XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Я тоже хочу такой тюнинг:
"Установленный турбочарджер позволил трехлитровому двигателю V6 развивать 300 л.с. (223 кВт). " |
Ответ: Аэродинамический обвес на XL
Цитата:
|
Ответ: Аэродинамический обвес на XL
Ага, только нужно будет коробку ещё поменять, подвеску, не говоря уже про мозги двигателя. По цене пол-Аута получиться.
|
Ответ: Аэродинамический обвес на XL
Давайте новую ветку про тюнинг двигателя откроем.
Если это еще кому-нибудь интересно.:) Турбина - это не то. Не по душе мне турбины. А вот мозги перепрошить для увеличения мощности это самое оно. Ведь как мне кажется японцы задушили двигатель в угоду экономии и экологии. Значит можно как-нибудь это исправить. А если у кого-нибудь есть опыт обращения в соотвествующие сервисы, то прошу поделиться инфой. |
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
Сразу скажу: на халяву ничего не бывает... увеличив мощность перепрошивкой повысится расход... увеличив турбиной - быстрее ушатается двигло... и т.д...
Да и мозги просто так тоже не перепрошиваются... обычно при замене всяких запчастей... хотя я не сильно в этом шарю, возможно есть какие-то приемлемые варианты... |
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
К сожалению, я то же не шарю.
Посмотрел в разделах 1-го аута, там тоже ничего конкретного, кроме советов пересесть на турбо. Если есть возможность, хочется увеличитть мощность именно "малой кровью", т.е. именно перепрошивкой. По расходу топлива понятно что больше кушать будет. Но интересны ощущения от вождения с измененными параметрами. |
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
Сообщения по поводу 98-го бензина перемещены туда.
|
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
К перепрошивке обычно добавляются увеличенная дросельная заслонка, другие форсунки и воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Просто перепрошивка существенного прироста мощи не даст, думаю процентов 8-10%, поэтому и не стоит заморачиваться. А серьезный тютинг денежков стоить будет немалых ... |
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
Цитата:
|
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
Цитата:
|
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
Интересно, установка турбины на сколько уменьшит жизнь (ресурс) двигателю?
|
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
Цитата:
для низкого давления турбины двиг будет жить процентов на 20 меньше, т.е. тыщ 600-700 км (что итак необоснованно много) но турбинку надо менять каждые тыщ 120 были бы у меня лишние деньги на железяку, поставил бы нулевик, прямоток, впуск и выпуск переделал бы... ну плюс турба на 1.2 бара =) это что касается тока движка |
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
Цитата:
При эксплуатации машины с турбиной важно (очень важно) помнить золотое правило: никогда СРАЗУ НЕ ГЛУШИТЬ машину, дать "остыть" турбине минуты 3-4 (летом) и 5-8 минут зимой, т.к. крыльчатка в турбине, будущи вращаясь под сто тысяч оборотов в минуту, мгновенно остановиться не может. И если вы сразу же глушите мотор, не дав ему поработать несколько минут на "холостых", то подача масла в турбину прекращается, соответственно, крыльчатка начинает тереть без масла по металлу. Отсюда - деформация "улитки" со всеми вытекающими (проще говоря - "кирдык" турбинке). Если не хочется ждать самим, то можно поставить турботаймер, который потом сам заглушит движок по прошествии определенного количества минут (смотря как его запрогать). |
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
Цитата:
|
Ответ: Тюнинг двигателя 3.0
Перепрошивка - это всего задание новых параметров работы движка... а кроме всяких нулевиков и прочих мелочей, которые мало что дают, можно поменять например распредвал... по него например зубчики в коробке, штаны... так что я думаю затюнить можно гораздо глубже... вопрос только надо ли оно?
|
Текущее время: 23:42. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU