Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Здравствуйте, Форумчане.
Встрял в субботу, можно сказать на ровном месте в снегу. Дело было так: ехал по накатанной зимней дороге, там где я, да еще пара таких как я, зимой укатали тропку к себе на дачу. Задумался чего-то, соскочил с колеи, тут же сразу остановился. Включаю как положено 4wd lock (второй раз за год эксплуатации), а она не едет, оставляю всё включенным, вылажу из машины, смотрю, а у меня по диагонали крутятся на холостых оборотах заднее и переднее колесо, при этом пузом нигде ничего не задеваю. Я просто в шоке. Это, что такой у нас полный привод? Если да, то какого черта писать 4wd lock? В моем понимании это полная блокировка всех колес, т.е. передача крутящего момента на все колеса одновременно.
Может просто что-то в машине не работает? Нужно ехать к ОД?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

мат. часть изучите и все на этом =)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Аут не внедорожник и не преднозначен для езды не по асфальту. Купи УАЗих.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вы удивитесь, но таки да, именно так. Блокировок дифференциалов у нас нет.

Ну разве что съездить купить паджеро спорт, или паджеро, там таких проблем нет. :)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Да есть у меня Нивка с самоблоком в жопе для езды по бездорожью. :)

Но я ни как не ожидал такого, фактически на ровном месте повисли два колеса и всё приехали. Тут не 4WD писать надо, а только 2WD и не морочить голову народу.
До этого был Ланцер 9, как я помню, если одно переднее колесо проворачивало, так крутящий момент переходил на другое.
Почему такого нет в OUTLANDER?

Ну да ладно, а самоблоки есть для OUTLANDER, кто-нибудь ставил, есть опыт?

Добавлено через 8 минут
Как я понял кнопкой 4WD мы только подключаем задний редуктор. 4WD AUTO - управляет электроника, 4WD LOCK - постоянное подключение заднего редуктора?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Этой кнопкой мы только меняем напряжение на электромагнитной муфте, которая подключена на нашем а/м всегда.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Если бы было 2WD - крутилось бы только одно колесо. Почему нету блокировки дифа - понятно это не внедорожник. А вот почему нет электронной имитации блокировки с помощью тормозов - на этот вопрос ответа не существует. Просто нет и все. Вот так им захотелось сделать. Про самоблок тут была тема, поищите, но не помню, чтобы там все закончилось серийным изделием.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Дмитрий_72, Тут посмотрите

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

неее, в Лансере такого точно не было. )))
особенно в 9-м, там ASC в принципе не было.
в некоторых Х антибукс уже был, но на высоких комплектациях.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Все у нас как и должно быть на паркетнике. Советую почитать про дифференциалы и с чем их едят. А Вы описываете работу в случае полностью блокированного полного привода! Причем на Ниве в стоке все также.(2 колеса по диагонали будут вращаться если их вывесить). Это только у Гелика и Унимога, ну и Крузака в 70-ом кузове с их блокировками во всех мостах будут грести все 4 колеса.

А электронная имитация блокировки межколесных дифов есть-только она у нас не идеально работает-т.е. с не очень непросто подружиться :)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Помимо диагоналки в работе полного привода вроде как спорных вопросов и нету. :)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Ну почему же, например, режим еко часто оспаривают то в 2вд, то в 4вд.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Стопудово за: был Лансер-9 6 лет. ASC в них не существует.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Что бы систему ASC заставить работать при диагональном вывешивании необходимо нажать на газ и удерживать пока система не начнёт прикусывать вращающиеся колёса и часть момент передавать на стоящие. Обороты при нажатии на газ обычно не повышаются более 2000. Система работает, проверял, а вот возможности её ограничены.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

:offtopic: Сегодня за городом, на колейной дороге Toyota Prado новый хотел сходу повернуть поворот с колеи - не смог, его боком понесло на меня... ладно успел затормозить и тут же сдать назад - дать дорогу "настоящему" жыпу :rofl: