Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

trek696 - очень жаль :( столько потрачено сил, времени и денег :(

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Хм... У нас-то в тот же день стукнула... Ну ты же 2500 км ему особо не крутил?! Может потому и не сразу помер... М snj;t пока разбираемся, грешим на насос.
Ну а ты не унывай, все будет хорошо! Они тебе его хоть по гарантии разбирают???

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Я особо не растраиваюсь т.к. прекрасно понимаю что в процессе тюнинга автомобиль превращается в расходник. Поломка не смертельная. Учитывая товарищеские отношения и количество запчастей которые A.R.S. мне просто подарил у меня язык не повернется вести разговоры о каких-то гарантиях. Сейчас например он упрямо не хочет брать деньги за новый каленвал от Эво. К тому-же причина не в сборке, а в том железе что я сам выбирал и покупал подешевле.
Пришел сегодня маслокулер. На этот раз именно от Эво 9 (скупой платит дважды ;)). Завтра начнут собирать двигатель.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Все, я за рулем моего трека, двигатель собран, все работает. Тьфу-тьфу три раза :) тихо и без перебоев. Завтра покатаюсь немного и на доработку мелочей. Осталось немного: поставить вентилятор кондиционера, придется ставить впереди со стороны бампера вентилятор от эво; решить задачу с неожиданным отключением бензонасоса на 6000 и включением на 6200, выключением на 7000 и включением на 7200; установкой дополнительного кулера на АКПП; и настройку двигателя продолжить.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

надеюсь что проблем у тебя больше не будет, пускай железо тебе служит долго;)

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Спасибо, Вань. Очень хочу что-бы так и было;):).
Я фотки своего выпуска не выкладывал, вот они.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

выхлоп встал как я и предпологал;)

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Игорян,давай настраивай свой трэк и отпишись как получилось, я тоже на днях поеду настраиваться, будем рвать меху))))теперь решаем вопрос по усилению механических частей коробки чтоб не рассыпалась))))

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Спасибо Ромыч, я то знаю что за меху ты рвать собираешся;), вот уж не думаю что у меня так получиться:).

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

интересно, а сколько расстояние до банки когда машина не на подъемнике? помоему вообще низко, где-нить оторвать можно.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Дома ставлю машину заезжая на бардюр высотой примерно 15 см. Честно говоря первый раз заезжал потихоньку, боялся зацепиться. Ничего, заехал без проблем. Сейчас поуверенней забираюсь. Проблему вижу при езде по бездорожью, но мне вроде как в такие места не надо.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

а вставки по каталик вообще нету? напрямую вроде без нее сделано?

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Купил по наивности втавку какумей, но не пригодилась. Без этого ништяка обошлись.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Раз не пригодилась, может продашь? ;)

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Неа :). Оставил там где делали. Может кому мажору пригодится:rofl:.
Кроме красивого шильдика там ничего хорошего, я сам как многие наши ребята купился на эту лабуду. К сток выпуску она как корове седло, а если собрался сделать все красиво, надо все от даунпайпа до пердака брать одного производителя. Если конструкция будет разных брендов - будешь резать и варить. Можно все сделать проще. Покупаешь даунпайп и пердак, остальное проблемы сварщика. Красиво и дешево.