Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Уважаемый Сергей - @Zoll имел ввиду выдержки из "мурзилки" ("Руководство по эксплуатации" в картинках), вроде как "официального документа", который Вы, ув. @Сергей095, частенько чтите. Так вот в этом документе, кроме всего прочего, на стр. 4-56 говорится: А на стр. 4-60 о том, о чем Сергей:
@salexey, вопрос об углах поворота, педали газа и моменте — уже изученный и обсужденный. Вот здесь Володя @v888v хорошо всё обобщил.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Про положение руля здесь

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Нет конечно, сказано ведь, что пропорционально углу отклонения: чем больше угол, тем меньше ток на муфте (графики, правда, я не видел, может Володя и выкладывал). Можно зависимость построить от угла.

О, опоздал :)

Там, правда, сложно отделить влияние скорости от влияния угла поворота, но можно попробовать :blush:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@Yuriy_SPb, главное - там факты, а выводы, имея факты, уже сделать не сложно. Например: засел - рулём не крути.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@salexey,
Там не ключевое управление, а пропорциональное.
Зависит, в том числе, и от степени нажатия на газ (в этом случае ток на муфтах растет).
Величина тока лежит в диапазоне 0-3А. Вот по вашему, 0.6А это полноприводный режим или нет? А 0.1?
Реакция на руль явно видна с 3.5град.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Всем день добрый!
Машиной владею неделю, есть вопросы!
1) при нажатии на кнопку 4wd появляется слово лоок, второе нажатие 4wd-e, третье нажатие ничего не горит. А где 4wd-auto?
2) на селекторе есть буква L, для чего этот режим коробки?
3) если ограничения по скорости в любом из этих режимов?
Заранее благодарю за ответы!!!

Добавлено через 1 минуту
Всем день добрый!
Машиной владею неделю, есть вопросы!
1) при нажатии на кнопку 4wd появляется слово лоок, второе нажатие 4wd-e, третье нажатие ничего не горит. А где 4wd-auto?
2) на селекторе есть буква L, для чего этот режим коробки?
3) если ограничения по скорости в любом из этих режимов?
Заранее благодарю за ответы!!!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@asn77, 1. Это какой-то глюк. Обращайтесь к дилеру.
2. Этот режим коробки больше для самоуспокоения, а не для пользы. Это типа пониженный ряд передач, но на самом деле коробка будет висеть на первых 3-х передачах. А для CVT это вообще не актуально так, как там нету передачь в их привычном понимании. Данный режим необходим для лецензирования а/м в РФ, как внедорожник.
3. Скоростных ограничений нет. Как при использовании режимов, так и при их переключении.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Аааа, забыл написать машина 12 года, мож там и нет auto?
Ещё вопрос на форуме кто нибудь занимается расшифровкой vin, типа что за комплектация и тд?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@asn77, в шапке темы есть ссылка ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, там найдете все ответы.
Не засоряйте тему вопросами не по теме, задайте вопрос в разделе "Простые вопросы - простые ответы" и вам быстрее ответят, если это так важно.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Первая самостоятельная установка S-AWC на Русский Аут.

Теория
Обычный полный привод от S-AWC отличается 3 вещами.
— блок управления
— раздатка
— правая полуось

https://out-club.ru/board/attachment...hduymxwhvc.jpg

передний диф
https://out-club.ru/board/attachment...hkx4lvdafn.jpg
русская гипножаба
https://youtu.be/hikxGCELnh8

о процессе поиска и установке

За почти 2 года S-AWC превратилась в навязчивую идею которая то затухала, то разгоралась вновь и вновь. А потом появилась комплектация Sport… и крыша моя совсем поплыла. Все номера комплектующих были на руках, все рынки, аукционы и распродажи контролировались. НО НИГДЕ раздаток не было… За это время я точно мог определить какая раздатка на фотографии от какого года и поколения, но только не S-AWC.
Вообщем по истечении 2 лет облизывания распродаж я нашел НЕЧТО выделяющееся из общего шлака железа под названиями Раздатка на Аутлендр! Конечно же, продавцы никогда не слышали о S-AWC а тем более не могли идентифицировать раздатку. Ответы как под копирку — приезжайте, смотрите, покупайте. У нас в базе раздатка на аутлендер. ВСЕ!
Благо к этому времени у меня уже был дружищА gvidonovich с подобной раздаткой который утвердительно кивал. Похожа, похожа! Скорее всего она, она!
На финале раздатка была приобретена и закрутилось, завертелось…
https://out-club.ru/board/attachment...nnvapjtxgs.jpg

Дядя Леша , который время от времени поджигал угасающий интерес к системе, задарил мне на День Рождения блок управления от S-AWC в гламурной сиреневой коробочке. В тот же день я собрал проводку и подключил блок.
https://out-club.ru/board/attachment...wwzmm5wpwj.jpg


Разъемы блоков совершенно разные, но это не страшно, нужный был быстро найден.
Любопытные зададут вопрос, Александр какого фига, как ты подключил блок без установленной муфты. И будут правы. Муфту я подключил прям в багажнике, кинув 2 провода на "разъем" торчащий из раздатки =)
В тот же день появилась запись про Мат часть К сожалению, никто из читателей так и не понял каким образом я добился ушей, на обычном 4WD, предположения были разные: и муфты у меня нет, и это псевдо графика рисуется у всех так =), но комментарии интересны для прочтения, рекомендую.
Позже приобрел полуось и поехал на установку в A-TTGARAGE. Схема замены железа достаточна банальна и парни уложились в 2 часа.
скидываем супорта с дисками
https://out-club.ru/board/attachment...kyxbkhx1qe.jpg
Минус правая полуось.
https://out-club.ru/board/attachment...kxmqj3tyyd.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...bmg5tfskfs.jpg
Минус раздатка.
https://out-club.ru/board/attachment...uzmbpnyudc.jpg
Собираем в обратной посследовательности
новая раздатка
https://out-club.ru/board/attachment...rqlzmg5dzc.jpg
проводим проводку в гофре
https://out-club.ru/board/attachment...ahbjwznbpb.jpg
Ну и радуемся крутым апгрейдом.
https://out-club.ru/board/attachment...qzuplcw7uw.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...ttjpnhmhrg.jpg

После выезда на дорогу с новой раздаткой настроил торк на показания ампертража по двум куплингам (муфтам)
В среднем все закономерно чем серьезнее режим тем больше амперов на обоих муфтах.
Awd ECO
начальное положение 0.0 (если накатом)
при резком старте с места
максимальное показание перед 0.2- центр 0.6 А

NORMAL
начальное положение 0.0 ( если накатом)
при резком старте с места
максимальное показание перед 0.4- центр 0.6 А

SNOW
начальное положение 0.2-0.4 ( если накатом)
при резком старте с места
максимальное показание перед 0.6- центр 1А

LOCK
начальное положение 0.2-0.4 — 0.4-0.6 ( если накатом)
при резком старте с места
максимальное показание перед 0.8- центр 1.2 А
Все тесты проводились на сухом асфальте, во время тестов загоралась только центральная шкала, ни одного деления ушей что дает нам основание полагать что боковые уши — это система стабилизации автомобиля.
На скорости 100+ ситуация может измениться и на передний диф будет подаваться больше тока или равное количество

БОМБА? О ДА! Ведь это первый и ЕДИНСТВЕННЫЙ 2.4 с S-AWC в России!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Очень круто, сам тоже очень желал данную систему на автомобиль.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Эдуард, когда появились комплектации с данной системой, то немного расстроился, что у меня без нее, купил авто немного ранее до появления системы на А3 в РФ. Со временем успокоился, а то хотел чуть ли не менять машину. Позже появилась возможность протестировать авто с этой системой. Скажу честно, в обычных гражданских условиях, я абсолютно никакой разницы не почувствовал. Хоть с этой системой, хоть без нее, у авто есть предел, до которого доводить желания не было, в гонках не участвую, по экстремальному бездорожью не лажу. Конечно, если бы она стояла с завода, то пусть будет, но лично у меня желания что-то менять не возникало, т.к., повторюсь, разницы в поведении авто на дорогах лично я не почувствовал. ИМХО.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Тут, видимо, вопрос холиварный. По мне разница заметна. Сравниваю свой предыдущий XL и Аут3 с SAWC.
По мне, система исключительно полезна. При том, что в грязь я не езжу.
Есть лайтовый вариант установки - можно поставить только ЭБУ полного привода от суперового. Это даст иную логику работы системы стабилизации и более адекватное поведение машины на дороге. Вместо передней муфты - резистор.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@Greendizer,
ДА, ДА!
Есть подозрение что система AYC (не путаем с AYC Differential Breake) не работает в обычном 4wd.
Вот интересное видео по работе S-AWC

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@Dark-Angel

круто! во сколько все это обошлось..? видео ошибку воспроизведения показывает у меня..