Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
Цитата:
|
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
Цитата:
|
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
Цитата:
|
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
Цитата:
Добавлено через 10 часов 7 минут Цитата:
|
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
Отрегулировал по версии DruhaKam. Всё работает как положено. Спасибо.
|
Цитата:
|
Мне что то не очень понятно про отдал 2000 в Меке и что то не понравилось. Это как так? Мек же вроде все хвалят?
Цитата:
|
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
Вложений: 1
Судя по мануалам все способы правильные, регулировать можно и на холодном и на горячем двигателе, но есть нюансы :)
На горячем удобно для сервисов, клиент приехал, ему надо отрегулировать, никто не будет ждать пока машина остынет, летом она пол дня будет остывать На холодную регулируют при ремонте, что очевидно, так как подразумевается что двигатель был сломан или снимался с автомобиля. Но потом контролируют ещё и на горячем двигателе, и если зазоры в норме то ничего не трогают. Вот дословный перевод из мануала по ремонту двигателя 4g69: Стандартные значения (в холодном состоянии): Впускная сторона: 0,11 мм Выпускная сторона: 0,20 мм Заметка: После сборки двигателя и установки на автомобиль, проверьте клапанные зазоры снова при горячем состоянии двигателя. Отрегулируйте если необходимо. Ну и картинка из мануала Вложение 153146 |
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
Уже несколько раз собирался отрегулировать, но в ТСМе от говорили, типа нормально работает, не трогай. Пробег уже 250 тыс, из них 65 тыс на газу....вроде хочется чтоб тише работал, но наверно это я придираюсь....особенно после того как поездишь на новых дорогих авто...:blush::hat:
|
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
@Дмитрий 27, я вот тоже до ТСМа никак не доберусь. Но сделать надо,а то уже побрякивают на холодную.
|
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
Цитата:
|
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
Сегодня провёл эксперимент который расставил для меня все точки в деле зазоров клапанов.
По мануалам известно что: На холодном двигателе зазоры должны быть 0,11 и 0,20 На горячем двигателе зазоры должны быть 0,20 и 0,30 Для меня бы странно что зазоры на горячем двигателе больше чем на холодном, казалось бы должно быть ровно наоборот. Не стал гадать почему так, просто провёл эксперимент что бы для себя закрыть эту тему. Сегодня утром я отрегулировал зазоры холодным способом по мануалу 0,10 и 0,20. Прокатавшись весь день, и приехав домой, сразу полез проверять зазоры, двигатель разумеется был горячий. В итоге на горячем двигателе все клапанные зазоры увеличились на 0,10, т.е. теперь где раньше у меня было 0,10 залез щуп 0,20 и т.д. Щупы у меня только с шагом 0,10 поэтому точнее не измерить, но входили они плотненько. Так что вывод номер один - неважно каким способом регулировать, следуй руководсту. Вывод номер два - при нагреве двигателя 4G69 его клапанные зазоры увеличиваются. Вывод номер три - на холодную регулировать приятней и удобней, потому что руки не обжигает и ты не чувствуешь себя как в духовке, я был весь мокрый от пота просто измерив все зазоры, я бы там сварился если бы ещё их регулировал :) |
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
@Andrey33,
Ну значит правы производители!:biggrin: А то все пытались их оспорить....:blush::hat: Добавлено через 5 часов 8 минут @Andrey33, Да и если захотите подтвердить свой эксперимент, могу предоставить свой авто, для подтверждения результата!:blush: |
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
Не стоит доверять свой автомобиль посторонним :)
Эксперимент тем и хорош, что повторить может любой, условия известны. Я это делал для успокоения души :) что бы не парится больше на тему холодной или горячей регулировки, а то в этой теме звучали безапеляционные мнения то нужно делать исключительно на горячую и никак иначе. Особенно смешно читать про изменинение работы двигателя на слух и т.д после регулировок разными способами. Особенно странно что заморочившись такими трудозатратами на многочисленные регулировки, энтузиастам не хватило иследовательского зуда для измерения зазоров в разных состояниях двигателя и понять что все способы суть одно и тоже. Один выставив всё на холодную получит тот же рузультат на горячем двигателе. Другой коптясь на горячих железках получит аналогичный результат на холодном. |
Re: Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.
@Andrey33, осталось подтвердить опыт регулировки клапанов на холодную при -15, например. Понятное дело, человек в здравом уме в двигло при такой температуре не полезет, но приперло вот и деваться некуда...
З.Ы. В мануале не написано при какой температуре воздуха должны выполняться работы? |
Текущее время: 05:55. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU