Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Ну не такая уж витара и ГРАНД :Data_204:

ВИДЕО, ВИДЕО

ИХМО - мы б её сделали :new_russian:. А можа нет? :secret:

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Объясните, как нажатием на педаль можно увеличить момент на задних колесах, стоящих на льду? Максимальный момент, кот. трансмиссия может на них подать, будет ограничен силой их сцепления со льдом.
Муфта в ЛОКе максимально сжата, связь будет жесткой, пробуксовки в муфте быть не должно. А дальше уж как повезет, если суммарной силы тяги колес хватит для поступательного движения - авта отправится в путь. Если суммарная сила сцепления колес с поверхностью будет меньше по величине, чем сила сопротивления дороги - авта останется на месте, шлифуя колесами.
Физика :fool:

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Вопрос к неглянцевым (т.е. к специалистам): теоретически схема полного привода выполнена на всех кроссоверах идентично - передние ведущие, раздатка на задний мост и муфта, подключающая его. Отличия в реализации - вязкостная муфта, эл.магнитная и т.п. Поэтому поведение в одинаковых ситуациях должно быть также одинаковым. На днях, утром, когда все растаявшее за прошедший день замерзло, наблюдал как Хонда СРВ пыталась въехать в пологий подъемчик, упираясь при этом передними колесами в маленькую ступеньку и беспомощно крутя одним задним колесом. Не поленился и обошел авто по кругу. Если и там нет межосевого дифа (как и на XL), то как такое возможно?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Не считаю себя специалистом, но на мой взгляд это невозможно. Отбор мощности у ЦРВ (наск. помню) организован от ведущей шестерни ГП пер. моста. Если пер. колеса неподвижны, вед. шестерня неподвижна, неподвижен и кардан, передающий момент на зад. ось.
Кр. того, у ЦРВ зад. ось подключается не ДО пробуксовки пер. колес, а ПОСЛЕ пробуксовки. А вы пишите - колеса неподвижны, т.е. зад. колеса технически не могут вращаться, на них электромоторов нет.
Впрочем, судя по отдельным постам данного форума такие же чудеса способен делать XL.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Это из серии не верь глазам своим?
Тогда еще вопрос: если ни одно из колес не вращается, то куда уходит момент создаваемый двигателем? На обогрев окружающей среды? Для меня загадка: колеса не заблокированы, следовательно сцепление буксовать не может, нагрузки на муфту тоже нет - следовательно и она не может пробуксовывать. Так куда девается момент от двигателя?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Ну тогда на сервис наверное надо ехать, ибо все вращается.
вот тут у меня вращается даже без нажатия на газ:)
http://www.youtube.com/watch?v=oi7Rz...eature=channel
ну а вот тут все очень хорошо видно как все вращается:
http://www.youtube.com/watch?v=Ta6JLtGV3No
вот еще один мои ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=yJt5i...eature=channel

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Если ты возьмешь длинную-предлинную трубу с однго конца, а другой чел возьмет ее с другого конца, то если ты крутанешь свой конец трубы, чел почувствует, как крутится его конец трубы.
И если у машины с МКПП трансмисссия замкнута и мотор вращает коленвал, крутящий момент должен непременно найти выход в виде вращения какой-то детали: или колесо будет буксовать, или ведущий диск сцепления, или шлицы на ШРУСЕ срежет, или мотор заглохнет.
А если авта с АКПП - будет пробуксовывать гидротрансформатор.
Просто внимательнее надо смотреть ;)

---------- Добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:31 ----------

Так. Если в ЛОК точно установлено, что задние колеса не подключились - присутствует неисправность, в сервис надо.
И подключаться в ЛОК задняя ось должна сразу, ей твоя тапка по-фигу.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Не в основном,а в числе других причин,не больше и не меньше:)

---------- Добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:24 ----------

Он имел ввиду,что при нажатии на газ происходит увеличение предачи момента на задние колеса,вроде всем известное правило многих паркетников.:)

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Если бы момент назад передавался с помощью вискомуфты - так бы и было.
А в Outlander XL, если остановишься и вкл. режим ЛОК муфта сразу замкнется. И давя тапку ты величину момента, подаваемого назад на скользкой поверхности не увеличишь. Сколько могут колеса "взять", столько и будет.
Наверное я оч. сложно объясняю :(

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Не сложно,а путанно.И почему она должна жестко замкнуться;)

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Жесткий лок не в первый раз возникает ниоткуда для объяснений очередной теории,ведь в тех старых книжках( библии на которых здесь строят свои теории) другого и не может быть:)

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Если верить релизу, при мощном старте с места в режиме ЛОК на сухом покрытии на заднюю ось подается до 60% момента, так? Т.е. 59% точно будет :biggrin:
А этого можно добиться только без пробуксовки муфты. Если будет пробуксовка в режиме разгона - дискам придет кердык, чтобы это понять, попробуйте крепко прижать ладони друг к другу и немного их потереть.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

.. до.точно будет .не надо больше попыток объяснений с помошью своего толкования релиза,ну очень не убеждает в жестком ЛОКе,понимаю что теперь он нужен для объяснений,этого довода вполне хватает:biggrin:

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

А чего тебе не нравится жесткий лок? Вы все прям шарахаетесь от слова "жесткий", как будто это позор для машины. Представь - при старте на асфальте диски в муфте буксуют. Что с ними будет?
Муфта должна держать мертво, иначе 60 процентов назад не передашь.