Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

слышно конечно, но вполне комфортно на скоростях до 150 км/ч. со штатной было хуже. по поведению на трассе (в том числе и мокрой) - твердая 5, управляемость шикарная. на проселке сухом - все хорошо, на грязи не пробовал (скорее всего не выдающаяся, ибо все же шоссейная).

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

я по грязи ежу мало, но по песку, прёт неплохо.
Нокую незьму точно....

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

А вот если поставить такую резину: Авто шина Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/70 R16 100S

http://www.tyres-online.ru/catalog/t...166651&type=50

И на лето и на зиму пойдет? Я конечно понимаю, что на зиму и на лето нужна своя резина. Но может быть кто-нить ездил и летом и зимой на такой всесезонке, подскажите, как она? Или категорически нет?
Почему такой вопрос возник, купил аут в начале марта и проездил все это время на штатной резине, а тут и снег был и лед, что-то особого дискомфорта даже не почувствовал, хотя ездил конечно аккуратно...

ПРошу прощения, нашел тему про всесезонку, читаю, думаю :)

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

у меня знакомый, ездил и летом и зимой, на штатном гудьере ничего.
особо не гонял...
Так что ездить можно на любой только акуратно.

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

опять началось...

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

Откатал на этой резине 3 тыс км., очень печально. Уже 3 раза делал балансировку колес. Проезжаю после балансировки 500-800 км - руль ходуном начиная со 110км./ч и далее. Сделал развал-схождение, диагностику подвески - все в норме, и руль колбасит.

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

Сделайте финишную балансировку. В приличных (не гаражных) шиномонтажках такое делать умеют. Я в прошлом году поменял родной Гудиер Игл на Ханхук Вентус. Все лето-осень отъездил без проблем, резиной доволен. Было несколько трассовых пробегов от 1000 до 3000 км.
Этой весной поставил резину, сгонял в Ханты-Мансийск (1500 км, есть кусок убитой дороги) и получил примерно такую же картину как у Вас. Хотя когда менял зиму-лето никаких проблем не ощутил.
На шиномонтаже предложили сделать финишную балансировку. Выглядит это примерно так: на станке раскручивают колесо и компьютер показывает не только место дисбаланса, но и осадку покрышки на диске, плюс наличие дисбаланса самой покрышки (тяжелые и легкие места) и эту разницу с определенным для типоразмера номиналом. После чего покрышку снимают и переставляют, согласно предложенной компом схеме. Так делают несколько раз, чтобы компенсировать неравномерный износ покрышки, наличие дефектов производства, дефекты диска и т.п.
У меня сначала на одном колесе показатели такого дисбаланса были 14 кг. Потом после переставок покрышки этот показатель стал 4 кг. Не идеал конечно, но все же. Дальше провели обычную балансировку. На остальных трех колесах такого не было и их просто отбалансировали. После чего установили на автомобиль согласно рекомендациям компьютера. И все проблема исчезла.
Мастер сказал, что такое может быть из-за неравномерной усадки самой покрышки на диске, неравномерности изготовления (одна сторона чуть тяжелее), дефектов диска (тем более что они не новые уже). Полностью устранить эти проблемы не всегда реально, но уменьшить их влияние можно.
По моим личным ощущениям кроме того, что перестало бить рулевое колесо на скоростях около 110 км/ч, исчез увод в сторону при прямолинейном движении (сход-развал делал на ТО прошлым летом и и еще раз в феврале, когда меняли наконечники), и также исчезло ощущение езды по камешкам (было ощущение постоянной передачи вибрации на руль и педали).
Мне все это удовольствие обошлось около 4 тыс. руб., хотя простая балансировка вряд ли бы превысила 2 тыс. руб. Но поверьте оно того стоило. Проехал уже после этого больше тысячи км, проблем нет. Опять собираюсь в Ханты-Мансийск, проверю на дальняке.

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

При финишной (выполняется после обычной), колесо не снимают с машины, раскручивают специальным подкатным механизмом, измеряют и добавляют доп. грузики. Соответственно, все работает до снятия колеса, после чего финишную нужно делать заново. Такая балансировка компенсирует дисбаланс системы "колесо-подвеска", который может проявляться даже на идеально отбалансированном колесе в отдельности.

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

Ну может быть и так. Мне делали как я описал выше, эффект есть.

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

у меня тоже новая Хакка стала немного подбивать в руль, не критично, но неприятно...а ведь проехал всего тысяч пять, даже меньше. Нужно будет еще разок отбалансировать

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

Решился на подвиг, заказал nokia hakka suv http://voronezh.4tochki.ru/tyres/cat...Hakka_SUV.html, после штатных r18.
Преимущества:
1) Цена 4800, против 9300(!!!) за 18.
2) По нашим ямам лучше 16(глотает мелкие неровности)
Недостатки:
1) Вид авто.
2) Управляемость
Пр приходу отпишу :)

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

18-я Хакка стоит 7500

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

Вообще-то я раньше часто слышал, что новую резину нужно через какое-то время еще раз балансировать и возможно даже переусаживать на диске, т.к. с началом эксплуатации она начинает как бы прикатываться и возможен дисбаланс.
Я как-то написал об этом здесь и был высмеян, типа с завода идет все отлично и никто ничего не переделывает (кстати Иглы были выкинуты только из-за того, что на третий сезон они перестали балансироваться вообще, даже типа такой "финишной" или как она там называется, о которой я писал выше).
А получается какое-то рациональное зерно есть в том, что через некоторый пробег новую резину нужно еще раз проверить и отбалансировать.

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

ну..мне больше ничего и не остается. как отбалансировать повторно :)
А вот насчет Иглов, я их так и выкинул, стертыми до индикаторов, но балансированными лишь единожды перед покупкой авто - не было необходимости.

Re: XL - летняя резина (сезон 2011)
 

очень субъективные недостатки