Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

и белорусы тоже ставят, но на дизель и 3.8, 3.0 у них нет...

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

А почитать форум?
Я вообще после ХЛ взял бензин 3,0. По мне 3,8 - лишняя трата бензина и налога, а дизель - то вообще не устраивает, т.к. зимой пока доеду до работы авто не успеет нагреться. Да и зимняя соляра - больше вопросов чем ответов.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Согласен полностью,на севере дизель-это сразу проблемы,особенно зимой,в салоне холодно...

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Родственник отъездив на Паджеро дизельной 200 000 км, купил сейчас Прадик дизельный. Поделился впечатлениями-Паджеро ему больше нравился.Разгон лучше, на трассе лучше едет, в салоне больше места и сидения удобнее....... не понял он Тойоту в общем.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Вот бы поподробнее узнать у него что и как...сам вот на следующей неделе забираю дизель...было бы интересно, в сравнении с Прадиком...:hat:

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

В прадо дизель 173 л.с. Тестил позавчера. Не ракета совсем...

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Я полагаю это уже 5 паджик.На соседнем форуме углядел.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

хохол, Жду не дождусь паджерик 5-ый, а можно ссылочку на соседний форум

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Чем то Туарег напоминает

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Вряд ли... Габариты совсем не изменились, если верить табличке снизу. Скорее, 9-ти местная (!) модификация :)

http://www.pajero.com/gene/en/specif...ns/gene_gl.php

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Про количество мест - сайт-то буржуйский, а к нам опять урезанные модели пойдут, 5-тиместные :wall:!

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

На табличке мотор 3.5 дизель в 300 кобыл при 3500 об., насколько я понял.
На дверях пластика нет,вроде лобовик более наклонен и зад как-то более сглажен.
Не утверждаю,что это п5 но....а вдруг.На фото запятая потом 15(год наверно).Может кто силен в японском.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Там в тексте упомянуты два движка V6 3.5l и V6 3.2l, а вот 60 PHV это
явно про какой то гибрид. ИМХО это все на подделку похоже, я про картинку :)

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Ошибочка. Это вообще-то арабский вариант 3,5 литра бензин Паджеро4. И в характеристиках все просто - 300Н/м и разгон до сотни за 12сек. А "кобыл" там всего 189л.с. Паджеро 5 выйдет в 2015г. и фото его еще не публиковали. Хорошо бы салон переделали хотя бы до уровня КИА Мохаве, а внешне я думаю можно оставить все как есть кроме пятой двери. Я бы посоветовал японцам сделать двойную дверь как на XL, а запаску убрать вниз как на МПС. Вот только будут ли они это делать... вряд ли!

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Какая двойная дверь на XL? Нет её больше. Видимо не всем удобно было. Хоть и интересно выглядит, а стоит однозначно дороже. К тому же придется убирать запаску под багажник, что приведет к потере проходимости и ниши в полу.
Кому нужен Мохав, тому стоит купить Мохав. Нет там ничего необыкновенного в отделке салона. Корейцам в целом, особенно Киа и Хёндай, свойственно более "казаться" чем "быть". Для пояснения предлагаю вспомнить первые впечатления от появления китайских машин. Как все неплохо, пока не пощупаешь, не посмотришь, не поедешь. Корейцы очень далеко ушли от этого, но дух еще не полностью изжит. Что касается непосредственно Мохава, то, скорее всего это такой же последний из могикан, как и Паджеро. Следует ожидать их дальнейшего превращения в крупные кроссоверы. Принципы заложенные в эти машины не востребованы больше рынком. Рынок делают безликие среднеразмерные кроссоверы типа нынешнего Аутлендера. И не обижайтесь на посыл к Мохаву. Мне, например, нужна некоторая "глубина" в машине. Ради неё я готов пожертвовать "рюшечками", хотя и соглашусь, что есть некоторые приятные вещи в Мохаве. Но опять же, воплоти их в Паджеро и получишь другую цену, после чего начнутся разговоры: "А вот в Мохаве все то же и дешевле...". Мохав занимает нишу "много автомобиля за свои деньги", а Паджеро надежный отлично сбалансированный автомобиль с изюминкой в трансмиссии.