Давление ТНВД
 

Люди добрые, помогите!
В общем симптомы такие: машина стала тупая невероятно. Если разгоняться плавно, то на первой передаче двигатель раскручивается до 4 тысяч, переключается на вторую и все. Стрелка тахометра зависает на 2 тысячах. Можно положить педаль в пол, очень медленно стрелка поднимается до 3-3,5 при этом двигатель ревет, на 3,5 начинает дергаться, но скорость не переключается. Если в этот момент сбросить газ коробка переключается на третью и все по новой.
Поменял фильтр ТНВД, стало получше, но все равно плохо. Померял давление ТНВД. На холостых без нагрузки 2,9-3,0 вольта. С нагрузкой - 2,75 вольта. Но и обороты низкие холостые - 500 где-то. Если ракрутить двигатель до 2-3 тысяч, то 3,3-3,5.
Как считаете - можно попробовать поднять давление регулировочным винтом? Или этот винт для регулировки давления на исправном ТНВД?
Да, обороты не плавают, чек не горит. Сканер ошибок тоже не показывает.

Re: Давление ТНВД
 

А, что, давление теперь начали в Вольтах измерять???Или я ,в что-то не "въезжаю"???

Re: Давление ТНВД
 

Можно снять показания с датчика давления. Есть соответствие вольтажа и давления.
http://www.mek1.ru/teh/gdi/173-tablica.html
3,3V это 5,3-5,5Мпа.

Re: Давление ТНВД
 

фильтр в ТНВД не пробовал менять?

Re: Давление ТНВД
 

Почему не пробовал? Первым делом и поменял. В посте написано.

---------- Добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:17 ----------

В общем перемерял еще раз. На холодном двигателе сразу после заводки - 3,3 вольта. Обороты 1000. Двигатель нагрелся, обороты упали - стало 3,2-3,25. Коробка в положении Р. На оборотах и в положении D не измерял. В одно лицо неудобно. Что-то у меня сомнения какие-то, что это ТНВД виноват...

Re: Давление ТНВД
 

заедь в GDI-сервис на Толбухина. Там-то наверняка тебе расскажут, в чем трабл

не троит? катушки/наконечники не шьют?

Re: Давление ТНВД
 

со временем тяжело. Мне на толбухина через весь город ехать. Часа полтора без сильных пробок. В одну сторону.
В том-то и дело - двигатель ровно работает. На холостых до 6 тысяч легко крутится. Наконечники свечные новые стоят. Старые рассохлись совсем.

Re: Давление ТНВД
 

Может форсунки помыть

Re: Давление ТНВД
 

да не так давно мыл. Тысяч 10 проехал всего.

Re: Давление ТНВД
 

Атф в коробке давно менял?

Re: Давление ТНВД
 

жиже в коробке тоже тысяч 10-12. я ее и ремонтировал еще.

Re: Давление ТНВД
 

так может, дело в коробасе тогда?

Re: Давление ТНВД
 

Ну так-то коробка нормально работает, не дергает.
Сейчас ехал в некрутой, но затяжной подъем. Оборотов 2000, скорость 40 и крутится больше не хочет. Жесть какая-то.

Re: Давление ТНВД
 

еще не показатель...
хорошо б тебе к нормальному спецу с хорошим сканером, чтоб все параметры по движке и коробке посмотрел.
Иногда ошибок вроде никаких нет (чек не горит), однако из показаний датчиков и просмотра параметров работы двига и т.п. можно сделать определенные выводы.

Re: Давление ТНВД
 

Поддерживаю. все тянет на форсунки. Помой форуснки и поменяй сеточки в них (в форсах стоят такие же сеточки как в ТНВД)
https://www.out-club.ru/board/showth...0+%D2%CD%C2%C4

Re: Давление ТНВД
 

Ну в общем, похоже действительно форсунки. Поднял сегодня давление в ТНВД. Регулируется очень легко. Поднять можно до 4 вольт легко, то есть до 7мпа. Я думаю, можно сделать вывод, что ТНВД вроде как живой. Машина поехала гораздо бодрей. Все равно кажется туповато, но это я придираюсь, наверное. Мек на форуме давал кому-то совет - поднять давление, и если машина поедет - то, вероятно, форсунки.
Мне когда форсунки чистили, на GDI-сервисе, я спросил - "вы мне сеточки поменяли?". Мне Алексей (кажется) ответил, что он их, типо, промыл, они хорошие. Но, видимо не слишком...

---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:48 ----------

Промывка форсунок, кстати, мне обошлась в 3,5 килорубля.

Re: Давление ТНВД
 

Ну в общем продолжение: добавил давление в ТНВД, показалось, что лучше. Но именно - показалось. Сегодня ездил - то же самое, практически. Единственно - на низах лучше тянет. Изменился звук выхлопа - к трем тысячам - как на шестерке старой. И не едет! На холостых - крутится чуть выше пяти, появляется какое-то дребезжание, по звуку около выпускного. Стрелка тахометра замирает и начинает снижаться медленно. Из трубы - выхлоп с нереально резким, вонючим запахом. Как-будто носки месячной давности сожгли.

Re: Давление ТНВД
 

могет, каталик забило?
приходилось видеть пробокс с забитым катом: обороты еле-еле набирал при нажатии в тапку. Когда коллектор выпускной открутили, все пришло в норму.

---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:08 ----------

вот еще "на покурить"
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=57605
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=52021

---------- Добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:08 ----------

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=45753
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=47944

Re: Давление ТНВД
 

Да я читал уже. Там как-то все про ТНВД. Но хочется-то верить в лучшее...

---------- Добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:43 ----------

Перечитал все форумы уже, наверное. Так и не уяснил - если давление на холостых оборотах (примерно 500) чуть ниже - 4,5-5Мпа, но нормальное при повышении до 1000, ну и на остальных - тоже нормальное - даже до 6,5Мпа, при резком добавлении газа провалов давления нет и двигатель без нагрузки раскручивается до 5 тысяч резко и без провала - этого достаточно для перехода в аварийный режим? И может ли двигатель перейти в аварийный режим без чека? И аварийный режим - это 2 тысячи или 3 тысячи по тахометру? Никто не знает?

Re: Давление ТНВД
 

ну я так понял никто не сталкивался и не знает. Один я такой неудачник.

Re: Давление ТНВД
 

парни у меня не джидай но похожая ситуация после переключения на 2 газ в пол в упор и едет еле еле( с трудом разгоняется потом как буто её отпустит кто сразу разгон орёт как бешеная) а гогда с 3 на 2 переключается нормально разгон берёт! фильтра поменяны форсунки промыты ! тож интересно решение этой проблемы

Re: Давление ТНВД
 

каты смотрите

Re: Давление ТНВД
 

это же его нужно снять чтоб посмотреть(

Re: Давление ТНВД
 

давление надо мерить до ката и после

Re: Давление ТНВД
 

ну в общем отписываюсь - в моем случае проблема все же в катализаторе. Удалили - и поехал трек.

Re: Давление ТНВД
 

я как раз вам про это и писал

Re: Давление ТНВД
 

ну вот и хорошо

---------- Добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:09 ----------

хоть поподробнее опиши, что и как удалили )))

Re: Давление ТНВД
 

Да ну как. я машину на станцию загнал рачаги передние нижние поменять, заодно проблему описал. Станция не плохая, но прямым впрыском не занимаются. Сказали - посмотрим, но если это топливоподача, то вряд ли поможем. Потом отзвонились, сказали что скорей всего катализатор. Удалили. Пламогаситель не ставили. Один катализатор до меня еще вынесли. Этот прям совсем развалился. Поэтому и ехал иногда получше - как обломки лягут, видимо.

---------- Добавлено в 07:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:26 ----------

Недолго радость длилась - сегодня после удаления катализатора разогнался до 110км/ч - загорелся чек. Нужно ставить обманку вместо температурного датчика? Или пламогаситель?

Re: Давление ТНВД
 

Thony, я обманку ставил вместо датчика перегрева ката.
меня вопрос терзает - ты первый кат выбил, перед ним лямбда стоит (сразу на выпуске) чек не горел после этого? вроде как лямбда должна неправильно сигнал считывать

Re: Давление ТНВД
 

лямбде до ката фиолетово есть кат или нет

Re: Давление ТНВД
 

sNeG, почему в сервисе мне другое говорили...

Re: Давление ТНВД
 

неверно высказался, похоже: лямбда ПОСЛЕ него, а на второй ей пофиг

Re: Давление ТНВД
 

На джедаях одна лямбда - перед катализатором. Ей все равно. А вот после стоит датчик температуры. У турботреков, по-моему, две лямбды. Между ними сравниваются показатели. И вместо температурного датчика и вместо лямбды второй ставят обманки. Я сегодня на сервис позвонил, где катализатор удаляли, и говорю, что у меня чек загорелся. Они мне в ответ - так он у вас и должен гореть. Я говорю - так а почему обманку не поставили? Я вам тоже говорил. Ну а мы, типа, обманки не ставим. Ну а я так-то и сам мог ломиком поработать. В чем смысл-то? Записался завтра на специализированную СТО по выхлопу.

---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 19:16 ----------

Ну в общем съездил на станцию, которая специализируется на выхлопной. Разговор с мастером: -Чек горит. -Ну он и будет гореть. -Что можно сделать? -Нууу... Надо снять весь выпуск... Провести ревизию... Поставить два пламягасителя вместо катализаторов... Поставить обманку вместо температурного датчика... Ну тыщщ восемь примерно... Но это если катализатор правильно выбили... Но они неправильно всегда выбивают, я переделывать буду. Еще "бубу". "А! И прокладку нужно купить будет. Вот сюда (тычет в выпускной коллектор). Но она только у официалов... И ждать ее надо...". Меня терзают смутные сомнения, че-то...