Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@МиНиН, все болтОН. даже молотка и гвоздей не понадобилось. полуоси разные правые так как на 3.0 полуось короче. из за AFD. Парни сначала хотели снимать подрамник чтоб запихнуть раздатку, но она и так залезла. все процедуры со сменой масла заняли 2 часа.

В природе на 3 ауте сейчас вообще всего 2 раздатки 158 и 150. 158 идет со времен царя гороха и пришла на смену 067, 150 пришла на смену 148 от 12 года. но 3 литров не было с 12 года, они пошли с 13.
В европе и америке раздатки с S-AWC стоят и на 2 и на 2.4 литра и все они имели 148 а в последствии 150 номер, а без диффа 158.

Добавлено через 11 минут
@МиНиН,
сейчас посмотрел нормера полуосей, они действительно разные, не держал одни и те же оси от разных моделей, возможно это всего лишь номера, а возможно от 3 литров идут усиленные, если соберетесь ставить стоит обратить на это внимание.

Еще один момент важный. - Ступицы у 2.4 и у 3.0 имеют одинаковые номера от 12 до 15 года 3880A018 и раздатки одинаковые. Получается что полуось взаимозаменяемые как ни крути...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Не, спасибо, мне не надо, я скорее новую модель дождусь. Если я правильно понял, то левая полуось осталась старая от 2.4, по каталогам они также отличаются, поэтому и спросил про совмещение.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@МиНиН,
Левая не менялась. Все верно, родная.
PS. Я немного дописал в предыдущем посте.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@Dark-Angel

нашел Аут 2,4 2015 года японский пробег 1000 км, разобранный будет у нас в конце сентября. Судя по японскому сайту у них есть s-awc

Добавлено через 15 часов 21 минуту
экзамен на готовность к приключениям http://outlander.rbc.ru/

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Всем доброго дня -осилил все 96 страниц-одна вода!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Добавь гущи...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Мучает меня эта идея с момента покупки второй машины 3.0 V6 OutXL... мои усилия по поиску активной передней раздатки успехом не увенчались. Блок не искал. Привод брал бы новый. Проблем нет. Продолжу поиски. Если кто чем сможет помочь, буду рад!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Удалось на праздниках выбраться в Карелию. Приехали до места, а там надо 1,5 км от дороги до домика ещё преодолеть. Там где летом была дорожка, щас просто поле снега, высота до номерного знака, снег свежий, не замерший. Включил Lock, D, ну и пополз по этому полю, ориентируюсь на домик ))). Шёл очень достойно, гребет, прёт...проехал по такой ерунде метров 700, снег до фар уже, чувствую дальше тяжело, остановился, малость назад сдал, снова вперед, пол метра проехал, начал буксовать, я опять назад, а он никак, снова D, и всё, уже вперед не едет, по бокам снега, что аж дверь не открыть ))). вообщем лопатами друзья помахали вокруг, из машины вылез, смотрю - сидит Аут на пузе. Отдышались, снова завел, D - вперед никак, передние колеса крутятся и всё, зад даже не потрубается. И вот тут я не понял, толи я мало на педаль давил, не знаю, но зад так и не подрубался. В итоги как обычно offroad и заканчивается - пошли за трактором ))). Колеса обычные шоссейная шиповка. Вообщем какоето двоякое осталось чувство от мини офроода, надо ещё пробовать, разбираться в этом электронном приводе.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@uncles, обороты надо держать в районе 3 т., не газовать, а именно держать.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

если машину не жалко... Вы же купили не "внедорожник", в "Вседорожник", кроссовер, машину, рассчитанную на движение по дорогам. А что касается движения по снегу - если машина села на брюхо, то тут никакой привод не поможет, сидят и нива, и МПС

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@МиНиН, попробую в след раз. Пока газовал обороты и выше поднимались, перед закапывается и только всё больше на брюхо садиться
@PVladimirM, ну как не жалко?! Но надо знать на что рассчитывать можно, а на что нет, а не пылинки с неё сдувать. Конечно понятно, что не стоит рассчитывать на многое на нашем универсале, но повторюсь хочется понимать где пройдешь а где нет. Но я думаю, что если бы задние колеса "помогли", мог бы и сам вылезти

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Кстати, в данном случае вполне мог быть и перегрев муфты.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Ну это лучше проверять на чужом опыте :) в сети полно видео, а в ветке про вариатор недавно выкладывали ссылку на видео ремонта вариатора как раз после буксования - а оно надо??

Добавлено через 1 минуту
ссылка - в теме "Пробеги вариатора", пост 18

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Осталось только найти таких желающих :rofl:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

а чего их искать-то - посмотрите начальные страницы этой темы (уже много чего обсуждали), вроде еще была тема типа "Внедорожные возможности аута..", видео на ютубе..