Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Причем здесь большой-небольшой?
Если держат - будет циркуляция мощности. Не держат - букс.
Зачем им держать то на больших скоростях? Да и расход топлива лишний, если пер-е колеса крутятся медленнее, тормозят, задние должны их проворачивать, т.е. тратить лишнюю силу на ненужную работу.
Ну не нравятся мне оба варианта - хоть убей. Ну согласен на "легкий" букс дисков всегда (хоть тоже не гуд), но чтоб лом между осями... Зачем?

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

[/QUOTE]

Почему вряд ли? Она может передавать только 60% двигателя на низшей передаче. Если будет больше (а при возникновении паразитной мощности на сухом асфальте это случится обязательно) то она будет проскальзывать. Правда, сжечь ее в этих условиях затруднительно, т.к. относительные скорости проскальзывания небольшие. Соответственно, выделяющееся тепло успеет уйти в атмосферу.

---------- Добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:58 ----------

[/quote]
[/quote]
При одинаковой разнице радиусов качения на разных скоростях относительная угловая скорость проскальзавания ведущих и ведомых дисков пропорциональна частоте вращения входного вала и равна произведению угловой скорости ведущего вала на скобку. В скобке единица минус отношение одного радиуса к другому. Но по любому, зависимость скорости проскальзывания от угловой скорости двигателя есть. Еще раз повторюсь, что мы не знаем ток катушки во всех режимах, поэтому, разговоры о сковородке и жестоком локе преждевременны.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

а почему 60% только? вроде, в проспектах Мицу сказано, что изменение момента осуществляется изменением скважности импульсов на катушке, правда в локе подрузумевается, что все время сцепление... мда... но постоянная пробуксовка - это что-то из области фантастики, какой ресурс будет у такой фрикционной муфты? Если пробуксовка и возникает, то это не штатный режим, имхо

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

А кто-нибудь умеет пользоваться поиском?

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

спасибо, мне уже ответили...

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Эксперемент с замером напряжения на соленоиде в какой-то мере бесполезен, т.к. если он регулирует силу сжатия дисков, то это достигается изменением тока (достаточно вспомнить школьный курс физики).
Вопрос к специалистам: каким образом реализован отбор мощности на задний мост? Этот момент также может прояснить работу системы полного привода.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Вот только если ток постоянный (в смысле не возникает колебаний), то он прямопропорционально зависит от напряжения :)

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Все правильно. Ток катушки зависит от скважности управляющего напряжения. При скважности равной единице ток максимальный, при увеличении значения скважности ток уменьшается. 60% это максимальный момент. Но есть возможность сделать меньше, но не больше.
Насчет ресурса едва-ли стоит переживать - перегрева-то нет даже в локе. Это проверил Сергей. А перегрев - важнейший признак нештатной работы. Скорее всего скважность управляющего напряжения при увеличении скорости все-таки увеличивается.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Добавил бы свой ответ поскольку путаница остается
https://www.out-club.ru/board/showpo...62&postcount=9

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

я все-таки не понял почему 60%? на сколько я понял в Лок муфта жестко соединена и момент между передними и задними осями должен распределяться 50 на 50, а во всех остальных режимах на задних колесах заведомо меньше 50%...

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Да только вот митсубисцовцы с этим не согласны и уверяют что в локе при полном газе на зад идет 60% момента.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

может это момент/мощность на колесах с учетом того, что машина при старте садится назад?

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

тут всё написано
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7368

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

ну, вообщем, понятно, что 60% - это на задних колесах с учетом динамической нагрузки на ось при ускорении (и от условий сцепления колес - понятно, что на льду при старте разгруженные передние цепляют еще хуже чем на асфальте). Сама муфта больше 50% на вал к задней оси выдать, кончено, не может

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Представим ситуацию: передние колеса скользят в ледяной яме, муфта в локе и почти все 100% момента идут назад. Задние колеса стоят на асфальте и могут вытолкнуть машину из ямки, если для этого хватит 60% момента двигателя. Если ямка чуть глубже, машина в нее упрется и начнет проскальзавать муфта, что приведет к ее перегреву.