приобретения (26.06), пробег 4 380 км. Наконец-то удосужился написать отчёт о получении и первые впечатления. Выбирал машину долго, перебирал все варианты от минивэна до седана, т.к. есть ещё Монтеро (Паджеро) 3, машин до аута было много, поэтому было с чем сравнивать. Остановлюсь лишь на сравнении с одноклассниками. Каптива сразу нет – салон меньше (рост 190 поэтому за мной ни кто уже не поместится), не говоря про всё остальное, да и внешне не очень современна. В CRV всё хорошо но 2, 0???!! Если и были сомнения, то только в сторону санта-фе и то не долго. Когда первый раз увидел XL понял – моё! Любовь с первого взгляда. Во время ожидания столько было прочитано различных печатных материалов в прессе и тем на форуме, в том числе и на украинском, что уже практически на ощупь знал где и что, два раза был на тест-драйве (если это можно так назвать у нас он проходит на стоянке грузовиков, т.к. за территорию не выпускают), в результате к моменту получения машины я знал про неё больше чем все манагеры нашего ММС. Поэтому получение прошло очень быстро, за исключением времени на получение ковриков в подарок, долго оформляли. Были некоторые напряги на работе и в семье поэтому полного восторга от нового авто эмоционально не испытал, зато сел и поехал, без всяких длительных привыканий и настроек сидения, всё сделалось само собой. Машина просто подошла, как кто-то справедливо заметил, как костюм за 5 000$.
Теперь о некоторых наблюдениях за время эксплуатации:
Цвет чёрный, комплектация максимальная (Зазоров под фарами нет). Ни чего пока (слава богу) не скрипит, тонировка не царапается потому что её запретили вааще (один из самых больших недостатков ездишь как в аквариуме). Из допов пока ни чего не ставил. Запаска (да простит меня S-poiler) абсолютно не напрягает. Рост 190 и я не вижу, что там снизу делается. Все кнопки и ручки очень удобно и привычно (Монтеро, Галант). Двигатель нравится - звук, динамика. На автомате (не на лепестках) на ходу немного задумчивый, зато потом…..!!! Подвеска в меру жесткая, как на А6, в повороты входит супер, кочки отрабатывает на 5 баллов. Тормоза работают хорошо, но как-то шумновато, наверное, как уже неоднократно писалось, жесткие колодки, при резком торможении слышен очень небольшой гул-скрежет, надо будет менять на более мягкие. Резина дубовая, правда, надо отдать должное - дорогу держит, но пробуксовывает за счёт своей дубовости, и старик _XL в своём отчёте правильно заметил даже на белшиновской резине нет стыка. На зиму буду ставить 16-е диски и Мишлен алпайн, (4 зимы на разных машинах пользовал и по гололёду и по трассе – супер). Расход вполне нормальный для 3,0 в среднем получается 12,5-13 л. Бензин 92. По кольцевой писал раньше ср 93 км/ч расход 7,2 проехал 25 км были и обгоны и торможения и подъёмы и спуски, правда небольшие. По салону претензий нет, кожа чёрная не пачкается, только пластик на порогах и пр. маркий, но если как писали в целях безопасности, то и … с ним, помоют. А пластик на панели нормальный, посмотрите в паджеро, наш гораздо лучше, зато не бликует на солнце, это важнее во время движения. Климат работает хорошо, с ручками управления более понятно и просто, чем было на галанте с ЖКИ. Удобная и полезная функция охлаждаемый бардачок минералка остывает за 10 минут быстрее чем в холодильнике.. Музыка (Рокфор) отдельный разговор - премиум классом и не пахнет даже если сделать шумку, кажется, не спасёт хоть я и не музыкальный маньяк, соглашусь с форумчанами не супер, но при езде по городу всё равно бубнит в фоновом режиме, так что сойдёт. Сидения настроил с первого раза очень удобно единственно не хватает регулировки поясничной подпоры, на А6 и вверх-вниз и вперёд назад, но ауди стоит раза в 1,5 минимум дороже, поэтому сравнение не корректно. Даже за моим сидением места достаточно сам специально садился проверял(ни у кого из одноклассников столько места не было, может только у CRV) и если откинуты спинки задних сидений то люк не мешает (единственное из максимальной комплектации, что бы я убрал). Задние сидения складываются как то задумчиво, но я не понял зачем что бы их поставить на место залазить в багажник, вполне доступно через задние двери. По шумности после паджеро просто тишина. Ну а про датчик омывающей жидкости полная лажа, японцы решили раз поставили щуп, то датчик не нужен. Заметил, что показания спидометра завышены - на скорости по спидометру 95-96 радар (и комп кстати тоже) показывает 92. Проверял на трассе у нас по дороге в аэропорт стоит указатель скорости, на предыдущих машинах практически разницы не было.
В общем, такого слияния с машиной за столь короткий срок не было ни на немцах, ни на американцах, что-то похожее было на галанте (предыдущем). Поэтому я считаю, что машину надо прочувствовать и оценить и только тогда покупать, что бы потом, как некоторые собратья по клубу, не опускать её ниже плинтуса, если есть вопросы надо их решать конструктивно, а не сравнивать с каеном и Q7, ценовой диапазон абсолютно разный. Удачи всем.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Ездил и под ливнем (всего 7000 км уже намотал за полтора месяца), проблем было не больше чем у других водил, ты преувеличиваешь, говоря о том, что в машине невозможно ехать нормально в дождь. За один- два дня привык ко всем "колесикам" и переключателям, тем более, что их не так много, как кажется на первый взгляд. Не нужно туда смотреть, все интуитивно понятно и никакая лишняя подсветка не нужна. Знаю одну женщину, которая полгода ездит на авто, и каждый раз внимательно и долго смотрит на рукоятку переключателя поворотников, прежде чем ею воспользоваться, не будем уподобляться этой красавице, просто не стоит этого делать.:biggrin:

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Я покупал в Редеги на Серпуховской в начале июля, по-моему, точно не помню.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

[quote=Ast017;Резина дубовая, правда, надо отдать должное - дорогу держит, но пробуксовывает за счёт своей дубовости.[/quote]

Ast 017, на мой взгляд, резина не слишком дубовая. Жесткость у неё от низкопрофильности и достаточно высокого индекса скорости. Любая другая (из приличных) в этом размере и с таким индексом будет вести себя так же.

Я задавал поск на эту резину Игл ЛС. Обнаружил, она штатно ставится на Мустангов и на приспортивленый кабриолет от ФВ. Кажется Эос называется, или что-то похожее. Одним словом, не самые плохие и дешевые модели на этой же резине ездят.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Может слегка опоздал со своим постом, но соглашусь с Alex371 - мне после Галанта XL тоже не показался таким уж резвым, на 2ВД при разгоне поведение машинки слегка нестабильное, на 4ВД - все ок, машину тестил с другом ( у него Carisma 1.8 GDI на ручке) - ему тоже показался разгон слегка вяловат.
Возможно, ощущения субъективны - в седане сидишь низко + своя машина как родная - чувствуешь ее как часть себя - а также в ожиданиях - от 3.0 /220 л.с. ожидаешь, что голова к подголовнику прилипнет - а тут так все слишком уж плавненько, слегка как-будто с напрягом, ощущение что тапку недожал - пытаешься еще нажать - а уже все - запаса хода уже нет - в Галанте есть наоборот ощущение что двигло просто не напрягается - какое-то ощущение легкости перемещения , что-ли :pilot:

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Это проблема отсутсвия честной педали газа...