Re: XL.Катализатор
 

После получаса езды, когда машина прогревается, в салоне появляется довольно едкий запах как аммиака что ли. Это может быть связано с катализаторами?

---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:32 ----------

отбой, в медичке пузырь разорвало

Re: XL.Катализатор
 

Давно так не смеялся.:good::rofl:

Re: XL.Катализатор
 

всем здрасти недавно купил машину середина 2007 года пробег 86тыщ было все хорошо. сегодня прошили мозг на прошивку тюн или нет не знаю но более новую под евро 3 через 2 часа загорелся чек. настройщик сказал по любому на кат ругаеться. от сюда вопрос:
1 почему до этого не ругался а тут в друг стал?
2 если прошьюсь на прошивку на евро 2 и н выбью каты, то я не замечу как они прогорят и рассыпяться?( т.к лямбда читать не будет)
3 или вернуться к старой прошивки
посоветуйте плиз что лучше сделать? и если выбивать каты стоит ли ставить пламе гасители и где их вообще взять и как они выглядят на аут????

---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:20 ----------

машина аут 3.0

лучшее - враг хорошего
 

Жила-была машина... Всё с нею было хорошо, пока хозяину не захотелось погорячее... Хозяин поехал к "народному умельцу", тот что -то где-то и т.п. - короче "тачка на прокачку". А авто вдруг возмутилось надругательству... стало мигать лампочками позорными и требовать лечения. Хозяин поехал к умельцу, а умелец и говорит: вытряхивай каты и т.п. Замечательный советище... в стиле всех гаражных умельцев.
Тока это тоже стоит денег... причем не умельца.
Вот и спрашиванется: а зачем ""если всё хорошо было"" такой огород городить за свои деньги??
Попробовал - не устроило - делай манибэк, и не мешай машине ездить. :hat:

Re: XL.Катализатор
 

а и зачем потянуло делать, смысл, тем более не узнали что к чему. это называется "хочу всё знать" или геморрой (на всех языках звучит одинаково) на свою Ж. Верните старую и покумекайте как проверить катализаторы, чтобы знать есть ли они и в каком состоянии.

Я бы в данном случае удалил каты (им всё-равно придет скоро капец, если уже не пришел) и прошился на правильную прошивку под Евро 2, чтобы не гадать.

Re: XL.Катализатор
 

Человеку который шил я доверяю так как знаю его хорошо. Дело не в деньгах. Просто почитав форум я понял что прошивки машин 2007 и 2008 годов отличаються. Вот и решил прошить на более свежую а она видать более чувствительна по катам. А бекап всегда можно сделать. На новой прошивке она действительно стала более эластичнее но при этом в разгона веселее. При старте нет такого что педаль жмешь и не едешь а потом пинок и погнали) вопрос был в другом правда ли что новая прошивка более чувствительна.

Мы не знаем что это за прошивка. В интернете "гуляют" разные варианты таких прошивок.
"Нормальная" прошивка не должна давать такого результата.

Re: XL.Катализатор
 

однозначно прошивка не должна давать ошибку катов при их исправном состоянии.
Yes Yеs всегда знает, что говорит, так что на его советы всегда можно полагаться, т. к он не дилетант, а спец. во многих вопросах.

Re: XL.Катализатор
 

Я прекрасно понимаю что недолжна. Мы залили прошивку евро3 так как евро2 я понял не все лямбды читает. Может вообще совпадение т.к решил в этот день поэксперементировать с 92. Да и пробег под 90. А так да я знаю что прошивка евро2 гуд. Вот скоро вырежу каты и зальем евро2. Вопрос вырезать все 3 или 2 которые на колекторах?

Re: XL.Катализатор
 

лучше 3 и уверенно ездить. Попробуйте скинуть клемму АКБэ и помотреть будет или нет ошибка, хотя можете и 200 км проехать без ошибки на плохом катализаторе. Всё -равно появится, если катализатор плохой.

Re: XL.Катализатор
 

Спасибо. Я прочитал и понял что пламягасители не обязательно врезать?

Re: XL.Катализатор
 

ну даже и не знаю, что сказать...., кто что говорит, но я поставил 3 шт., т.е. думаю сделал всё правильно.

Если резать - то вырезать все сразу под корень.
Главное чтобы это сделали аккуратно и не убили лямбды, они нужны рабочие.
Пламягаситель - это улучшайзинг, можно без них.

Re: XL.Катализатор
 

> они нужны рабочие
даже под евро2 ?

Re: XL.Катализатор
 

Какие пламягасители ставить и где их брать или от чего подходят?

Вариантов многое количество. В основном идут по пути: кат выбил - лямды отключил.

Re: XL.Катализатор
 

> кат выбил - лямды отключил
логично, вот и спрашиваю - для чего же они нужны рабочими, если их отключать?

`
 

Потерпи немного ;) Тыж вроде к Ёжику собрался, он раскажет что-как-почему сделал.

Разные люди по разному делают. Советы в этой области давать гиблое дело, поэтому не лезу.

Re: XL.Катализатор
 

да я ж не совета прошу, а объяснения сути :)

Re: XL.Катализатор
 

присоединяюсь к вопросу , тоже не понимаю зачем нужны лямбды, при прошивке евро2?

Re: XL.Катализатор
 

аналогичный вопрос и у меня - зачем 2-я рабочая лямбда, если она по умолчанию должна отсутствовать на евро2?
начитался страстей про каты, решил не заморачиваться и сразу ампутировать. тем более что на предыдущей машине так же сразу выбил кат и не пожалел.
осенью съездил в Екатеринбург, прошился у тюменцев на евро 2, но все руки не доходили до экстрадиции ката.
после оценки твердости снежной бровки увидел неприятную картину - труба ударилась о корпус заднего редуктора и практически наполовину смялась.
вчера, под нефильтрованное, решили неспешно поправить трубу и заодно выбить кат.
был приятно удивлен - соты в идеальном состоянии.
неужели в глубинке бензин настолько лучше? пробег 83 тысячи.
ну и ладно, все равно вечного ничего нет, выбили кат, собрали.
ес-но второй датчик даже не подцепляю.
поехал домой, машина не идет, ваще тупит, горит чек.
подцепил разъем второй лямбды - поехала, но чек не погас.
остались вопросы:
- что залили мне тюменцы?
- зачем вторая рабочая лямбда?

Re: XL.Катализатор
 

Тут религиозная тема:
Для EURO2 вторая лямбда не нужна \не предусмотрена.
Естественно ее наличие без модиннга (установка проставки с дыркой или платы электронной коррекции, или всем известного конструктива с кондёром) будет давать чек. Так и делают "староверы" которые считают что "лучше" проставку или кондер, или когда рядом нет спецов - которые делают перепрошивку двигла (в софте исключают 2 лямду).

Re: XL.Катализатор
 

если в софте исключают 2-й датчик, почему чек загорелся?
скинул клемму с АКБ на 10 минут - чек погас.
проехал 20км - не горит.
снял разъем с датчика - тут же загорелся.
подозреваю, что в прошивке изначально заложена некая константа на разность показаний датчиков.
в залитой прошивке этот показатель изменен на большее (меньшее) значение - машина едет эластичнее, больше тяга на "низах".
но полностью исключить второй датчик из работы не получается.
значит залита не полноценная ЕВРО 2, а некое подобие.
ИМХО.

Скорее всего так. Поэтому я и говорю, что 2-ю лямду надо удалять только при полной уверенности, особенно с учетом ее цены.
Для проверки рекомендую присобачить кондер и посмотреть что будет. Цена копеечная. Здесь в теме было.

Катализатор
 

ВОПРОС к знатокам выхлопной системы! (если такие имеются)
Кто нибуь удалял катализаторы (двиг. 3.0 - стоит их аж
3 штуки), есть эффект прибавки мощности или экономичности.
Заране благодарен за любую инфу !https://out-club.ru/board/images/smilies/bp/bk.gif

Re: Катализатор
 

XL.Катализатор (https://www.out-club.ru/board/styles.../multipage.gif 1 2 3 ... Последняя страница)

Re: XL.Катализатор
 

Посоветуйте мастера чтоб перепрашить мозги на работу без катализатора в ЛС
чтоб мог выехать скажем вечерком в Химки или аэропорт Домодедово!
А то я с Твери и на след. недели собираюсь в столицу.
Заранее спасибо!

Re: XL.Катализатор
 

Значит хватанули плохого бензина. От хорошего не выйдет из строя. Я могу сделать прошивку без второго датчика кислорода и тогда катализатор не будет проверятся и соответственно СЕ не будет гореть.

Re: Катализатор
 

Разницу в мощности почувствуете только в том случае, если катализатор был забит.

Re: XL.Катализатор
 

Не согласен по поводу только плохого бензина. Аналогично у меня кат накрылся на 36 тыс. км. Поменял по гарантии. Сейчас пробег 192тыс и всё в норме с катами. Заправки одни и те-же Скорее всего выход из строя ката на 20тыс-некачественный кат.:hat:

Re: XL.Катализатор
 

а может всё-таки бензин стал другим?

Re: XL.Катализатор
 

[QUOTE=Автор;1240201]
осенью съездил в Екатеринбург, прошился у тюменцев на евро 2, [/COLOR][/COLOR]

Обозначь пож. ГДЕ именно в ТЮМЕНИ можно сделать прошивку ?

(адрес или направление) Заранее благодарен!

Re: XL.Катализатор
 

вобщем хрень непонятная с этой прошивкой.
постоянно выскакивает ошибка по второй лямбде.
снятие клеммы на 10 минут решает проблему на пару дней.
затем опять все повторяется.
мне еще тогда показалось подозрительным - у него на смену прошивки ушло от силы пару минут - больно уж быстро с учетом: подключить/отключить разъем и залезть/вылезть в машину.

ё
 

Подключи кондер на 2-ю лямду.

Re: ё
 

проставку приготовил...
завтра займусь ТО, заодно и накручу.
на сколько мм отверстие сверлить? кто знает?

ё
 

Во.. во во.. тут и начинается сразу. :(
из серии "попытайся угадать".
с кондером проще.

Про проставки:
1
2
Чертеж: ВОТ - это от первого аута.

Re: XL.Катализатор
 

а Ежик говорит, что на его прошивке вторые лямбды в багажнике возить можно :)

Re: XL.Катализатор
 

А кто знает - на прошивке Димы-Ежика на евро2 - диагностику (график напряжения) с 2 лямбды можно получить? а то что то показывает только первая, а со второй нет данных... читаю elm327 через BT

Re: XL.Катализатор
 

Дык ясное дело - прошивка не знает ничего про этот датчик (снять, заглушить болтом и возить про запас на случай выхода из строя переднего).

Re: XL.Катализатор
 

так и задумывалось...
правда у переднего провод чуток длиннее - фигня, паяется.
тюменцы тоже кричали - прошивка от Ёжика! тоже утверждали - второй датчик можно выкинуть.
третий день катаюсь - лампа молчит, залил полный бак, чтобы бенз исключить. ждус.