Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Да за это время уже все можно было все выяснить и решить проблему.Не Вы первый и не Вы последний.А сидеть на форуме и ждать чуда,что само пройдет.Может и пройдет,но причину то лучше узнать,решить и забыть.Насчёт,следил как за ребенком-похоже нет,раз про прожиги у себя не знаете

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Не знаю что произошло но выскачила надпись про DPF.
С корее всего на стоянке случайно надавил на пелаль газа и обороты ушли далеко в красную зону после этого выскочила это сообщение.
Через полчаса езды само пропало.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@Rus_lan, интересно!
У меня надпись Неисправность Системы DPF.
А у Вас Проверьте.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@Sergey1966, так быстро проблему не решить.
Сначала надо ещё выбрать тех кто ее будет решать.
А причины и так уже описаны выше.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Бедный автомобиль.Продайте.Не мучайте авто и себя

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@Sergey1966, вы точно адекватный человек?
Зачем всякую токсичную ерунду писать?
Если можете помочь- помогите!
У Вас есть мастер в Санкт-Петербурге который вырежет сажевый фильтр и зальёт как Вы говорите правильную прошивку?
Если есть- буду благодарен!

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Мастер есть и прошивки есть,но лучше будет если Вы сами все найдете. Помочь Вам может стоить нервов и здоровья.Могу лишь намекнуть-найдите грузина-он поможет,если конечно правильно задачу ему поставите

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@Sergey1966,
Давид Какава?
Мастер из Галант Авто в Озерках?
Его имеете ввиду?
А насчёт нервов и здоровья Вы не правы!
Я абсолютно адекватный человек.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Вы себе льстите насчёт последнего, даже предыдущим про грузина.)
А насчёт кому доверить принудительный прожиг совсем смешно. Доверьте MUTу его. Если не понятно, то это мицубишевский сканер, от мастера там только кнопку нажать надо и ждать когда процесс закончится.
Устроили тут писанину на несколько дней, адекватный человек.
Машину мучаете, на экологию, в которой вашим же детям жить, насрать... Вам говорят, что потом продать трудно будет без СФ, а вы словно и этого не замечаете. .

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@aamozhaev, послушайте без эмоций!
Про принудительный прожиг сажевого фильтра у официалов я уже всё узнавал!
Сделать могут.
Но это не панацея!
Результата они не гарантируют!
Мастера сами рекомендуют этот сажевый фильтр вырезать нафиг!
Я никого не мучаю!
А про экологию извините просто смешно писать!
Насчёт продать - Вам то какое дело?
Это раз.
А если серьёзно - то следующий владелец только Спасибо скажет!
Что его от этой проблемы уже освободили!

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@aamozhaev, не мешайте, пусть режет, он же сюда не за советом пришел и не для того чтобы в чем-то разобраться

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Не стал все страницы читать.
Есть 2 варианта: горит ошибка и машина едет больше 1.8к обротов, и горит ошибка и машина едет меньше 1.8к оборотов. При втором варианте ты уже ехал бы на станцию, значит вариант номер раз.
А раз вариант номер раз, то едем на трассу и катаемся на повышеных оборотах до тех пор, пока не прожгёт.
Что такое 50 км? Их на 150 за 20 минут пролететь можно. А на 4-й передаче час ехать на повышеных оборотах. Тебе нужен второй вариант. Выехал, встал 90, включил, дай бог памяти 5-ю передачу, и вот 2.5-3-3.5к оборотов и едеш держа. Хотябы пол часика. А с учетом погоды и дольше.
Ну, в принцепе, можешь и вырезать всё, если тебе хочется. Мне запах выхлопа дизеля без сажевика не нравится, и кому он может нравится я не представляю.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@эрмак, попробую конечно ещё раз по трассе проехать!
Я по этому и пытаюсь всю возможную информацию собрать.
Я до последнего не хочу ничего вырезать!
Это уже крайний случай!
Просто спросил совета - может у кого-то такое было.
А демагогию эту не я затеял!
Вообще не понимаю людей которые пишут всякий флуд!
Спросил - было у кого-то такое?
Никто по теме не ответил!
Значит ни у кого не было!
Зато дурацких советов и прочей фигни получил целый вагон!!
Поэтому так эта тема и затянулось!

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Пробег 68 тысяч. ЕГР заглушен заглушками, сажевый физически удалён. Прошивка АДАКТ 100500. Каталик не трогал

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@эрмак, поехал на дилера.
Прожгли принудительно.
Фильтр живой.
Сказали езди и радуйся.
Ничего пока не вырезай.
Главное периодически давай машине просраться по трассе.
Дальше буду за этим следить теперь.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Это хорошо, что все обошлось малой кровью. Удачи! Ну и обязательно делай нормальные поездки - у вас же там много есть в пригороде где погулять и что посмотреть :good:
(да и детишкам интересно будет)
Вопросы: сколько идёт принудительный прожиг на МПСе по времени, на каких оборотах и какой дым валил из трубы?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@rbely, да я попросил меня позвать когда начнут прожигать.
Ну минут 20-25 наверное.
Прямо сильно чёрного дыма я не видел.
Запашок был такой специфический.
Сказали что он не сильно был забит.
Просто было несколько незавершённых прожигов.
Вероятно он бы и сам мог прожечься если бы я по трассе километров 80- 100 проехал.
Но я не стал судьбу испытывать.
Плюс хотел диагностику сделать что с машиной всё в порядке.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@rbely, оборотов примерно 2-2.5 было.
Повезло ещё что солярки много в масло не ушло.
Иначе ещё бы и на замену попал.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Реально долго... не поинтересовался зависит ли на 4N15 длительность прогига от степени забитости сажевика?
На 4HN прожигал - 4 минуты на оборотах около 4тыс. - там это фиксированное время (если за 1 раз не полностью прожглось, то делают повторно).

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@rbely, я просто ушёл потом минут через 5 после начала прожига.
Может и не 20-25 минут он шёл а несколько меньше.
Но не на много.
Диагностика+ прожиг 4000руб.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

неправильная эксплуатация авто только и всего. мне у дилера рассказали про одного деда, который купил аут GT с 3л движком и автоматом вместо обычного вариатора и ездил в режиме пенсионера чуть ли не на холостых. в результате во время гарантии с небольшим пробегом у него катализатор забился и его меняли...

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

купите программку NMPSDiag и OBD2 адаптер. Это все вместе будет 1000р денег. И будете знать что с вашим СФ происходит, и если нужно - принудительный прожиг запустите сами. Сейчас @Sergey1966 наверняка скажет, что так делать нельзя, и на австралийских форумах только MUT3 рекомендуют использовать...
я вот посматриваю раз в несколько тысяч на показания СФ. пока все в порядке, надписей ни разу не было, хотя преимущественно городская эксплуатация у авто. ЕГР заглушен 110 тыс назад, прошивка АДАКТ 100500, езжу и радуюсь

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Програмку купить можно и смотреть в нее можно.Вопрос -разбирается ли человек в показаниях.Тем более без опыта включать прожиг.По поводу Австралии.У них у многих есть аналогичные сканеры.По поводу глушения ЕГР.Не тот пробег и не те нагрузки(если городская эксплауатация),чтобы вылезли возможные проблемы после глушения клапана.Дай бог ,чтобы Вам везло и дальше.Практически все двигатели в ремонте после прошивок с отключением егр и увеличением мощности

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

NMPSDiag не может сделать прожиг во всех режимах, которые может MUT. До какого-то предела да, как в случае выше. А вот если из-за какой-либо причины ЭБУ ограничит обороты то уже только MUT, Лаунчер и другие подобные штуки. А прожиг, который может сделать NMPSDiag может и сама машина сделать, если её простимулировать ранее описанным способом.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

фэйспалм :(
:fp:

ни мут ни NMPSDiag ли лаунч - никто из них не делает прожиг сам, не контролирует режимы,
и вообще никак не учувствует в самом процессе прожига

они лишь посылают строго определенуую команду, точнее две если быть точным и потом просто переодически дергают пид окончания, пока в нем не появится статус процесса или статус ошибки

весь прожиг делает ЭБУ мотора сам от начала и до конца, и никакий ни мут ни прочий софт никак на это повлияеть не может


эксперты нах... как можно на серьезных щах писать про машину если дуб дубом в ее устройстве?
насоветуют тут сейчас, что народ моторы поразваливает

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

и да, блокеры начала прожига

они тоже контртолируются ЭБУ, команду начал можно послать принудительно в любой момент, но ЭБУ все равно проверит сам блокеры и даже если кинуть команду начала, то просто ругнется ошибкой
некоторый софт их проверяет и сам, чтобы понятнее было, некоторый нет, но суть одинакова

по тому как начинается и активируется прожиг в движении я уже тут писал несколько раз
можете подключится любым софтом и перепроверить все написанное в движении сами
никаких 2500оборотов там не надо, и тем более трассы и скоростей 80-100-120 - только еще больше забьете сажевик и сильнее запорете машину, ибо высокая нагрузка, лишняя нагрузка или лишние обороты при прожиге, в случае даже небольшого износа только УСУГУБИТ состояние сажи

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Я был свидетелем этой процедуры. 20 минут заняла. С помощью МУТа была дана команда в ЭБУ и начался процесс. Делал все не у официала, а, типа, в одном клубном мицусервисе. Обороты в районе 2 тысяч, дыма не было- делали в помещении, даже без газоотвода на трубе глушителя. Не помню какие именно показатели были контрольными, но в итоге к ним все и пришло.
Развели меня на эту процедуру.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

из них первые минуты 2-3 это плавный разогрев, потом лишь ~10мин сам прожиг, и в конце минут 5-7 - продувка и плавное остывание железа



так даже лучше
я как-то помню году примерно в 10м или 12м так с дуру перед гаражем запустил одну машину и траву поджег
и главное, жопа = ни остановить, ни машину перекатить, а пшинкуть огнетушителем - треснут и кат и сажевик... хорошо догадался и рядом был песок

сейчас если какой внедорожник - обязательно сначала на подьемник, обязательно снять защиты, проверить если какой торф набился или веток травы
и только потом прожиг запускать и только на плитке/бетоне

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

я же писал про конкретную ситуацию. в ней бы и НМПСДиага бы хватило, убрать ошибку и запустить прожиг. а так да, не понимаешь-не лезь, дешевле выйдет

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

У Вас тоже лампа DPF загоралась?
Делали прожиг принудительный?
А почему пишете что развели на эту процедуру?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Нет, не загоралась. Кое-что беспокоило, вот в попытке понять причину развели на этот принудительный прожиг и на регулировку малого впрыска. Ничего лучше не стало.)) Зато посмотрел как это делается. Официалы регулировку малого впрыска вообще делают номинально на остывшем моторе.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Прочитав ветку хочу внести своих 5 копеек
Пользуюсь nmps. Год назад начал замечать лавинообразное накопление сажи после зимы. Потом небольшой спад, но всё многое. Начал изучать вопрос и решил проверить датчик массового расхода воздуха. При осмотре под микроскопом для пайки. Увидел что на чувствительных элементах достаточно много пыли. Обработка очистителем помогла только после третьего раза панцирь был приличный. Сейчас полтора года спустя автоматическая регенерация производится раз 1000 км и длится 2-4 мин. Машина эксплуатируется в Москве в обычном режиме. Чистка датчика при каждой замене фильтра.

Добавлено через 3 минуты
По всём признакам из за запыленного датчика ЭБУ получал не корректные данные и как следствие неправильно дозировал топливо. Что и привело к повышенному саже образованию.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@bambr208, а фильтр воздушный какой ставишь? Плотно ли края фильтра прилегают к корпусу?
Надо у себя тоже глянуть - не пропускает ли по краям. Одно время промазывал силиконовым маслом края фильтра. Теперь обленился, наверное возобновлю.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Разные ставил прилегает зрительно вроде плотно. Последние 30 тыс остановился на nordfil. Чищу больше для профилактики. Так как последние разы всё было в норме. Фильтр меняю каждые 5 тыс.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Ставьте оригинальный для тайланда, он правда в Китае сделан, бортик мягчайшей силиконовый, фильтрующая бумага плотная не рыхлая и есть от влаги памперс. https://out-club.ru/board/imagehosti...01b8706dbe.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...5d6760c443.jpg

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Оригинальный для Таиланда.Очень оригинально.Что только не придумают.

Вы у нас известный специалист по тайским комплекиующим!!!

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Я не специалист по тайским комплектующим,просто немного разбираюсь и читаю по английски.Слово Value на коробке обозначает сертифицированную(не оригинальную) запчасть для постгарантийного обслуживания автомобиля.Поэтому у них и номера разные.Это нормальная практика автопроизводителей.Но это как правило не оригинал

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Купил я это изделие по цене оригинала Denso в свое время,а в итоге его измяло как один из самых дешевых фильтров.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Так неизвестно что продают наши дельцы.В этом то и проблема.В Китае можно заказать все что угодно.Например буквально пару дней назад на одном из сервисе в Питере было обнаружено масло Shell,приобритенное у проверенного поставщика..При вскрытие коробки обнаружилось ,что все канистры имеют одинаковые номера и наклейку с ссылкой на представительство в Москве,при этом Shell уже как два года ушел из России.Масло якобы из Франции.Поставщик долго упирался,но канистры забрал обратно.