Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Просто не было опыта покупки с ebay. С давних времен осталось мнение что с него в РФ не поставляют и надо через посредников.

По поводу девайса интересно как будет себя чувствовать сажевый фильтр?
Думается, что при закрытой заслонке вся сажа полетит в него и насколько его хватит.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Как я понял на сажевый влияет плохое масло, топливо, короткие пробеги на низах(на которых кстати EGR и открывается) и долгая работа на холостых(опять EGR). Всё это вместе или по отдельности убьет его гораздо быстрее, чем закрытый клапан EGR. И да, пусть сажа летит в сажевый, чем в ДВС. А у ОД по сажевому один ответ - плохое топливо и никакой гарантии.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

То что температура в камере сгорания увеличивается не пугает? Знаете запас прочности и цифры изменений чтоб принимать решения?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Заказал и я себе этот "чудо проводок" Mitsubishi triton pajero 2016-2017 egr, буду экспериментировать, доставку обещают в течение 10-12 дней.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Поправьте если это не так, но 4N15 разрабатывался под Euro2 и ни сажевый ни EGR для этого мотора не предусматривался

https://out-club.ru/board/imagehosti...d1c5746ff4.jpg

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Как бы это узнать, тогда выкинуть сажевик с егр и масло лить другое

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Чем вам сажевик не угодил, хорошо что-ли ездить черным дымить?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

https://out-club.ru/board/imagehosti...f21afd2379.jpg

Еще не встречал что есть версия евро 2.
Сам против не заводских изменений либо только грамотно рассчитанных.
Задал вопрос знакомому мастеру хорошему - ответ не надо

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

можете подробно описать а лучше снять видео как и куда проводок подключать

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Интересная штука! А для МПС-2 с дизелем 2,5л такой нет?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

И ещё крайне интересно проверить работоспособность этого устройства. Подключить диагностический разъём и посмотреть как в различных режимах себя ведёт клапан егр. Закрыт ли он постоянно?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

4d56
https://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-...0AAOSwhkRWgu0Z

https://munji.com.au/collections/mod...nt=28177926593

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Там все очень просто. Рекомендуется машину заглушить. Вытащить ключи не менее 2 мин. (Я так понимаю что бы ECU не выбросил ошибку) Вытащить разьем слева с MAF сенсора, вставить новый проводок одним концом - мамой - в maf, а другой конец - папой - вставить в снятый с maf кабель. Завести авто.
Могу перепутать маму с папой:biggrin:

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

А как Вы думаете Митсубиси для Южной Африки, Мексики и Стран арабского содружества (EURO 2/4)сделала отдельный конвеер? :what:


Я думаю, что упрощенно - монтируют девайсы для соответсвия экологическим стандартам определенной страны, заливают прошиву и вперед.
Посмотрите:
http: //mmc-manuals.ru/ manuals/ pajero_sport_iii/online/ Service_Manual/2017/00/html/ M100100030957500ENG.HTM
ССылка почемуто не сохраняется в сообщении - уберите лишний пробелы

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Клапан даже в закрытом положении выхлопными газами приоткрывает, заглушку все равно надо. А за 8000 можно прошивку ЕГР off + мощность у Ежика. Если просто ЕГР отключить, то тыщ 5 по-моему. Тут будет все сбалансировано, ЕГР будет отсутствовать в алгоритме работы..