Сообщение от johnny_s (Сообщение 1275121)

Посоветуйте, что лучше сделать.

Прошлым летом купил машину, загорелся чек. Оказался забит катализатор, осенью выбили катализатор и поставили механические обманки, но сделали всё по колхозному. Во первых они были длинные (сантиметров 5), во вторых одну пришлось "загнуть", т.к. что-то ей мешало. Расход до выбивания и после был примерно одинаковый - 16 литров по городу. Чек не горит.
Зимой расход подскочил, до 20-22х. Сейчас около 18 литров на сотню. Это всё при езде от работы до дома и обратно - всего: 5км в день за 10 минут 4-5 светофоров. Двиг не грею, он сам прогревается только на середине пути. По трассе 8-10литров при скорости до 100км/ч, как до выбивания так и после.

Вчера, заехал в сервис, посмотрели свечи и сказали что смесь бедная: "Вероятно из-за обманок. Поэтому и расход такой. Купи новый катализатор, поставим!"
Но на новый катализатор я не готов.

Подскажите, может из-за "колхоза" расход такой и стоит поставить нормальные мех.обманки? или электронные?
Или же расход для подобной эксплуатации нормален?

Сообщение от konsvet (Сообщение 2669387)

Почитал про рекомендацию на Fortluft S50400AL. Но это - стронгер (фактически прямоток), что не устраивает по шумности. У них же есть нормальные пламягасы. Кто подскажет аналог по размеру? А то я малость запутался...
Такого же по размерам нет, диаметр бочки не 90, а 100 у всех, и труба не 50, а 54,
влезет например модель 10036054?
Диаметр трубы (мм) - 54
Длина (мм) -360
Диаметр бочонка (мм) - 100

Сообщение от andrew13140 (Сообщение 2651848)

Ставил маленькие пламегасы в коллектор именно форлюфт. 4 часа заняло. Самое муторное это отмочить болты и лямды. Не скажу что тише работает как без них, но неного благороднее чем с катами. По теплопередаче разницы не заметил, но запах выхлопа по сравнению с катами изменился. Могу в заказах на zzape глянуть номера пламегасы.