Re: Работа печки зимой
 

Я тоже собрался ставить, время не выберу никак. Так я так и не понял, как правильно, на подачу или на обратку ее ставить? Родилась идея управлять ей с доп. канала сигналки и кнопок лишних не колхозить.

Re: Работа печки зимой
 

У меня на подачу в печку стоит помпа, в разрыве шланга, идущего от термостата (ну, почти от него). Выход из помпы должен быть направлен именно в сторону печки - у меня изначально предыдущий хозяин сделал наоборот - т.е. помпа качала из печки в сторону термостата, из-за чего на скорости свыше 90-100 км/ч из печки начинал поступать холодный воздух и помпу на трассе приходилось отключать. Когда я поменял местами шланги на помпе, все пришло в норму и помпу можно выключать только весной. Кстати, кнопку вывел в мини бардачок, который над левой коленкой водителя, чтобы ничего не сверлить в панели.

Re: Работа печки зимой
 

Помогите собрать схему подключения установленной дополнительной помпы BOSCH, с использованием 4 контактного реле (made in japan) c управлением кнопкой с фиксирующим положением с подсветкой, установлена рядом с штатной кнопкой ASC OFF.
Коммутацию хотелось бы выполнить под капотом, поскольку 4 провода от кнопки:
красный - headlight line
желтый - dashboard light line
синий - fog light line
черный - grounding а также два провода от самой помпы уже выведены в подкапотное пространство к блоку предохранителей...

Кто-нибудь пробовал ставить дополнительный вентилятор на датчик?

Re: Работа печки зимой
 

А то, что он гудеть будет постоянно Вас не напрягает? Я видел на Ланцырь ставили, но в качестве эксперимента

Re: Работа печки зимой
 

Я хочу попробовать подключить маленький кулерок на 12 вольт. Шума в нашей машине не боюсь - хватает более сильных источников. Больше волнуюсь, как интегрировать вентилятор в приборку без откровенного колхоза.

Re: Работа печки зимой
 

так делают даже сами автопроизводители.
кулер нужен самый маленький, типа ноутбучного (они недешевы) и регулятор оборотов или просто сопротивление — тогда на низкой скорости он будет гораздо тише и надежней работать.

Re: Работа печки зимой
 

Утро, -17...Прогрев 10мин, почти середина шкалы без одного деления.
Включаю печку на 2 деление, и тут же двигатель остывает, причем хорошо так заметно. Проехал 7км, и только тогда двигатель нормально прогрелся, печка была включена на 2 деление весь путь.
Ни на одной машине печка так сильно не выдувала движок.

Re: Работа печки зимой
 

Термостат? Я себе на этих выходных поменял антифриз, термостат и поставил доп помпу, счастья нет предела:):):)

Re: Работа печки зимой
 

Термостат перед прошлой зимой поменял на 88+замена антифриза, да и прогревается авто при выключенной печке без проблем. Но вот как только её включаешь, тяжко набирает температуру.

Re: Работа печки зимой
 

"+помпа" еще сильнее должна остужать движок. Я включаю в параллель с двигателем бинар, вот где действительно комфортно. Только если ветер неправильный, в салоне вонища ....

Re: Работа печки зимой
 

Вечер, за бортом -12, прогрел малость авто, поехал...
Печка на 2, двигатель прогрелся до середины шкалы, но иногда на одно деление двигалось назад (пробка, светофор).
В пути примерно 7 км.
Остановился, двигатель работает.
Трогаю нижний патрубок, холодный. Значит термос не пропускает.
Ещё раз повторюсь - авто прогревается без включенной печки вообще без проблем,
А вот как только включил печку, сразу прилично выстужает движок.

Re: Работа печки зимой
 

@Max_Irk, автоодеяло под капот, утеплитель/картонка на решетку радиатора. Если радикально - предпусковой подогреватель в режиме догревателя.

Re: Работа печки зимой
 

Тоже заметил, что двигатель с включенной печкой греется неохотно. Хотя одеялом он ужу накрыт и картонка треть радиатора закрывает.

Re: Работа печки зимой
 

Температуру на макс, скорость и направление на авто. При заводе печка включится по достижению ОЖ около 55°С.