Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

mea74, больше похоже на перегрев самого вариатора. Радиатор вариатора на а/м стоит?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Два раза садился на пузо, один раз подкопал, в другой раз УАЗ выдернул. Перегрева не было, т.к. не видел смысла газовать. У меня претензий к ПП нет.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

больше похоже на перегрев самого вариатора. Радиатор вариатора на а/м стоит?[/QUOTE]

Да радиатор стоит. Никаких индикацией перегрева не высвечивалось

Добавлено через 4 минуты
А пришлось побуксовать от безысходности. После долгих откапываний и поддомкрачиваний и дёргания Land Rovera.Просидел с 15ч. до 9утра след. дня.
:good:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

вы случайно так сели?)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

нормально, но тупняк возникает примерно на минуту, можно даже не глушить.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Конечно "не случайно". На "защиту", а тем более "на всё брюхо" - садятся, взяв разгон. Т.е. засаживают. С такой технологией и браслеты - не помогут. . .

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

в этом и суть) считаю, наше авто для таких "посадок" не предназначено) переоценивают его многие, а потом расстраиваются и жалуются на поломки)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@Tsarkin, да тут многофакторная проблема или вопрос, и главным, безусловно, среди всех прочих, тут является человек. Ибо, мы с Вами знаем, что и танки засаживают.
Я вот, не далее, как в субботу, проехал до дома на даче - прекрасно. А в воскресенье - прошли по этой лесной дороге лесовозы с прицепами и нарезали такие глубокие колеи в 30-ти сантиметровом слое глино-песко-смеси, в которых стоит талая вода, что подъехав к проблемному участку, подумал: хорошо, что я сапоги не переодел и плохо, что убрав зимнюю лопату не поменял ее на летнюю. Отключил ASC, включил «Lock» + «L» и попёр, стараясь ехать по колейным гребням. И проехал, не спеша, в натяг. В одном месте пришлось менять курс, чуть крутнул рулём и сразу, это повлияло на ход: чутка подзасел. А днём, издалека, видел, дважды, как там долго, часами и безрезультатно, сидели люди.
Т.ч. - главное, я так считаю, быть адекватным всем сложившимся обстоятельствам и не переоценивать себя.

[QUOTE=eGreyWolf;2404711]@Tsarkin, да тут многофакторная проблема или вопрос, и главным, безусловно, среди всех прочих, тут является человек. Ибо, мы с Вами знаем, что и танки засаживают.
Я вот, не далее, как в субботу, проехал до дома на даче - прекрасно.А в воскресенье ...

Абсолютно с вами согласен, во всём виноват человеческий фактор и переоценка возможностей авто, что и было в моём случае. Сам дур*к - не отрицаю. Имея за плечами не малый опыт езды по бездорожью, за рулём 20 лет, переоценил возможности авто, которое ещё притом было на стоковой летней резине. Да и была возможность объехать это место, но хотелось же проверить возможности Аута... Немного разочарован проходимостью [понимаю, что многое зависит и от резины], но для лёгкого бездорожья - очень даже норм.

Точь в точь, что Вы описали было на выходных в Мос.обл, в районе Мильдино. Где скопилось 20-30 машин, были и внедорожники. Кто-то уже несколько часов сидел по уши в грязи, кто-то трусил. Как и Вы:"Отключил ASC, включил «Lock» + «L» и попёр". Аут справился на ура, выруливая между засевшими, хоть местами и цеплялся "брюшком".

Всем удачи.::good::good::good:

Добавлено через 15 минут
Видео с регистратора к сожалению затёрлось.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Бальзам на израненную душу! Перед сном, спасибо.
ЗЫ, Наши машины, на многое способны.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Не помню, я уже писал, как я облажался в Сочи?

Дело было так. Заезжал к друзьям, у них дом в изрядных таких ипенях. На автомате проложил в навигаторе обратный маршрут до гостиницы и он, зараза, предложил мне совсем новую для меня дорогу.
У ребят спрашиваю - есть дорога?
Они: Есть. Ну как дорога...

Я радостный еду туда, конечно. Грунтовый серпантин, идет небольшой дождь. Машина уверенно карабкается вверх. Больше половины пути позади, еще один поворот и дорога уже на спуск пойдет.
И вот я пытаюсь войти в этот самый поворот, но машина просто останавливается. Крутятся колеса, помаргивает "пьяная дорога" на приборке, но я просто стою на месте. Отключаю асц и машина начинает попискивать буксующими по сырому щебню колесами. И при этом не только перестаёт ехать вверх, но и начинает сползать вниз.

В общем как не пыжился, но мгновенно замылившиеся колеса так и не позволили взобраться - пришлось отступать...

Никакой морали - просто наблюдение из жизни. Да, Паджеро на грязевых колёсах едет там вообще без проблем.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Сложилась такая ситуация. Оказался передними колесами в грязи в поле. Смесь глины и песка. Авто застряло под небольшим уклоном. В моем случае ехать можно было только назад. Особо не буксовал, но при выключенной ESP и в режиме Look и других режимах авто вообще не хотело ехать. Максимум 2000 об. Никакие сообщения не выскакивали. Установлен радиатор охлаждения вариатора. Позорище. ))) Если бы не подъехавший трактор, то сам не выбрался бы. Вот тебе и кроссовер с подключаемым полным приводом.:cray:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@Вадим-Челны, А езда задним ходом это ахилесова пята вариатора. Некоторые даже на бордюр заехать не могут))) И кроссовер на CVT это громко сказано. Это универсал немножко повышенной проходимости. АКПП на 3.0 еще немного оправдывает звание кроссовера)))

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Добрый день форумчане. Я вчера поехал с семьей на Дон на рыбалоку. В дебри не лез (машине две недели ,только 200 км проехал) так вот на обратной дороге вдруг раздался сигнал и на табло поя вилось сообщение проблема с транссмисией. Перегреть вариатор не где было. Дорога лесная, накатанная. Двигался в режиме 4wg avto. Остановился , заглушил двигатель. Немного постоял , после запуска сообщение не появлялось.Может глюк с мозгами?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@Владимир958, нет, не глюк: при движении по пересеченной местности, мелкому бездорожью, на шоссейной резине... (любимый пример - это движение по убранному картофельному полю после дождя) - выдаёт такое сообщение. Лесная дорога, если она местами с лужами, местами с горками, местами грязью - сопоставима со склизким полем. А вообще - надо понаблюдать.