Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

У тебя с логикой реально сложности? Оно прожигает или вываливает ошибку не тогда, когда тебе удобно, а тогда, когда ему надо. И вывалить ошибку может в любой момент. Зимой ночью из города в пригород возвращаясь машина колом встанет, и тебе с нормальным морозом время на поиск эвакуатора бесконечными покажутся.
А самое смешное тут то, что человек написал, что увидел процесс прожига и дал ему завершиться до конца, а ты развёл философию что зря он это сделал. Что, за 15 минут пока машина себя в порядок приведёт кофиёк в офисе весь выпьют и юубчик заблокирую, ты так из-за этого распереживался?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Знакомый брал себе хайлакс дизельный да еще в исполнении арктик тракс. В силу семейных обстоятельств он у него стал единственным авто и в силу своих предпочтений пробег у него зимой был исключительно городским. Несмотря на вебасту у него замерзал авто (вместе с вебастой :) засирался сажевик, в нем было холодно зимой и с тех пор он дизели ненавидит.

Добавлено через 2 минуты
Мне тоже непонятна их логика. Предлагают не глушить авто если прожиг начался, но никакой информации на табло об этом процессе. Лампочку зажопили!

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Продиг 30 мин никогда не был. От 7-8 минут по трассе, до 20 в городе. В NMPSDiag видно 2 последних продина по времени. Смотрю иногда

Добавлено через 3 минуты
Неприличные вопросы доктору белорусских околовсяческих наук задаете. Давно пора привыкнуть, что он сразу истину глаголет, не подлежащую сомнению

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

просто пример после ремонта, у человека обслужили форсунки, поменяли датчик дифф.давления
https://out-club.ru/board/imagehosti...d8906a9640.jpg

на 100% проблему правда так и не решили, но это уже по желанию владельца было остановится на определенном этапе

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

три параметра температур те же что для SQL (критерии те же самые, они много где в моторе и называется это "Engine: after warm-up" в мануале, расшифровка есть в МУТ-3 если кликнуть на эту строчку):
https://out-club.ru/board/imagehosti...3563e04694.jpg

плюс к этому - "Vehicle speed: 40 km/h or more"

ну и последнее это отсутствие чека по егр, отсутствие чека по температурам ЕГТ, ЕГР, КАТ, и САЖИ, плюс корректная работа датчика противодавления

ну и непосредственно сам триггер - или счетчик накопленной сажи или счетчик пробега

соотв если зимой коробка недогрета, или топливо остывает - фиг а не прожиг, если толкаемся в пробке медленнее 40кмч - фиг а не прожиг (но не значит что надо фигарить +100кмч), если подвисает ДЗ - фиг а не прожиг, если треснула гофра на охладитель ЕГР - фиг а не прожиг, если забита или замята трубка на датчик дифдавления - тут или фиг прожиг, или запустит но будет фигарить прожиг 30мин и нальет два уровня масла

Добавлено через 4 минуты
и да, прожиг останавливается всегда, если скорость ниже 40кмч, а то что на остановке оно еще держит высокие обороты - продувка трубы чтобы (!) например трава не зажглась под машиной, сам прожиг оно уже остановило ранее..., стоять "тарахтеть" - не такое себе, все равно прожиг будет незакончен

а запустить без движения на неподвижной машине можно только принудительно МУТом или нмсп-диагом или лаунчем

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

и меньше надо гаражных сплетен и небылиц тиражировать, лучше лишний раз прочитать мануал и разобраться со тем как управляется система

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

а и еще забыл - первым шагом оно пытается поднять температура КАТа (который перед сажей) до 200гр, прикрывая ДЗ и открывая больше ЕГР, только если удается поднять КАТ до 200гр, оно начнет фигарить после-впрыски

если по каким-то причинам КАТ не удается нагреть до 200гр - фиг а не прожиг, при чем так что-то типа 5мин (хоть убей не помню чтобы где-то было время это указано, но по ощущениям, если достать датчик, то примерно так оно ждет и потом отваливается)
ошибку не палит, просто останавливается и через пару км пробует снова, сколько раз надо попыток чтобы свалится в ошибку так не скажу, надо проверять

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Это ты распереживался. А я написал только о том, что большинство владельцев (без разных мультитрониксов) и не поймут что у них прожиг идет, несмотря на толстую книжку, валяющуюся в бардачке. И не будут ездить 15 минут специально, чтобы он завершился во что бы ни стало. И никакой беды не будет! Не в этот, так в следующий раз прожиг пройдет!

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Тебе что в лоб, что по лбу. Вы с кучерявым на одной волне. Книжки чтоль читать начните, или хотябы википедию

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...B5%D0%B3%D0%BE

Тогда не будете с пеной у рта доказывать "у меня с этим проблем нет, значит их быть не может". Да и в целом кругозор повысите, полезно будет.
Если ты не сталкивался с проблемой из-за не прожига DPF, то это значит исключительно что с ними не сталкивался ты, а не то, что их нет и надо спорить с теми, кто знает о таких проблемах.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Валерьянки хотя бы выпей! https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92...BD%D0%B0%D1%8F

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

На прошлой авто Опель Антара удобно было мониторить прожиг. Оно на БК показывало мгновенный расход в л/ч. При обычном режиме там было 0.9-1.2л/ч, при прожиге сразу 4+. Ну и по TorquePro можно было, был PID. И нор пыльно оно после старта прожига дожигало на месте, если держать обороты в районе 1500-1700. Можно было по температуре bank2. Смотреть, чтобы ниже 600с не падала

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Пробег 92 тыс км. Машина каждый рабочий день в двух очень коротких (5 км) поездках. В выходные за город, 30 км.
Ни разу не замечал прожиг.
Вижу его только по данным NMPS Diag.
Надеюсь и дальше его не замечать :)

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Так и должно быть. В основном страшилки про СФ-это городские легенды. Когда раньше авто из Европы гоняли, с пробегом "до ста" на табло, а по факту 300+. Вот у них они и сыпались

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

даже 300+ ничего не сыпется, вот буквально неделю назад разбирался с мелкими косяками туарега ген2. - сажа на месте, пробег уже хорошо за 400к
в прошлом месяце приезжала инсигния, тоже уже скоро 500к и все на месте

не дохнет сажа сама просто так на ровном месте,
только если машина недосмотрена и по мотору есть проблемы

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Или пробеги неудачные для прожига. Или еще тысяча или. Приведенные в пример авто могли по трассе этот километраж намотать в Европе, а могли бы по пробкам в Краснодаре 400 000 км толкаться. Думаете не было бы разницы?