Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

Было б неплохо все таки координаты или фирму узнать рейки

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

По фирме-изготовителю не знаю, хоть убей. Когда рейку ставил - никаких опознавательных не было, всю её перевертели-перекрутили - производитель неизвестен. По поводу того товарища-знатока, у которого заказывал, скажу что он через rmsauto(точка)ru запчасти заказывает - может оттуда мне чего и притащил (может там и стоит аналоги посмотреть?).
Потому что он и по разборкам поисками занят и активно продвигать пытается свой магазин. Контактов с тем продавцом не осталось - переехал в другой город, поэтому даже продавца пытать не получится...

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

Всем привет, нужна помощь. Откручиваю подрамник для того чтобы добраться до рейки и столкнулся с тем, что передние гайки подрамника прокручиваются вместе с болтом. Есть ли доступ к головке этого болта? На схемах не нашел где этот болт и если я его срежу вместе с гайкой, можно ли его заменить?

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

Если не ошибаюсь то его меняют но там надо вырез делается и варить потом.
у меня 1 меняный уже. кто то варил уже до меня его.

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

Засада, как же к нему подобраться то:(

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

Твоя тема

Добавлено через 1 минуту
Насколько я помню, снимал подрамник на одной стороне вместе с рычагом. Тоже не мог открутить.

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

Не надо его срезать! Этот болт офикенной прочности, не меньше десятой. И длинный, если не изменяет склероз, 150мм. Внутри крыла вварена втулка, соединяющая несколько слоев металла. В крыле надо просверлить дыру диаметром 10-12 мм. Через нее приварить голову закладного болта. Если не попадешь с первого раза в головку болта, то упрешся во втулку. Тогда еще сверлить, выше.
Вопрос: гайковертом его откручивал?

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

Спасибо, уже открутил, почистил резьбу затем нагрел и открутилась.

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

Помогите оценить износ вала. Предыстория: потекла рейка из под пыльников рулевых тяг, разобрал, добрался до вала, на некоторых гайках были следы герметика, вероятно уже кто то до меня ее вскрывал, толщина вала 26 мм, слева вал, на мой взгляд, в хорошем состоянии, справа имееются чуть темные кольца, а ближе к тяге следы коррозии, критично ли это? Если я отполирую этого будет достаточно или же потребуется проточить вал? Тогда в случае проточки подойдут ли оригинальные сальники из рем комплекта? Или какое решение будет оптимальным?

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

У меня было так-же. Отполировал на токарном станке шкурками 400, 800, 1000, и 2000 - наклеенными на прямой деревянный брусок шириной сантиметров 5. В правую опору выточили и вставили втулку из капролона - посмотри в инете есть. Ремкомплект брал оригинальный - установил из него сальники оба, на центр вала два кольца тефлоновое и резиновое, распределитель не трогал, только заменил ш/подшпник. Уже год прошел - пока все в норме.....

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

На центр вала два кольца, тефлоновое и резиновое, можно поподробней куда это на центр вала?
На сколько сотых мм можно шлифануть вал чтобы сальники из оригинального рем комплекта подошли?
Я так понимаю рабочая поверхность вала это справа после поршня с белым кольцом?

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

На центр вала два кольца, тефлоновое и резиновое, можно поподробней куда это на центр вала? - На фото как раз он и есть, резиновое кольцо находится под ним.

На сколько сотых мм можно шлифануть вал чтобы сальники из оригинального рем. комплекта подошли? - точно не помню но шлифовал до состояния чтобы каверн небыло, дальше доводил до блеска 2000 - думаю соток 5 снял.

Я так понимаю рабочая поверхность вала это справа после поршня с белым кольцом? - Не совсем так. Рабочая поверхность у вала и справа и слева от этого кольца (не забываем про внутренний сальник в корпусе рейки, его тоже необходимо менять и при замене ВНИМАТЕЛЬНО!!! - не поцарапать внутренние стенки рейки т.к. по ним ходит белое тефлоновое кольцо на твоей фотке). По запресовке внутреннего (левого) сальника есть нюансы. Я сначала на зубчатую поверхность намотал скотч чтобы при одевании сальника не повредить кромку. Затем надел на вал предварительно смазав кромку сальника. Протянул его до центра вала. Снял скотч и смазал зубчатый сектор. Аккуратно вставив вал с сальником в корпус реки легкми ударами деревянного бруска добил его до посадочного места. Дальше ставится распределитель с трубками и правая втулка с сальником. Дальше…. как везде пишут «Сборка осуществляется в обратной последовательности». В нете много есть видео по данному ремонту.

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

Спасибо, терерь все предельно ясно.:good:

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

При запресовке внутреннего сальника ни в коем случае не зажимать корпус рулевой рейки в тисах !!
Потому как корпус даёт деформацию и внутренний сальник садится очень ТУГО (поршень на валу "упирается") ! Даже можно ошибиться в окончательной посадке на место. Забивать вал надо, держа корпус руками на весу. Тогда садится легко. Проверено на горьком опыте. (

Re: Outlander: Рулевая рейка, ремонт, подтяжка и замена
 

Шлифанул вал с одной стороны (справа), раковины были глубокие и никак не уходили, итого сточил до 25,65 мм, теперь получается, что оригинальный сальник не будет держать? Так же доработали втулку, прточил канавку под капролоновую вставку, чтоб не болталась. Есть вариант купить сальник 25.5х38х8.5, а остальные установить из оригинального ремкомплекта, так как слевой стороны вал в хорошем состоянии, может лучше такой вариант?