экспертами в результате осмотра деталей металлического каркаса заднего ряда сидений, демонтированного с исследуемого автомобиля <***>, были выявлены множественные очаги коррозии металла, которая образовалась под длительным влиянием влаги, конденсирующейся на металлических поверхностях внутри салона исследуемого автомобиля из окружающего воздуха в процессе его нормальной эксплуатации в холодное время года (особенно в зимний период) и вызвано несовершенством изготовления данной сборочной единицы и с течением времени приведет к ее полному отказу. Данны й недостаток следует классифицировать, как производственный дефект, проявившийся в процессе нормальной эксплуатации данного транспортного средства.

эксперты пришли к выводу, что у исследуемого автомобиля <***> в передней части на кромке панели крыши в районе штатного примыкания резинового уплотнителя ветрового стекла выявлены дефекты ЛКП, в виде отслоения лакокрасочного материала, поверх одного из них просматривается наслоение продуктов коррозии металла. При этом данные дефекты являются следствием производственного отказа лакокрасочного покрытия и последующего развития коррозионных процессов, вызванных длительным не устранением дефекта (дефектов). Отслоение ЛКП вызвано процессом развития электрохимической коррозии и не имеет никакого технического отношения к механическому повреждению. Дефекты обладают всеми признаками производственного отказа ЛКП.

эксперты пришли к выводу, что величина суммарного перемещения верхней части спинки превышает пределы допустимого производителем значения в 1,3 см (13 мм), который был вызван разрушением уплотнительной полимерной втулки данного соединения, что могло произойти только вследствие ее неправильной (неверной) установки в свое посадочное место с последующей установкой и затяжкой болта.