Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

С тем, что это коробка передач. Когда ты на первой передаче наваливаешь 1000 об\мин колеса крутятся 50 об\мин. Чем выше передача- эти значения стремятся к уравнению. Теперь представь какой миксер у тебя на первой передаче. Напрягает? Вариатор тебя спасет.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Хочу сказать спасибо инженерам mmc за настройку акпп 3.0. (ну единственный косяк нет спорт режима). Вчера активно катался, не выше 3ей передачи, а то и вовсе на 2, в ручном режиме!После того как покатался так 10-15 минут, переключил в D и стал спокойное ездить, и сначала испугался чего-это с коробокой стало, раньше на 2-3 переключение, а тут еду он на 2ой передачи 4,5-5,5 и ещё не переключает ждёт!!! Причём ждал секунды 2-3 и только потом поняв что ускоряться не буду, переключил, в низ перекидывал на много быстрей передачи.....не переходил на верх пока не поднимутся обороты выше 4,5....
В общем мне очень понравился режим адаптации, но пока его добьёшся всё желание активно поводить может закончится...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Спорт режим в АКПП заложен и подключить его элементарно.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Знаю, просто то что его нет с завода, вот это огорчает....

Re: Белый налет на щупе масла АКПП
 

так что лучше сделать? откуда могла взяться вода? на пену это не похоже, больше на зубную пасту, если вытереть щуп, и вставить/вынуть его то налета вроде нет. А после того, как покатаешься опять есть.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Раньше гула небыло. Пробег 64000 км\р. А на вариаторе ещё хуже чем на акпп. (Он всегда напрягает, когда двигатель на одной ноте виснет).

Re: Белый налет на щупе масла АКПП
 

если это вода-меняй масло полностью. А уровень мерял, как я описал?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А ты знаешь,что говоришь?Или просто как вариант???

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:26 ----------

Я просто хочу понять это дефект?Или так должно быть???

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Как?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Вам сюда https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=17428

Re: Белый налет на щупе масла АКПП
 

Вопрос долго и глубоко изучал в году так 2001 (очень хотелось понять что и как, чтобы не загубить), когда появилась первая машинка с АКПП...
именно поэтому при схожей функции называть ГТ сцеплением ну никак нельзя...

Re: Белый налет на щупе масла АКПП
 

можно сюда зацитировать инфу с картинками с ниссан-клуба ;) Регистрироваться лень.

Re: Белый налет на щупе масла АКПП
 

Влад! Супер!! И выжимка и тема там *ушел регистрироваться и читать Ниссан-клуб*
Еще у себя гляну под капотом.....

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:29 ----------

Про вариатор тут теперь обсуждаем. В этой теме ТОЛЬКО АКПП;)

Экономия должна быть экономной?
 

Наша умная коробка при неагрессивной езде обороты выше 2-ух не поднимает вообще...
не раз слыхал что не есть гуд для двигателя кататься на минимальных оборотах...
насколько слухи эти оправданны?:blush:

Re: Экономия должна быть экономной?
 

Про это не слышал, а вот про то что не полезно с малой скоростью да по бездорожью это да, да и это касается только CVT. А у нас автомат. Сам проверял неоднократно на бездорожье выносливость ИКСеля, наш аут не подведет, если водитель голову на плечах имеет.:friends:

Re: Экономия должна быть экономной?
 

При постоянной езде на малых оборотах возможны проблемы с катализаторами (не выходят на температурный режим ИМХО), со свечами и клапанами (нет эффекта самоочищения из-за опять же не рабочих температур), ну и до кучи (хотя это тоже ИМХО) возможно маслянное голодание пар трения.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Доброго времени суток!
Уважаемые, подскажите, пожалуйста, сколько времени "обучается" коробка после сброса клеммы? На СТО ОД сбросили клемму неделю назад, после чего стал замечать, что усилились вибрации на кузов при удержании на тормозе в "D", коробка стала резче переключаться, с небольшими рывками, иногда ошибочно выбирая передачу, что ранее за ней не наблюдалось. Такое впечатление, что она работает в аварийном режиме, НО при переводе селектора АККП в ручной режим, видно что коробка держит все передачи без исключения.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Сколько раз сбрасывал клемму - ни разу не замечал изменений в работе коробки, у вас случаем масло в ней не меняли? может накосячили?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Масло проверял, всё в норме. Рывки после сброса клеммы возможны, написано в мануале, вопрос в том, как долго проходит обучение коробки и в какой момент такое поведение начинает сигнализировать о проблеме. А вообще как можно определить, что коробка работает в аварийном режиме. Из выше прочитанного вырисовывается следующая картина: при переходе в ручной режим, видим цифру 3; имеем резкие переключения и дёрганье коробки; загорается чек; записывается ошибка в память. Всё верно или есть дополнительные признаки неисправности?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Сел за руль через пару дней (ездила жена) дерганий нет, вибрации нет, похоже средний период обучения - неделя, при ежедневных поездках.

Re: Поломки вариатора
 

оставлял машину в сервисе для покраски царапин, стал забирать - проблема вышла серьезней - в переключении режимов, переход с каждой позиции P, R, N, D сопровождается толчком всего авто, в чем дело х.з. вся проблема сопровождается миганием чеков на табло и предложением поездки в сервис.

Самое смешное, что менеджер сервиса говорит, что я ему такую а.м. и сдавал, и что проблемы эти были с самого начала, вот сцуко. Но это отдельная тема...

Масло проверяли, уровень соответствует, Пробег всего 54 тыс.км.. Завтра должны везти на эвакуаторе в гарантийку. Посмотрим что будет.

---------- Добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:03 ----------

я вот думаю, а не могли ли мне на сервисцентре коробку поменять, поставить другую?! машина была у них 10 дней, ну максимум они проехали на ней из цеха в цех 3 км., сомнительно, что из-за этого коробка вышла из строя!?

Re: Поломки вариатора
 

Если коробку снимали, то ты это увидишь, подняв машину на подъемник в любом, другом сервисе.

Re: Поломки вариатора
 

можно еще как-нибудь проверить, моя ли это коробка, ну не знаю, по вину определить год и т.п. есть ли на ней опозновательные знаки - номера или что-то вроде?

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:21 ----------

подскажите, а если опять снять клему, через некоторое время поставить, может проблема с рывками при переключении режимов решиться или это "хватание за соломенку"? у меня при покраске 100% снимали клему, теперь появилась проблема с коробкой (см.выше)
и еще, наверняка подсоединившись к мозгам коробку можно настроить на прежний режим, если произошло обнуление при снятии клемы?

---------- Добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 10:21 ----------

Проблема решена. Как сказал инженер по гарантии - по всей видимости после снятия клемы с АКБ произошло рассогласование в действиях двигателя и коробки. После обнуления неисправности (ошибки) все заработало.
По его мнению проблема возникла из-за криворуких сервисменов слесарного цеха, которые, к тому же, всячески спихивали с себя решение данного вопроса.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Друзья

Подскажите пожалуйста если кто сталкивался с такой бедой.

Аутлендер 3.0, АКПП. Беда приключилась с АКПП. Коробка ушла в аварийный режим.
Путем чтения этого форума выяснил что вероятнее всего проблема кроектся в датчиках входного или выходного валов или в их предохранителях. Так и есть. Заменил предохранитель датчика входного вала, авариный режим коробки изчез (ошибка SLOW DOWN погасла), включение передач D R N стало проихводить без рывков - как и было, НО! появилась новая беда! При переключении передач примерно 2-3, 3-4 в режиме Drive сильные рывки авто, но коробка в аварийный режим не уходит - после того как машина начинает в режиме D переключать передачи происходят рывки, такое ощущение что под ж..пу дают.

Клеммы аккумулятора сбрасывал - не лечится.

Записался на прием к официальному дохтору на диагностику, сижу теперь жду очереди.

Лечится ли такое сробсом ошибок в мозгах (хотя ошибок то и не высвечается)

Может ли быть проблема из за датчика входного вала/выходного валов (хотя насколько я знаю если некорреткно работает дачик то коробка должна уйти в SLOW DOWN после 4 неверных показаний)

Нужно ли после замены предохранителя или снимания "датчика" резетить мозги через компьютер?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Отпишись пожалуйста после сервиса. У меня такая же проблема с самого начала эксплуатации. Никогда на автомате не ездил, поэтому считаю это нормой.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

после долгих уговоров корешок присел за руль ненаглядного...все ок шло до момента остановки...я чуть сц#ко не угадал его когда...
вообщем какого то хрена на последних сантиметрах он по привычке потянулся зачем-то к ручке и воткнул паркинг :/
был звук
секунды две
от которого захотелось плакать
пока все вроде в норме...
ждать чего-то?
какие мысли товарищи?
я искренне надеюсь что кто-то когда-то и где то это уже делал:))))и от дурака что-то есть в недрах нашей шестиступки...может конечно не от русского....

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Mate - делали и не раз. Все ок. Защита от дурака есть, но чтобы это проверить, насиловать коробку лишний раз все-таки не стоит.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Привет всем!у меня такая проблема!
Вообщем еду по городу быстро ''Жарю'' на ауте 3литр. потом хочу включить ручной режим а он не включается....и лепестки тоже не включаются...постою минут 10 и опять работает вроде... в чем проблема?ездил к О.Д проверяли-ошибок нет...
может уже коробке конец?(

---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:19 ----------

(((

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Возможно в связи с теперешней жарой температура коробки близка к критической. Кто-то писал, что при ее перегреве ручной режим не включается.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Комриды

Съездил к официальному дохтору, Блок на Перовской

Причина беды была в датчики скорости - датчике входного вала - заменили датчик и все стало гуд без перепрошивки коробки (как сказал официальный доктор - репррограмминга коробки) ))

У меня были сильные рывки, переключение переда осуществлялась так что все машина дергалась - как будто в ж..пу кто то бил со всей дури.

Как мне сказали официалы бывают еще более мягкие рывки при перелючении передач так вот эти рывки лечатся лечением мозгов.

Из всего ранее пережитого геммороя с коробкой могу сказать следующее:

1.Еслии не жалко денег - едьте сразу к офицаилам на диггностику не тратьте свое время, они быстрее причину найдут ( считают ошибку компьтером)

2.Если жалко денег, но не жалко времени на эксперименты, то можно попробывать исправить гемор самому (пробывал не рекомендую)
Если коробка уходит в аварийный режим (появляется надпись на табло SLOW DOWN и SERVICE REQUIRED или при переключении скоростей в режиме D ощущаются рывки, то нужно прежде всего проверить уровень масла, если с маслом ОК то электрику: датчики входного, выходного валов, датчик переключения скоростей их предохранители, надежно ли закреплена клемма аккумулятора, если с вышеуказанным все ОК то тогда "уже лечить мозги" (см п 1), если это не помогает искать дальше - причину в механике.

По словам официального дохтора у трехлитровых бобиков с коробкой возникает такой геммор что при переключении скоростей возникает рывки (не очень сильные, но ощутимые) так вот эта беда лечится репрограммингом коробки как правило, реже заменой датчиков.

---------- Добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:10 ----------

Из своего опыта могу сказать что причина у тебя в следующем:
1.Датчик входного вала
2.Лечится перепрошивкой мозгов

Если типтроник нормально работает, то скорее всего дело в мозгах, если юы причина была в датчике, то в ручном режиме была бы такая же фигня как и в режиме D.

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:10 ----------

Коробке не конец, это точно, проблема в эклетронике коробки.

Обрати внимание на такой момент: когда отваливается ручно режим что происходит с динамикой авто? нет ли такого ощущения что авто на 3-ей передаче едет?

Ориентировочно проблема может быть в следующем:

1.Перегрев коробки. Перегрев скорее всего в масле нужно искать, в его уровне и типе. Вообще в случае перегрева коробка должна была уйти в аварийный режим, тип в этом случае не работает это точно, но в этом случае должна была появиться надпись SLOW DOWN, SERVICE REQUIRED.

2.Глючит датчик переключения скоростей или датчки входного вала - это можно поймать если ездить с тестером и ловить момент когда это провится и считается ошибка.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

у меня не ощущения что она едет на 3-ей а такое ощущение что она едет на ручном режиме когда эта х#рь появляется....(

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Чтобы дать более конкретные советы, напиши более побробно симптомы: появляется либо какая напдпись на табло, какова динамика машины, соотношение скорости и оборотов(например при скорости 100 км/ч 5 тыс оборотов) после того как появлися глюк

Если хочешь вылечить быстро езжай к ОД на диагностику.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ничего не появляется...горит режим D и все...динамика такая как будто я еду на ручном режиме тоесть крутит до 5 где то тыс оборотов и переключает....короче у ОФ дилера ничего не показало на диагностике...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Спасибо,Gentler!
Прокатите меня кто-нибудь на 3-литровом в Нижневартовске. Очень уж сравнить охота.
И еще вопрос: это гарантийный случай? Когда требуется мозг лечить

Re: Проблемы с АКПП
 

Такая проблема наблюдается, особенно в жаркую московскую погоду.
Очень похоже на перегрев и неправильную адаптацию коробки. ОД ответил в усной форме про произошедшую неправильную адаптацию.
Но проблема проявляется регулярно.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Да, это гарантийный случай, у меня получилось "выжать" бесплатное лечение только после часа разъяснительных бесед с менеджером ОД, изначально бесплатно это делать не хотели.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

.Перегрев коробки. Перегрев скорее всего в масле нужно искать, в его уровне и типе. Вообще в случае перегрева коробка должна была уйти в аварийный режим, тип в этом случае не работает это точно, но в этом случае должна была появиться надпись SLOW DOWN, SERVICE REQUIRED

ничего не загорается
а если масло менять то на какое лучше чтобы не перегревалось больше?

---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 18:19 ----------

был на сервисе (не ОД) ошибок нет, масло нормальное, в уровень.
сказали что АКПП перегревается, надо мыть радиатор, 3тр. не оч верю что поможет. Есть у кого какие мысли?

замена масла в коробке на аутлендер XL
 

подскажите пожалуйста можно ли заливать масло в коробку аутлендер XL 3.0 литра MITSUBISHI Dia Queen ATF SP-III или только родное Mitsubishi DiaQueen ATF J-2 ???

Re: замена масла в коробке на аутлендер XL
 

как по мне лучше родное что рекомендуется...

Re: замена масла в коробке на аутлендер XL
 

если я не ошибаюсь
просто у них характеристики вроде одинаковы так зачем платить больше ?
вот и думаю может кто пробовал ?

---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:04 ----------

спасибо за ответ правда только родное !

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:04 ----------

да но есть ещё и американский Mitsubishi Diamond ATF J-2
они сходяться с японией Mitsubishi DiaQueen ATF J-2 ???