Re: Режим "Ds" в XL
Чего то я не пойму, чего вы тут обсуждаете?
Вам вариатор не жалко? Даже если включите вы этот режим - вариатор и так нагрузки не любит, а тут они возрастут еще сильнее. :( |
Re: Режим "Ds" в XL
как они возрастут? увеличится нагрузка на вариатор, если передачи будут автоматически переключаться не на 3000, а на 5000? что за чушь? :)
а ручной режим на лепестках получается вообще насилует вариатор и в этом режиме ездить запрещено? :) |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
А может у них дилеры не такие напряжные как у нас? У нас ведь чуть пукнул, сразу у менеджера по гарантии стояк - отказать!
Мне в свое время пришлось на FF движок менять. Такие песни пели. Такие истории придумывали как я двигло нещадно палил, что он не сдюжил. И единственное, что мне помогло с гарантией - членство в FF Club. А так бы слили бы нафиг. |
Re: Режим "Ds" в XL
судя по картинкам тюнинга и допов, свободы у них больше...
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
И к твоему сведению, нагрузки на вариатор при фиксинге передач, т.е. ручном режиме - меньше. :Data_204: Чтобы что то утверждать, надо сначала поучиться мал-мала:) Пресс-релизы читать хорошо, но в учебниках по точным наукам лучше и правильнее пишут. ---------- Добавлено в 01:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:31 ---------- Цитата:
Аргумент,это отсутствие "тямы". Причем серьезный. |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Откуда такая вера в электронику? Прямо беда. Если залезть в мозги, максимальный результ, который вы сможете получить - это вынос мозгов.:( ---------- Добавлено в 02:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:40 ---------- Цитата:
В любом переходном процессе нагрузка на систему повышается значительно. При фиксированной передаче ремень вариатора зафиксирован в одном положении, т.е. система более менее стабильна. в то же время сам процесс переключения с одной передачи на другую - ограничен аппаратно, т.е. железом. Система сначала сбросит излишнюю мощность, а затем переключится в новое положение. В режиме "спорт" - переключение будет происходить квазинепрерывно - так же как и в обычном режиме авто, но за более короткое время. Поэтому энергия (работа) через коробку передач в виде вариатора возрастет. Кроме того, сам переходной процесс изменения передаточного числа будет локализован в более коротком периоде времени, т.е. пиковая нагрузка будет выше. Я может не очень понятно и заумно, но сходу на пальцах проще объяснить не получается. В случаях рассмотрения энергии/мощности в системе - практически все процессы идентичны от ядерной физики до законов Ньютона. |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Если нет - вся теория неверна. Итак: Цитата:
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
[QUOTE=Sju;627550]Откуда такая вера в электронику?
Прямо беда. Если залезть в мозги, максимальный результ, который вы сможете получить - это вынос мозгов.:([QUOTE] Да никто и не верит в нее.. Я же тоже сомневаюсь, что какая то там понижайка есть... Если тупо "не выше первой передачи", то так бы и писали "1" (как это делается на других авто). но не "L"... И я не Шпунт... мне мой крокодил нравится таким, какой он есть.:good: |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
P, R, N, D, 2, L. При этом: 2 (Вторая передача) Используйте положение 2 (Вторая передача) для повышения мощности на подъемах и для увеличения тормозного усилия на спусках. Кроме того, в данном положении уменьшается проскальзывание колес на скользких дорогах. При переводе рычага переключения передач в положение 2 (Вторая передача) производится автоматическое переключение коробки передач с первой на вторую передачу. L (Низшая передача) Переводите рычаг переключения передач в это положение при езде в тяжелых условиях и преодолении крутых подъемов. |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Так и есть.
|
Re: Режим "Ds" в XL
да.
"не выше первой". (автомат при этом переключится на вторую при повышении оборотов) L - как бы ручной режим с фиксированной 1-й. (аналогично будет, если на XL в ручном режиме лепестками поставить первую и ехать.) 2 - ручной режим не выше 2-й. (полезно на спуске и подъёме) |
Re: Режим "Ds" в XL
Ясно. Тогда сто лет такая ерунда не нужна...
|
Re: Режим "Ds" в XL
на счёт понижайки на 3.0 после активации Ds - это только предположение.
на 3.0 автомате никто из Япов вроде даже не делал. нам бы на CVT сделать сначала :) |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Настоящей с повышенным передаточным числом коробки? Так это не реально - все ограничения конструктивно зашиты. А если о принудительном движении на низких передачах - и в CVT и в АКПП есть ручной режим управления - без проблем. Положения на коробке, как описано тобой в Хёнде делаются на дешевых простых машинах, в которых нет ручного режима управления для того, чтобы дать возможность немного упростить жизнь в сложных условиях, при этом не усложняя коробку для возможности ручного управления. Такое ощущение, что ты с луны свалился:( |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=255 У моей жены L - это "не выше 1-й передачи". |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
- а если переключить в ручной режим D? |
Re: Режим "Ds" в XL
Вложений: 3
Цитата:
Цитата:
И? Переключатель, который на коробке под капотом (что CVT, что АКПП) для этого должен быть в положении D. А тумблер (перед мозгами внутри салона ) его переключит в N. Переключение ручкой (качание + и - передачи) идет концевиками возле рукоятки переключения передач, а не переключателем на самой коробке. Подрулевыми опять не получится, т.к. мозги будут воспринимать что коробка в положении N. ЭТО - в салоне - переключатель спорта (читать ручного режима) и его распиновка. https://www.out-club.ru/board/attach...9&d=1265371516 https://www.out-club.ru/board/attach...0&d=1265372875 Это блок управления - он в салоне. Перед ним япп резал провод и ставил тумблер. https://www.out-club.ru/board/attach...6&d=1264756946 ЭТО в подкапотном на самой коробке. https://www.out-club.ru/board/attach...7&d=1265183491 Типа как работает: Завел двигатель, тормоз нажал - коробка в положении P разблокировалась. Переводишь рукоятку в D - тросик от рукоятки переключает в подкапотном на коробке переключатель в положение D. Если рукояткой хочешь перейти в спорт-режим - то ее сдвигаешь в бок, но в подкапотном переключатель все равно стоит на D, а в + и - работает концевики под рукояткой. https://www.out-club.ru/board/attach...5&d=1265374550 Transmission control cable - это не провод, а тросик... ну прмерно как для открытия капота... стальной в оплетке. Key interlock cable - тросик с замка, блокировка рычага переключения кпп. Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
PS ну дык нашел мне хоть одно фото, где на селекторе или в виде кнопки, хоть на одном 3-х литровом или другом авто c INVECS-2 A\T 6 ступке реализована функция Ds? ;) Я лично - нет. :( |
Re: Режим "Ds" в XL
а как по селектору или накладке КПП определить: CVT это или АТ?
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Я искал авто с похожей коробкой (даже не шестиступкой), смотрел самые первые ауты. У яппов в их блогах, смотрел что в профиле про авто говорится. Не нашел. Только если экспериментально проверить... более никак. Зачем они в электрической схеме к 3-х литровому америкосу 2007г. Ds написали... - не знаю. |
Re: Режим "Ds" в XL
т.е. у всех Япов, кто себе делал Ds - только CVT?
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
У некоторых мне казалось, что 3.0 .... но кто знает... через профиль не опознать, двигло нефоткано , а банка глушака тюненая... :secret: Пример: Народ даже не ставил тумблер, а менял переключатель на коробке , мешалку и накладку... все как на старой модели. Жмоты - обходились тумблерами ;) |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Вопрос: если в режиме DS обороты минимум за 2500, то как стоять с такими оборотами на светофоре. Это же получается - одной ногой жмешь тормоз а дгугой подгазовываешь.
|
Re: Режим "Ds" в XL
Не осилил 21 страницу, но понял что речь идет о пониженной передаче. В этой связи хотелось бы отметить то, что я заметил как то на трассе. Движение в ручном режиме на 4 передаче, обороты около 1500, для обгона чуть прижимаю газ-тянет с полутора, еще чуть сильнее и обороты поднимаются до 2500 и тянут до 3000, потом при наборе определенной скорости обратно падают тыщи на две. Включая пятую передачу такое же. Обороты 1500 при нажатии на газ подпрыгивают и тянут на более высоких оборотах, а при наборе скорости обратно падают. Я подумал, что это программная понижайка-повышайка. Как организовано не понятно.
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Ведь речь в этой теме идет об оборотах, на которых происходит переключение на следующую передачу, причем тут обороты холостого хода ? |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
С вами осилишь 21 страницу, развели флуда, каждый раз открываешь с ожиданием ну когда будет отчет о подключении с подробным описанием, а тут... и про пониженую, и про повышенную и т.п. И так везде. Сорри за офф.
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
так нормально? :)
только накладка "наоброт". японская. к сожалению, изображение утрачено |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
не будет. пока сам не сделаешь и не попробуешь.
|
Текущее время: 01:29. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU