Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Я сам не понимаю, третьего дня сработала, а сегодня нет. Завтра собираюсь в "Зеленопарк", пока сын будет развлекаться, на площадке буду еще экспериментировать, место там позволяет.
Расчетное время 11-12 часов. Будет желание приезжай. 963-637-2576

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

подскажите тогда, почему если муфта не исправна, то воет именно при руле в крайних положениях. есть вой иногда (но это другая тема, всем известная), но ОД ничего не могу доказать.
мне интересно, почему муфта воет именно на LOCK, если туда при повороте руля почти ничего не подается?

ну и как то раз при повороте начало разворачивать на LOCK - спасибо, теперь только ECO :) понимаю, принцип работы - но теперь для меня LOCK опасная вещь на дороге.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Сегодня, когда уже проехал по трассе 400 км, заметил, что еду на LOCK. С какого момента включен лок не знаю, толи с утра, когда выезжал из дворовых сугробов, толи уже на трассе случайно включил, когда шарил в районе кнопки рукой. Ехал на локе со скоростью до 120 км/ч. Помню, где-то читал, что на локе быстро ездить нельзя. Но, думаю, если нельзя, то какая-нибудь сигнализация-индикация срабатывала бы. Это не опасно?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

нет

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Для машины-нет, а к поведению на дороге надо приспособиться. Лучше всего проверить все режимы на какой-нибудь площадке для себя индивидуально, чтобы знать поведение машины при различных ситуациях

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Если руль повернуть в крайнее положение то добавится сопротивление движению. Соответственно потребуется больший крутящий момент.
По причине неисправности. Муфту целиком меняют, статистика вроде не ахти какая большая, и, насколько я знаю, косвенно оценить что там внутри муфты воет пока никто не пытался. Муфта простая, фрикционы в масле и обмотка. Масло не знаю как подозревать. Обмотка отпадает. Фрикционы стёрлись? Думаю если фрикционы стерлись, то потребуется больший ток на обмотке муфты. Но ведь муфта и при меньшем токе у всех не воет. Наверное фрикционы стираются уже выше критического значения, и при повороте, когда уже требуется повышенный момент, проскальзывает. Верна ли моя версия - не знаю.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

с оф сайта ММС, где картинка с зелеными колесами http://www.mitsubishi-motors.ru/auto.../#transmission

4ВД ЛОК
Режим с максимальной степенью блокировки многодискового сцепления

Этот режим лучше всего подходит для движения по неровным дорогам. Он также поможет автомобилю выбраться из грязи или глубокого снега. Этот режим обеспечивает максимальное использование преимуществ мощного полного привода при всех скоростях на обычных дорогах.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Всё, что касается режима "Lock", словами и формулировками производителя, из инструкции по эксплуатации нашего автомобиля, перечислено парой страниц выше, вот здесь. Чуть ниже, особенности системы ASC. Просто повторяться не очень хочется.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В прошедшие снегопады активно ездил в режиме "авто". В результате накопились вопросы, в которых сам разобраться не могу.
1. При сильном ускорении прямо вперед (на асфальте рыхлый снег 3 см) сразу после трогания с места зад машины пытается уйти вперед. После нескольких не очень сильных виляний едет прямо. Непонятно как такое может быть, ведь в режиме "авто" распределение момента 60% перед 40% зад?
2. При прохождении поворотов на скорости несколько большей чем стоило (около 60 км/ч в повороте около 100 градусов) наблюдал боковое смешение (скольжение) машины с траектории движения около 1,5 метров в бок. Однако ничего противозаносного не сработало. Так и должно быть или это неисправность?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

1-Возможно передок испытывал большее сопротивление движению, по этому зад слегка "козлил"
2- Возможно сбросили газ и ждете что будет.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Первое сомнительно. Какое там сопротивление 3 см рыхлого снега?!
Второе так и было. Меня понесло боком, газ я естественно сбросил. Непонятно почему не сработала автоматика, еще до того как я газ сбросил.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

А если немного прибавить газу? Машина становится более адекватной (по моим ощущениям) А что Вы ждали от автоматике? Курсовая работает, если не отключена.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Не отключена, но не работает. У меня летом на голом асфальте в повороте на сильных ямах однажды сработала. Так при этом на панели приборов зажегся соответствующий значёк, а двигатель сам резко сбавил обороты. Очень заметно всё произошло. Зимой же ничего подобного. Как на машине без курсовой автоматики всё происходило.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Потренируйтесь на безлюдном месте с газом и все у вас будет работать, автоматика сбросит газ, а в вашем случае вы сами сбросили газ и тем самым облегчили задачу автоматике. В реальных условиях вы инстинктивно сбрасываете газ, не надеясь на электронику, надо тренироваться.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Значит я включаюсь быстрее автоматики?:what: А на хрен она мне тогда нужна? (вопрос риторический).