Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность
 

задался идеей снизить мощность двигателя по документам до 126 л/с (как на нетурбовом).
Узнал - все реально, но турбину надо реально демонтировать и так показаться в ГАИ, и чтобы машина ехала и пройти на ней ТО. отсюда вопрос №1:
как турбину-то демонтировать?
сам вижу 2 варианта:
1. снять турбиру, глушить все трубочки от нее, снять куллер, ДМРВ подцепить прям на дросель (через трубу и гибы чтобы с виду была на месте), вместо турбины у сварщика сварить некий переходник-банку-трыбу, чтобы прикруть к фланцам выпускного коллектора, а далее как-нить состыковать с приемной трубой.
2. снять турбину вместе с коллектором и пробовать поставить коллектор с приемной трубой от атмосферного аира, НО НЕУВЕРЕН ЧТО ПОДОЙДЕТ, ведь готовки разные совсем, поэтому вариант под БОЛЬШИМ вопросом.

больше склояюсь к варианту №1 т.к. ни че покупать не надо, а где-нить в гараже все это дело сварганить.
вопрос №2:
если двигаться по варианту 1 - двигатель вообще работать нормально будет? в смысле на нем можно будет проехать 20-30 км или будет переобогощение/обеднение смеси или вообще глохнуть? повторяю - главное чтобы машина ехала и черным дымом не коптила (катализатор поставлю обратно чтобы по СО-СH пройти контроль), как она будет ехать и так понятно, с таким раскладом там скорее всего и 126 сил не будет... степень сжатия-то маленькая.

выслушаю все мнения и предложения. может как-то проще можно все провернуть.

П.С. еще как вариант думаю может купить блок от Аира в котором 126 лошадей и полностью заменить блок (если конечно же они одинаковые)?

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Я тебе в личку напишу :)

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Делаю аналогичную процедуру в н-ске, правда с административным ресурсом в ПТО и ГИБДД.
Может также поступить и тебе?... а не ломать машину...

Кстати, просто показаться в ГИБДД недостаточно, нужно сначала там заявление написать, потом заключение НАМИ получить, свидетельство о демонтаже с конкретного сериса, включая все копии лицензий, карточку с новыми характеристиками. Потом идешь на ТО (не в любой пункт, а в тот, который укажут в заявлении) и только потом в ГИБДД,

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Спасибо, процедуру мне тоже подробно раписали. административный ресурс есть(без него даже если тебе по ошибке напишут 240 вместо 126 - ни че не докажешь!), но формально все должно быть. без наглядности не вариант - говорят на этом кого-то закрыли, вот все и бояться.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

ТО по хорошему на такой машине не пройдёшь.
выше 2 тыщ ехать будет хреновенько.
глохнуть скорее всего будет.
смесь будетв*опе.
с заменой номерного агрегата мне больше вариант нравится.
но не знаю, на сколько это осуществимо в москве по честному.
кстати одна справка из нами стоит порядка 200-300$ по моим данным.
имхо оптимально купить голову от атмо на нескольких человек и оформлять именно дефорсирование.
это относительно накладно, но достаточно надёжно кмк.
желающих пройти по такой схеме будет не мало я думаю.
головы опять же лишними не бывают, особенно когда исправны... по окончании экспериментов её и продать можно.

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:40 ----------

ещё как вариант просто снять турбину и залить прошивку под 92й бензи 90-100 лс.
по оканчании бэк-ап сделать ессно.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

ставки по налогу отменили)))

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Ага, помечтай. Сделают по другому, передадут право менять ставки в 5 раз самим субьектам. Да и всёравно есть разница между 2800 и 12800 ежегодно.
Кракулятор мзды.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Ну регионам дали добро в свободной форме увеличивать ставки а у в Москве повышать не будут!!! и так дорого

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Ну заменишь ты блок, а номер то у него другой, как ты обратно свой движок поставишь, если вдруг гайцы номер двиги захотят сверить то попадёшь.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

АнтонСергеевич, со свапами я лично бы не увлекался. Все делается проще. Ищи знакомых. )))

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

так весь толк в замене номерного агрегата на другой от атмо.
блок на 240 лс родной списывается в утиль, вместо него ставится на учёт от лансера какого нибудь под 136, а вся навеска одевается обратно.
и вуаля.

а в документах на новый атмо-блок может быть указана его мощность.
если нет, то можно взять справку из РОЛЬФа, ГАЕрам вроде её хватает.

но абсолютно без знакомых хрен, конечно, что сделаешь.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Мой родственник снимал турбину с дизельного ниссана и глушил все дыры от нее так ездит уже лет пять и все в норме, снимал по причине поломки турбины и дороговизны новой

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Видимо я чего-то не понимаю. Как обратно поставить родной двигатель, если номер турбового двигателя в ПТС заменят на номер от атмо? И толку во всей навеске на атмо движке? Или ты имеешь ввиду что двигатель как бы меняется при помощи знакомых или взятки?

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

может проще на лапу дать кому надо? ;)
у нас ребята из субару-клуба мутят по 137 лосей на свои субы СТИ

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Ребята, я понимаю что все мутят, стерли бы вы эту тему от греха подальше. Я имею ввиду про незаконные способы.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

видимо...

всё "просто"
номер двигателя выбит на блоке (тяжеленная чугунная болванка с 4мя большими дырами)
4G63 блок одно**йственный что на лансере , что на треке, что на атмо что на турбо.

документы идут только на номерные агрегаты (у нас это блок и кузов)

итак: снимаешь свой турбовый мотор, разбираешь его и собираешь обратно поменяв всего одну "детальку"-блок... на лансеровский на который есть отдельно "справка на агрегат со 136 лс."

и по этой справке тебе исправляют в ПТСе 240 на 136.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

тема интересная сам думал как это сделать,как машину взял, но что то сразу не стал париться , как подумаешь сколько гемора в этом деле так и плюнешь, я сам в Москве , а машина за 700 км приписана , налог 9120 вроде должен быть за 2009 год, пока туда едешь пока там возишься..... вообщем буду ждать когда в марте техосомтр надо будет делать тогда и узнаю во сколько мне это встанет , как то провернёт пишите всю процедуру более подробно, какие бумажки собирать что точно снимать ставить.......описывать у кого где дядя двоюродный работает и сколько кто куда отвалил не обязательно:biggrin:

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Спасибо, объяснил остальным. технику замены сам не стал описывать. думал, что всем и так ясно о взаимозаменяемости блоков... блок 4g63t Только у ЭВО другой - там маслофорсунки стоят! других отличий вроде нет.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

ребят, мне кажется, что дешевле заплатить больший налог, чем так заморачиваться со СНЯТИЕМ ДВИЖКА, покупкой и установкой другого блока и всего навесного оборудования, это же пипец!! все ещё ведь правильно надо собрать! во сколько это все выльется? неужели правда это будет дешевле разницы в налоге??

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

налог 18 кРуб в год., а если машину планируется оставить как семейную на много лет?? мне машина нравится, если буду покупать другую(а это будет скорее всего 2-х местная машина), то скоре всего эту оставлю - ездить в "АШАН за продуктами", а не хочется за машину выходного дня платить и налог и страховку и т.д..... не ту страну назвали Гандурасом!

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Жжешь :good:
Очень быстрая доставка продуктов из пункта А в пункт Б!!!

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

ну на аире турбо можно ездить спокойно. я как девушку за руль сажаю (тока когда сам в невминозе после гулянки) она спокойно так едет и говорит что ее лансер-Х 2л едет шустрее, правда разок я возьми и ляпни что мол подержи педаль в упоре 2 сек неотпуская - вот смешно было или страшно - сам не понял!(ну в общем как первое ощущение от турбомашины с этим волшебным пендалем после 3000 оборотов)

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Девушка :), я сам первый месяц очковал на педальдавить, пересел после оки, ну можешь представить как едет машина о 32 лошадях, да ещё полудохлых :crazy:

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

18круб в год это сейчас, а если повысят как планируется то перспектива в 36круб в год не очень радостна.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

какой смысл рассуждать на транспортном налоге, если во всех регионах он разный? и может колебаться существенно...
вообще, если честно, непонятно, зачем брать мощную машину и потом ныть про большой расход, страховки и налоги?

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

вот расход меня не парит - это я езжу и получаю удовольствие! Страховка тоже(осаго) - по сравнению с налогом - копейки!
по налогу скажу так: пока эта сумма не критичная и именно поэтому я брал 240 лошадей в Аире, а не 260 или 280 в субару легаси или ЭВО (где по 150р за лошадь). Но за такие деньги я бы хотел получать от нашего государства НОРМАЛЬНЫЕ дороги, нормальных ментов и т.д. а пока этого нет - принципиально НЕ ХОЧУ платить налоги в таком размере! а на эти деньги раз в год менять все резинки в подвеске и линки стабилизаторов, т.к. даже в Москве они умирают за год!
и вообше мне не понятна наша система налогооблажения: ну почему когда в машине 100 лошадей я плачу 1000р налога, а когда 101 - плачу 2020р ! идиотизм! что на 1 лошадь я дорогу сильнее убиваю в 2 раза?! по справедливости думаю будет уплата например:
первые 100 л/с стоят 10р с лошадки,
свыше 100 - 150 по 20 р с лошадки и т.д.
т.е. просто очередные лошадинные силы должны стоить дороже предыдущих!

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

AntonSergeevich, давай реально провернём такую операцию.
одна голова хорошо, а две, как известно, мутант.
нюансы процедуры и её законности есть с кем обсудить толковым?
можно в личку, можно по телефону.
если интересно.

ИМХО идеально было бы набрать группу из 3-4 человек и прямо параллельно сделать.
опять же цена возможно нужных затрат будет разбиваться на количество человек и использоваться всё равно по одному разу каждым.
например, если это покупка головы.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Жаба самый страшный зверь на свете ..... передушила больше людей чем крокодилы с акулами сьели:rofl:......вот все и пытаются сэкономить, тож думаю что налог от мощности не совсем справедливый , можно подумать что нива дорогу меньше разрушает чем трек....
Пробиваю тему пока чисто по административному ресурсу, что то менять ставить какие то блоки жутко лень ......лень - универсальнео средство избавления человек от бесполезного труда ....:biggrin:

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Мда а потом всё назад монтировать ? проще налога побольше заплатить на несколько тысяч....чем стоко возиться....по крайней мере я та к думаю .....
А так да толково всё расписано , всё понятно ....

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

по ссылке описана полная процедура. все это делать не обязательно а именно что-то демонтировать! надо только доки. ну крайний случай снять турбину.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

5.В ГИБДД предоставляете автомобиль на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту......
....тут как я понимаю надо машину в ГАИ показывать ? и если там нет изменений а только бумажки то надо башлять, чтобы гаишник галочку поставил что всё сделано ....
3)Декларацию об объеме и качестве выполненных работ (из сервиса),
4)Документы от сервиса (копии сертификатов).
....тут если справка с сервиса только покупается а сам сервис ничего не демонтирует тоже надо башлять по любому? .....
....проще сразу спросить а скоко будет новый птс получить и всё ? скажут 15 тысяч то овчинка выделки не стоит - налог меньше .... если 5 тысяч то есть смысл но не думаю что в такую сумму можно уложиться...
.....чем дальше думаю тем меньше выгоды высчитываю.....ну не возиться же чтобы сэкономить несколько тысяч в год....разве что машина на 5 лет покупается и планируеться на ней долго ездить....

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Это официальная инфа или домыслы?

Димон, "на несколько тысяч" это одно, но вот если щас 10-15, а будет 20-30 штук налог это уже не несколько тыщ, а несколько десятков тыщ.

у меня машина моя 4й год и замены пока ей не вижу...

и ещё, если тебе лень можешь не писать в этой ветке.;)

никто и не говорил, что это будет на раз-два.
к тому же можно убить 2х зайцев во время такой работы: поменять вкладыши и тд-05поставить, ковку прикрутить-не составит труда на располовинином моторе.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

В законе ещё указаны категории льготников, которые освобождены от уплаты налога. Я например переоформлю авто на инвалида 2ой группы.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

вариант.
но кому-как.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Ну это совсем другое дело :good:

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Был в налоговой номер с инвалидом не проходит только до 150л.с.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

о как. полезная поправка.

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

а в Краснодарском крае - до 100 л/с ! вариант рассматривал, т.к. есть ветеран ВОВ. да и пенсионерам скидка 50%. но все это до 100лошадок увы...

Re: Демонтаж турбины на 4G63t
 

Правильно для нижегородских http://www.gu.nnov.ru/situations/nalog/tnalog ,для московских http://www.findep.mos.ru/pages/373 . Одно танспортное средство, про л.с. нет ограничений.