Re: Работа печки зимой
 

Можно машину сменить, если навыков работы с технически сложными системами:biggrin: не хватает;)

Re: Работа печки зимой
 

Ну так если у тебя хватает, то подскажи чайнику. А если не можешь подсказать, то не высказывай свои сопливые реплики

---------- Добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:50 ----------

Тут просто все теоретики, а нужно просто все проверить. Сделать можно 2 способами. Первый, прилепите градусник на крышу, а второй положите в ноги, и посмотрите разницу. Второй, приехать к дилеру, подключить компьютер, выбрать пункт "тестирование климатической установки", оставить авто на холостом ходу, и тестировать. Там есть пункт, температура в салоне, от датчика салона. Эта температура постоянно растет. У меня климат стоят на 22 гр, температура салона дошла до 30 гр., и мы прекратили тест, дальше смысла нет. В этом автомобиле климат контроля НЕТ!!! Проверяли так же тест драйвный авто у дилера, все тоже самое. В низ температура не регулируется. Зимой ноги плавятся. А летом замерзают, Кто нибудь летом ездил в сандалях? Тот со мной согласится, ехать не возможно, ноги леденеют. Во и вся техническая составляющая этой "климатической установки"

Re: Работа печки зимой
 

Летом ездил вплоть до босиком - ноги не мерзли. Зимой было до минус 25 - ноги не плавились, уши не мерзли. Если дорога длинная, то можно ехать в одной рубашке.

Летом стоит все на автомате, иногда, совсем редко в ОЧЕНЬ влажную погоду, надо вмешиваться и т.с. сушить лобовое путем переключения обдува на лобовуху минут на 5. Потом опять все на автомат.

Зимой сложнее - сразу после старта двигателя - обдув на лобовое, минут через 10 - два щелчка влево - обдув в ноги и на стекло.
Иногда, достаточно редко, при большой скорости движения на сильном морозе, или если много народа в машине - опять обдув на стекло минут на 5.

Всё. Это все навыки, которые мне понадобились с этим аутовским климатом. Вполне вменяемый и адекватный агрегат, не хуже чем у других.
Да, датчик температуры (за решеточкой) надо содержать в чистоте - не давать заростать ему мхом, и датчик света тоже - не загромождать, не тонировать, и т.д. и т.п.

Re: Работа печки зимой
 

Я же написал, что сами дилеры признали, что климат в этом авто дерьмо. Представительство говорит, что это конструктивная особенность автомобиля. И когда у тебя есть климат-контроль, ты не должен разрабатывать стратегию обогрева зимой, или охлаждения летом. И датчик температуры у меня в отличном состоянии, а датчик света тут вообще не причем, да и в России он вообще не нужен, т.к. по правилам свет должен быть включен всегда.

Re: Работа печки зимой
 

Датчик света очень даже при чем для климата, особенно летом. Изучите ветку, ссылок давать не буду.
А ваш дилер - ничего не знает о том, чем торгует, либо просто идет у Вас на поводу, лишь бы не перечить.
За 28 лет, что я за рулем, ездил на очень многих авто, и могу сказать с уверенностью, что на ауте климат далеко не идеал, но вполне вменяем и неплохо справляется со своим делом. И зимой и летом. Летом лучше.
А лучше - меняйте авто, может повезет с климатом.

Re: Работа печки зимой
 

Сопли, извините, у Вас!:biggrin: И именно Вы не умеете не только климатом пользоваться, но ещё и читать т.к. кроме этой темы по климатической установке на XL существует ещё несколько, где такие как Вы приходят с руками в ж.. и головой в тепле:biggrin:. Вот именно там, всё уже не по одному кругу обмусолено и расписано, а учить Вас поиску никто не нанимался. Можете продолжать свои жалобы со сылкой на липовые заключения ОД (попросить что-ли привести здесь скан этого документа?:help::music:) по поводу плохой работы климата. Вам не дано ездить в авто с комфортом и не только по этому - мне Вас искренне жаль.:hat:

---------- Добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:21 ----------

Одного теоретика я точно знаю:bye:

Re: Работа печки зимой
 

Обратился к ОД в Н. Уренгое, у меня в мороз, на холостых в морозы ниже 30, сразу дует холодный воздух. Мне там дали ответ:"Съезди на рынок, купи ГАЗелевскую помпочку и клавишу на свой выбор, мы тебе установим!Так как родная помпа не справляется с системой охлаждения!За работу запросили около 10000р.!Я в шоке!Кто нибудь сам делал что нибудь подобное?Тупо врезать помпочку и подсоеденить клаву можно и самому, как то просто очково влазить!Лишь бы хуже не было!

Re: Работа печки зимой
 

Посмотри выше.

Re: Работа печки зимой
 

Александр 89, Пару страниц назад обсуждали установку доппомпы, посмотри, там ничего сложного.

Re: Работа печки зимой
 

это тот дилер, который на выезде на Солотчу??? они ситроенами торгуют и нифига не понимают в ауте... сгоняй в Фёст, мож там те все прояснят-они то аутами тогруют!

Re: Работа печки зимой
 

Мне интересно, из тех аутоводов, у которых за прошлую зиму возникли проблемы с печкой, делали с ней что-нибудь? А то зима снова на носу)

Re: Работа печки зимой
 

Пару недель назад поставил эл. помпу. Выключатель поставил под капот т.к. поленился тянуть провод в салон. Помпу лучше покупать с патрубками 16мм. Мне досталась помпа под 20 мм.шланги и возникли небольшие проблемки с монтажом, пришлось ставить переходы. По утрам было уже достаточно прохладно, и уже понятно что проблемма ушла. Воздух дует реально горячее не зависимо от оборотов . Так что морозов больше не боюсь))))

Re: Работа печки зимой
 

А какую ставил (марка)?

Re: Работа печки зимой
 

Поставил Бош, номер не знаю .
Ещё обратил внимание, что климат стал работать более адекватно.

Re: Работа печки зимой
 

Рыжный, то есть получается она у тебя работает постоянно? Или каждый раз лазить под капот приходится?
Можно фото?

Re: Работа печки зимой
 

Вот неплохой фотоотчет по установке от короллаводов http://www.autocommunity.ru/forum/to...a_2003/t39224/
а вот расклад по помпам и диаметрам штуцеров http://www.e1.ru/fun/photo/view_albu...cee&page=0#top
Теоритически помпы со штуцерами на 16 есть, но экзист их не выдает. А в нашем захолустье это наверное самый крупный (не путать самый лучший) магазин по поставке з/ч.
Рыжный, а из чего переходники делал, чтобы посадить наш шланг на штуцер d20?
Помпу слышно, когда она работает?
Присоединяюсь к Штирлицу, фото плиз.

Re: Работа печки зимой
 

Помпа работает постоянно, весной отключу) Помпу не слышно ваобще. Переходники латунные, купил в сантех. магазине))) Родной шланг пришлось резать. Соединений конечно много, но на вид всё надёжно. Установка заняла около 2-х часов на даче с пивом, водкой, шашлыками. Когда ставил сфоткать не сообразил, а сейчас она стоит под коробкой воздушного фильтра, виден только выключатель.

Re: Работа печки зимой
 

Печка работает отлично, НО... Когда выпал первый снежок вышел, завёл машину прогреваться, пошёл завтракать, возвращаюсь, а на стекле лобовом трещина с пассажирской стороны....Обдув стоял на стекло и в ноги. Скорость вентилятора самая маленькая. Так что будьте внимательны)

Re: Работа печки зимой
 

В прошлые зимы ездил на Цкроссере, так вот там нет проблем с климатом, как пересел на аут, сразу заметил, причем еще летом...неадекватность его работы.
тчобы летом было комфортно на кроссере ставил климат на 20 было прохладно...на ауте надо ставить вообще 17...зимой чтоб грело на кроссере достаточно 23-24 ....на ауте 27
в чем разница, если конструктивно одинаковые? ауты 2.4 тоже плохо греются или только 3.0 ауты страдают этим?

Re: Работа печки зимой
 

Enot, жалобы только от владельцев трехлитровых поступают...

Re: Работа печки зимой
 

Скорее совпадение, чем влияние помпы. Или был незаметный скол в этом месте Сочувствую. Тоже 2 дня назад поставил, более подробный отчет на выходных.

обогрев салона
 

на улице-15,вращение вентилятора AUTO, подача воздуха AUTO температура 20, при малой скорости авто во все дефлекторы поступает теплый воздух(комфортно), при скорости за 100 км на ноги теплый воздух,дефлекторы в салон-теплый, на окна -холодный в чём дело?

Re: обогрев салона
 

На окнах быстрее охлаждается.:secret: Ставьте 22 всё будет:good:

Re: обогрев салона
 

при большой скорости движения из дефлекторов на окна идёт холодный воздух,и не важно какая выставлена темп-ра на регуляторе

Re: обогрев салона
 

Это так и задумано:secret:, но, при выставлении большей температуры, становится много комфортнее;)

Re: Работа печки зимой
 

Мужики!!! Бошевский насос уже в багажнике, может кто более точно описать что надо докупить для установки: патрубки (диаметр, длина, изгиб), разъем и т.д. К какому патрубки врезаться: вход или выход из печки и где какой как определить))))

Re: Работа печки зимой
 

На 3х литровом движке запитка печки и обогрев коробки происходит от разных шлангов , а вот обратка сходится через тройник в один шланг да ещё и тогоже диаметра . Получается какбы торможение потока . Если поставить доп. помпу на печку , то получится на ней приоритет по давлению , а значит циркуляция подогрева коробки остановится или даже пойдёт в обратном направлении . По мне так надо тройник и шланг ощей обратки ставить в два раза толше . Чёт всё упростили до безобразия.

Re: Работа печки зимой
 

фильтр салонный поменял, да и полное ТО с заменой антифриза сделал...блин на 22 уже жарко :))))

Re: Работа печки зимой
 

Парни, как фотки выкладывать? Хотел выложить немного фото по установке помпы, не могу разобраться как!

Re: Работа печки зимой
 

Ну вообщем. Куплен насос 0392020024 BOSCH, колодка с форсунки ВАЗ (напильником чуть спилили на насосе и села отлично), 2 патрубка девятошных которые от краника к радиатору идут (салонные), трубка стыковочная, предохранитель в резиновом корпусе. Всё делалось не своими руками, а на сервисе друзей. Установить насоса решил на обратке, чтобы в радиатор печки не давило сильно, хоть и усложнил всё))). С помощью WD-40 натянули родной патрубок на насос и с помощью купленных патрубков и переходника собрали конструкцию. Нагородили только ради того, чтобы не резать родной патрубок и не было сильных изгибов на родном мягком патрубке. В итоге насос висит на патрубках и ни к чему не закреплён. До установки насоса одели колодку и протянули провода. Подключили через доп. предохранитель в свободную дырку под предохранитель))))) Ну это уже к электрику и в этом я не понимаю. Но насос работает всегда при включенном зажигании и выключается после выключения зажигания не сразу, а после щелчка реле какого-то. Эффект прям серьёзный, пока не испытывал в режиме AUTO, но в ручном режиме дует обжигающий воздух не зависимо от оборотов двигателя и это ооооочень круто!!! Строго не судите, описал как мог))). P.S по фото я думаю понятней будет)))).

Re: Работа печки зимой
 

Я поставил насос перед тройником. т.е. выход из салона. Вроде так будет правильней.

Re: Работа печки зимой
 

У меня 2,4, но печка тоже чудить начала. 3 зимы было всё ОК. Грела нормально, даже жарко было (Юга у нас, тепло у нас). А тут температура на улице до +3 опустилась и... мёрзнуть я начал. В начале авто прогревается, ставлю температуру на 24, вентилятор на 1-ю скорость, обдув "ноги-стекло". Всё нормуль, дует везде теплом, в машине жарко становится, но минут через 20 из сопел, которые дуют на лобовое стекло и боковые начинает дуть прохладный воздух, в ноги - теплый. ОЖ - в норме (посередине между мин и макс, я всегда такой уровень держал и было всё гуд). Если ставить всё в режим авто, то на холодном, по мере прогрева идёт тёплый воздух везде. Становится жарко, но через время - всё также, как и в ручном режиме - в ноги тепло, на стекло - холод. Если температуру поставить на максимум, то начинает дуть теплом везде и стнаовится жарко. Но раньше-то мне всегда 24 градусов хватало и не было холода из верхних сопел...
Прочитал все 24 страницы этой темы. Были пара постов с ситуацией как у меня, но внятно так никто потом и не сказал, что сделали. Помпу ставить - смешно, зимой у нас очч редко до минус 20 опускается ненадолго (да и в прошлые зимы в штатном состоянии Аут нормально это переносил (рекорд по морозу, в котором он был -28 - и было тепло в салоне (T на 24). Так что дополнительную помпу как-то ставить совсем не хочется, думаю не в этом дело. Термостат, помпа - летом у нас под 40 было (да и осень жаркая, в октябре да +20-25 было, в пробках кипнул бы, если что не так), если бы с ними какие-либо косяки было, кипел бы я, как пить дать. Заслонки? - ну так сразу же нормально всё, теплом дует, прохлада идёт минут через 20 только. Температура двигателя по штатному датику - посередине, т.е. всё в штатном режиме. Да и если в максимум температуру перевести, то тепло появится. Электронный разум той самой заслонки? Так всё вручную ставлю... Или он всегда вмешивается? А если и вмешивается, то где он стоит?
ОЖ? В конце февраля этого года было ТО 60 тыс где меняли ОЖ. Всё у дилера. После него ещё поездил по холодам - всё было замечательно. Появилось после лета. Но я летом с системой охлаждения ничего не делал.
Самое обидное, что авто уже не гарантийное, в августе всё закончилось. Сейчас пробег чуть больше 76 тыс. К официалам ехать с таким траблом желания нет, т.к. начнут предлагать всё методом исключения менять...
Как-то расстраивает меня мой Аут...

---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:44 ----------

Ну, это я больше просто поделился, т.к. третий день уже озадачен этой ситуёвиной, которая меня напрягает... А по поводу советов - в принципе описано уже всё... не подходит. Кроме электронного мозга, подозрения у меня на него падают. Только как долезть до него? Да и если менять - сколько стоить будет?

Re: Работа печки зимой
 

Всем привет! Вот и я установил дополнительную помпу Бош (артикул заканчивается на 034). Что брал дополнительно для установки, пронумеровал для удобства читающих:
Провод автомобильный 10 метров (150 руб.) -1 ,
Гофра автомобильная столько же (60 руб) - 2,
Разъем для самой помпы, идеально подходит от ТАЗА (разъем датчика детонации) (70 руб), на фото нет, еще не купил к моменту когда фоткал, подпиливать ничего не надо, подходит идеально,
Патрубок отопителя Nexia (на фото можно посмотреть артикул) (300 руб) , он диаметром на 16 мм, как и наши родные, очень мягкий, поэтому спокойно одевается на патрубки помпы, хотя они диаметром на 20 мм - 3
2 хомута Norma по 15 руб.- 9
Реле от Ваза на 30 А (60 руб.) - 5
Колодка с проводами на него (30 руб.) - 8
Кнопка простая, без подсветки, похожа на компьютерную (40 руб.) - 6
Патрубок резиновый от 16-ти клапанного Ваза, ставится где-то на впускном коллекторе, как оказалось с натягом одевается на саму помпу, служит в качестве амортизирующей прокладки, чтобы поглощать вибрации, стоит 60 руб. - 4
Предохранитель на электропроводку, в мягкой, резиновой коробке (30 руб) - 10
Также изготовил хомут, простой конструкции и даже покрасил его - 7
Но к сожалению закрепить им не удалось, т.к. изначально хотел закрепить к болту крепления, который держит гофру с проводкой, но без перегиба шланга, у меня это не получилось. Если подобрать другой шланг, то можно попробовать закрепить за этот болт, находится он слева от воздушного фильтра. Закрепил конструкцию простым пластиковым хомутом, держится очень надежно. Родной шланг не резал. Установил на подачу в печку. Схему электропроводки сделал, так, чтобы помпа включалась с зажиганием. Плюсовой контакт брал из блока предохранителей под капотом (на фото видно с какой именно клеммы), "-" с АКБ. Дополнительно на схему установил кнопку вкл/выкл, которую примитивно вывел в салон и спрятал в маленьком бардачке, который находится слева, под подстаканником. Под кнопку ничего не вырезал. Кнопка служит для того, чтобы когда необходимо можно было принудительно отключить помпу (лето, трасса). Антифриз сливал в посудину, установленную под авто, прям со шланга, который идет от блока к печке (ближний к воздушному фильтру), слилось около 2 литров. Потом его же залил.
Помпу все-таки слышно, при полной тишине, если прислушаться, хотя в предыдущих постах одноклубник писал, что не слышно. Но это для меня только плюс, можно понять работает или нет. По ощущениям пока не могу сказать стало или не стало теплее, т.к. на улице +. Проверял так: рабочая температура ОЖ, положение "тело", обороты мотора печки МАХ, обороты двигателя холостые, руку на боковой дифлектор. Сначала с выкл. помпой - воздух горячий, но руку не жжет. При включенной помпе - воздух горячее, прям руку обжигает, тепло более однородное, напор не охлаждается. И еще один огромный плюс - можно заглушить мотор, вкл. зажигание и какое то время сидеть в теплой машине. Из печки долго дует теплый воздух, я просидел 15 мин., дальше надоело. Возможно мой отчет тоже кому-то поможет, буду рад. Я также очень много полезной информации брал отсюда.

Re: Работа печки зимой
 

Andrew_23Rus, у тебя дурит климат, у нас же сие проявляется только на холостых во время остановки и то не всегда.

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:23 ----------

Enot, делали у официалов? Сколько литров ушло на замену?
В общем перечитав все темы про проблемы с печкой, напрашивается вывод, что все траблы начинаются после замены антифриза на очередном ТО (случаи с установленными подогревателями в расчет не берем). Предполагаю, что и у меня это также началось после такого же ТО, ввиду чего в систему попал воздух после неправильной замены антифриза.

Re: Работа печки зимой
 

Я делал в СВЛ сервисе, скока чего..в чеке есть, гляну позже.

Re: Работа печки зимой
 

Ну да, у меня обороты не влияют на тепло, если прохладный дуть начинает, то хоть ХХ, хоть повышенные обороты, один фиг, прохладно.
Т.е. какой-то датчик навернулся? Или там сам электронный блок так чудить может? Где оно хоть стоит?

Re: Работа печки зимой
 

Народ, наступили холода и возникла следующая проблема: при включении обдува (без разницы стекла или в салон) возникает такое сильное тарахтение вентиляторов, что невозможно ездить, исправляется ситуация переключением обдува на max на секунд 15-20 и возврат на min, но помогает на минут 5 и тарахтение возвращается, что делать? В сервис?

Re: Работа печки зимой
 

Смазывать или менять вентилятор отопителя:(

Re: Работа печки зимой
 

у соседа на 2.4 такая же байда...открыл смазал, вроде отпустило :) там говорит ооочень все сухое, смазки минус ноль :)

Re: Работа печки зимой
 

Всё верно говорят. Тема гудит вентилятор печки
Крыльчатку снимешь, удивишься сколько там графита.