Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

При резком ускорении момент передается на все четыре колеса, абсолютно не важно в каком у вас режиме ПП, под колесами снег, сцепление шин с дорогой снижено, идет пробуксовка и занос, как только происходит сцепление, машина выравнивается и едет прямо, все логично. Это и есть работа ПП, радоваться надо, что все работает, а то летом пишут, что не могут прочувствовать работу ПП при ускорениях.

Откуда информация про проценты?

Добавлено через 6 минут
Уже не раз писали в другой теме про систему стабилизации https://out-club.ru/board/showthread...E7%E0%F6%E8%E8, что на А3 по сравнению с ХЛ она срабатывает немного с задержкой, тем самым давая водителю самому принять решение и выправить ситуацию. Лично мне больше нравиться именно такая настройка, но надо обязательно тренироваться, чтобы знать возможности и пределы автомобиля.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Согласен полностью и всем рекомендую от себя лично и всех клубников. Ни один теоретический совет вряд ли поможет, пока Вы не испытаете все сами.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вот один из методов тренировки от Михалча:) https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1134

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Благодарю, успокоили.

Где-то читал. Утверждать правильность не берусь. Может неправильно запомнил. А у вас другая информация?



На мой взгляд весьма спорное решение. А если водитель без опыта? Пока автоматика будет раздумывать можно весьма далеко улететь.
Ну а про тренировки, это точно. Они нужны.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Если водитель без опыта, включать надо автоматику в голове (я не лично про вас), учитывая погодные и дорожные условия.

Добавлено через 3 минуты
У меня нет информации про проценты, есть только информация в этой теме про разное напряжение на муфте в разных режимах ПП.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Разница есть. Понимаю. это слова, но приборная панель на это указывает. Попробую на этой неделе снять видео.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Если разговор про индикацию S-AWC, то видео уже есть, как раз снято нашим клубнем Либерзон год назад во всех режимах. На видео видно, что момент при ускорениях передается на обе оси, если судить по средней шкале, в ЕСО чуть меньше, в ЛОК и СНОУ больше.
https://out-club.ru/board/showpost.p...3&postcount=43
https://out-club.ru/board/showpost.p...0&postcount=50

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Доброго времени всем.
Сегодня попробовал преодолеть свежий снежный отвал, состорожничал, медленно подъехал и взгромоздился на него защитой двигателя.
Передок буксует и зад на ледяной дороге тоже, машина ни с места.
4wd включен. Селектор в режиме D, курсовую отключил и газанул буквально три раза вперед и столько же назад.

Повалил черный дым с запахом жженной резины. И в салоне завоняло также.
Я списал все это на колеса, о снег-лед терлись.
Вышел, подкопал лопатой, выехал и поехал в обычном режиме.
Температура варика в то время когда выбирался выше 81гр. не поднялась.


Теперь вот думаю, может муфта так перегрелась?
Могла она такую вонь с дымом дать, и где она находится?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Шланг сапуна от муфты где то в салоне под задними сидушками. Наверное под обивкой где сиденья, так не видно.
Соединение шланга сапуна (вентиляции картера) позиция 3 - см. здесь

Предполагали и в ХЛ ветке что от шланга возможны запахи, но вроде не убедились. Имхо это просто вентиляция картера муфты выведена в салон чтоб вода туда не попала. Объем картера небольшой. Может от него запах быть в какой либо ситуации, не в курсе. Скорее вряд ли. Но вопрос как проверить, не будешь ведь специально муфту жечь с нюхачем на задних сидениях ..

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@v888v, Владимир, спасибо. Дым спереди шел (в первом посте не написал, невнимательность), значит все-таки от резины. Надеюсь.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

ну и зачем? если:

только, чтобы:

ИМХО

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@globus2003,Ден, понимаете, я спрашивал где находится муфта и могла ли она издавать запах жженной резины.



Вас же не было рядом, ситуации Вы не видели. Оценивать мои действия я не просил.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Добрый день. Подскажите если тормозить двигателем (лепестками), какие колеса будут тормозить зависит что включено эко или авто? Если эко перед, если авто перед и зад? Или по другому?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@Mobilis, понимаете здесь на форуме есть целая тема про запах жженой резины, а остальное написано автоматом (по теме), чтобы исключить ошибки для будущих первопроходцев "свежих снежных отвалов" на ледяной дороге с учетом особенностей работы нашего привода, включая электронных помощников.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Передние колеса всегда подключены к двигателю, хоть торможение, хоть разгон. Торможение двигателем задними колесами происходит только в AUTO/LOCK.

Торможение двигателем имеет предел, проверить можно на уклоне. Точных цифр не скажу, с некоторого уклона (возможно круче минус 15%, имхо) торможение авто только двигателем не справляется и авто начинает разгонятся.