Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Вложений: 3
Цитата:
https://www.out-club.ru/board/showth...190#post119190 что могу сказать. сделал тесты практически сразу. фотки правда получились какие-то "несерьезные", поэтому выкладывать сразу и не стал (думал, подберу удачнее ракурс). На первых двух фото высота бугорка около метра, во втором - около полутора . Скучно: XL едет, не смотря на диагноальное вывешивание. :biggrin: Вся разница между первым вариантом вывешивания https://www.out-club.ru/board/showth...655#post118655 и этими двумя, как я и преполагал - около 50 сантиметров!!! : стоит только ASC "дотолкать" машину до контакта двух задних колес с поверхностью - дело в шляпе. :) Дальше, когда XL стоит на поверхности уже всеми четырьмя колесами - только законы физики и резина. Самая сложная, на мой взгляд, ситуация на первом и втором снимке в ЭТОМ посте. Т.е. подъем недостаточно высок и на его вершине переднее правое колесо после непродолжительного полного контакта обоих передних снова оказывается в воздухе, а задние колеса все пока ЕЩЕ не нагружены полностью, как на третьем снимке. Когда высота бугорка сравнима с габаритами авто и есть момент, что все 4 колеса стоят на поверхности уже после "диагонали". --- PS: кто еще готов вывесить машину и показать скептикам, что из этого получится? ;) PPS: выкладывать фотки в стиле "вот посмотрите, ТУТ у меня не получилось" ИМХО не имеет смысла. Поскольку и в этих трех ситуациях ("простое" вывешивание и тут, на приложенных фото) - с отключенным ASC въехать наверх по диагонали - НЕВОЗМОЖНО. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
хи-хи.
Рольфу стыдно за пресс-релиз :) http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/i...5041&f_id29=22 Доброго времени суток! Хотелось бы более подробно узнать о режимах работы полноприводной трансмиссия "On demand 4WD". Больше всего интересует режим 4WD, а именно: распределяется ли в этом режиме крутящий момент постоянно на все колеса или подключение задних происходит по необходимости? Спасибо! Режимы работы "On demand 4WD" на Outlander XL и Lancer X просмотров: 230 | автор Ekaterina, Rolf 23.01.08 17:40:01 РОЛЬФ: Уважаемый Александр, Благодарим Вас за проявленный интерес к бренду Mitsubishi. Mногорежимная полноприводная трансмиссия "On demand 4WD" (полный привод по требованию") с электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колес включает в себя режимы: 2WD - передний привод, 4WD полный привод, Lock - полный привод с жестко заблокированной межосевой муфтой. С уважением, Екатерина Алдырева Оператор Информационного Центра ООО Рольф Импорт, Дистрибутор Mitsubishi Motors ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ Режимы работы "On demand 4WD" на Outlander XL и Lancer X просмотров: 143 | автор Sotnik Pajero III 24.01.08 03:37:40 Странные люди в Рольфе - спрашивают одно, они отвечают про другое. Вы хоть вопросы читаете,а? Режимы работы "On demand 4WD" на Outlander XL и Lancer X просмотров: 28 | автор Prelude 30.01.08 21:04:15 Екатерина, спасибо за ответ! С текстом, который Вы процитировали в своем ответе, я уже ознакомился на сайте Mitsubishi Motors. Еще раз подчеркну, что хотелось бы более подробно узнать о всех режимах работы трансмиссии. Спасибо. Режимы работы "On demand 4WD" на Outlander XL и Lancer X просмотров: 134 | автор Ekaterina, Rolf 31.01.08 12:11:17 РОЛЬФ: Уважаемый Илья, К сожалению, из Вашего сообщения непонятно, какие именно вопросы Вас интересуют. В том случае, если у Вас беспокоят конкретные вопросы, просьба сформулировать их ясно. Мы всегда готовы ответить по координатам Информационного центра (mitsubishi@rolf.ru), а также в «Конференции». Надеемся на Ваше понимание. С уважением, Екатерина Алдырева Оператор Информационного Центра ООО Рольф Импорт, Дистрибутор Mitsubishi Motors ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Оооо... Я смотрю, тут "безИксельщики" продолжают теоретическую байгу с обладателями оных :rofl:
Вся эта теория "теоретиков" о возможностях полного привода Икселя уже начинает напоминать размышления девственников о сексе. Еще не попробовал женщину, а уже полон "знаний" о том как она должна делать то и как она должна делать это. Сексом надо заниматься, а не болтать о нём! Но и этого мало! Кто-то может разбудить в женщине "зверя" и приятно удивляться её невозможными "выкрутасами", а кто-то, как бы ни трепыхался, получит от неё всего лишь скучную "давалку". Типа, после секса она скажет: "Дорогой, сегодня что-то день неудачный. Ты уж извини, что не смогла как ты хотел...", а про себя подумает: "Импотент хренов! Вот Васька, помню, меня драл! Аж по потолку летала!" :biggrin: Также и с машиной ИМХО. На ней надо ездить и открывать удивительные возможности |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Прочитав пресс-релиз мысленно сформировал для себя простую схему работы полного привода и распределения куртящего момента:
2 WD: берём доску длиной в 1 метр и ложим на неё яблоко (крутящий момент) в самом её начале. 1) в разных режимах движения автомобиля яблоко лежит неподвижно. 4 WD Auto : 1) ложим на яблоко на доску (ближе к передней её части) - исходный режим. 2) нажимаем на газ и яблочко (крутящий момент) покатильсь назад. 3) вышли на крейсерскую скорость или сбросили газ и яблочко покатилось вперёд. 4) при проскальзывании передних колёс яблочко движется скачкообразно назад. 4 WD Lock: 1) Всё тоже самое , что и в 4 WD Auto только только в исходном положении яблоко лежит ближе к середине доски и и катается с меньшей амплитудой. Такого понимания вполне достаточно для безпроблемной эксплуатации данного вида автомобиля. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Только есть предел тому как далеко "яблоко" может катиться назад (предельный момент который может передать муфта) и то, что очень долго яблоко сзади "сидеть" не сможет.
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Молодцом, все правильно отписал! +1:good:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Сравнение с яблочком прикольно. Вот только, имхо, честного 2WD на Ауте тоже нет и в этом режиме яблочко тоже не лежит неподвижно.
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
массовый отход свидетельствует только о желании производителей удешивить конструкцию дабы выжить в конкурентной борьбе с применением продвинутой электроники, которой раньше не было... Цитата:
о каких небольших моментах можно здесь говорить? Цитата:
кто из вас 2WD юзает? какая от него польза? А lock, который ничего не лочит?... Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
однако жду еще новый форестер. если субару его не угробила, как импрезу, то, имхо, это лучший вариант, чем XL, будет (интерьер/экстерьер не обсуждаем) |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Цитата:
Цитата:
на электромагнит поступает частотный сигнал с изменяемой скважностью. потому "среднее" значение напряжения регулируется, а значит и момент. правда для появления момента на задней оси все равно должно быть и проворот осей -потому как усилие создает клиновая муфта. ссылку, уж извините дам на тушкан клуб, просто потому что там эта инфа изложена максимально полно: http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=8438 про мицу эдесь выше в теме ссылка была про это (там дос файл ктото выкладывал митсуфский): "Управляя током приложенным к магнитной катушке, можно управлять моментом переданным на заднюю ось в пределахот 0% до 100%. " пс1. тут инфа проскачила, что хунде налаживает контакты с халдексом. там тот же принцип реализован гидравликой. от проворота осей работает насос сжимающий фрикцион. а частотным сигналом регулируется перепускной клапан. пс2. различия поведения на дороге всяких тушек-равиков-ниссанов -и хлей объясняются не конструктивом привода а настройкой электроники, как управления приводом, так и систем стабилизации и в огромной степени конструкцией самой машины-подвеска, рулевое и прочее. а вот на бездороге больше влияет конструктив привода, а потом уже электроника противобуксовочная. потому как если привод (механически) не в состоянии передать момент назад, то и противобуксовочной системе уже не с чем бороться. пс.3: ниже муфта хля и тушкана. найдите 10 отличий:). хотя некоторые отличия вроде есть. - катушка электромагнита у тушкана выглядит помощней. -пилотное сцепление выглядит более многодисковым. все это вкупе может привести к меньшему передаваемому моменту. а мож это все и оптический обман:). это на уровне предположений:) https://out-club.ru/board/attachment...cnxf4thpmx.jpg к сожалению, изображение утрачено |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
спасибо за инфу!
про тушкан не знал, думал там вискомуфта или гидравлика какая... а "частотно-модулированный" соленоид :) имхо ОЧЕНЬ компромиссное решение :( "а вот на бездороге больше влияет конструктив привода, а потом уже электроника противобуксовочная. потому как если привод (механически) не в состоянии передать момент назад, то и противобуксовочной системе уже не с чем бороться." Точно! посмотрел... Нет, не нравится мне эта штука :) Модуляция с частотой 100 Гц. Что там с этими фрикционами будет при долгой эксплуатации?... Неспроста у XL и ему подобных так быстро авария по муфте на бездорожье получается :( Пожалуй, такой механизм можно использовать, только... помощнее, побольше он должен быть ;) |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
http://www.autodata.ru/st/18_isuzu/isuzu.htm к сожалению, изображение утрачено разница в размерах видимо. правда на пониженой муфта замыкается жестко (настоящий лок:)-зубчатой муфтой. хотя на более современных , и видимо более паркетных авто-типа форд эксплорер жесткого лока нет даж на пониженой -и муфта тоже буксует и греется:). так что компромисс-он везде. Цитата:
|
Текущее время: 06:14. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU