У кого была подобная проблема?
 

Всем доброго времени суток!!
Все началось недели две назад. На ходу загорелся ЧЕК,но на работу двигателя это никак не отразилось. на сервисе подключили к компу и мастер чуть в осадок не выпал.Комп выдал ошибок на два печатных листа. После удаления ошибок чек пропал.Мастер сказал что это наверно глюк был. Прошла неделя,проехал километров 700 и снова чек загорелся(холостые и динамика в норме и провалов нет).В сервисе та же песня с ошибками.Последнюю неделю сам стираю ошибки сбросом клеймы,чек загорается через сутки.И заметил что при горящем чеке динамика становится лучше,а расход бензина прежний.
У кого какие мысли по этому поводу?
Аут 2004г., 2,4 мивек ,европа.:hat:

Re: У кого была подобная проблема?
 

... похоже, что инопланетяне дуркуют ... http://s2.rimg.info/bed38131953a061d...68ab07a0d6.gif

Re: У кого была подобная проблема?
 

спасибо поржал)))))

автору попробуй найди на время ЭБУ и сключи таким образом ошибки с датчиков....

Re: У кого была подобная проблема?
 

проводка

Re: У кого была подобная проблема?
 

Ошибки в датчиках сохраняются?
Или в них инопланетяне надуркавали и они стали с памятью для ошибок.:rofl:
Я всегда думал что ошибки в памяти ЭБУ, а датчики просто импульсы и импедансы выдают, а ЭБУ все это обрабатывает и дает нужные команды на исполнители:hat:

---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:02 ----------

А вот с этого места поподробнее пожалуйста:)
Просто все работает безукоризненно, только ЧЕК глаза мазолит

Re: У кого была подобная проблема?
 

я имел ввиду если сменишь ЭБУ и все будет ок- то проблема в ЭБУ!!! если и с заранее известно рабочим эбу приключится беда то дело не в нем...

Re: У кого была подобная проблема?
 

Ладно.. Покатаюсь пока так..Хороший стук всегда музыку перекричит)))
Тем более что машина стала динамичней, а там видно будет)))

Re: У кого была подобная проблема?
 

а что поподробнее если где то перетёрлось и коротит вот тебе и чек и кучу ошибок

Re: У кого была подобная проблема?
 

А какие ошибки вообще? И какие ошибки вылазиют первыми при их сбросе?
Просто от одной вылезжей ошибки может сопутствовать куча других, которы валазиют из за сбоя одного датчика.
Почему говорю так, потомучто сталкивался на предъидушем авто Ауди А6 С5, там по этому поводу было вооюще жесть изучил её вдоль и поперёк, даже ваг ком для диагностики купил...

Re: У кого была подобная проблема?
 

Может все дело тут? Может у него лямбда накрывается. Проверь расход топлива. У меня например когда лямбда накрылась, машина огого как работала, а теперь тише и спокойнее.

Re: У кого была подобная проблема?
 

Karaya +1 / Лямбда и (или) катализатор дохнет

Re: У кого была подобная проблема?
 

Re: У кого была подобная проблема?
 

угу, че-то или замыкает, или наоборот, массы окислились.

Re: У кого была подобная проблема?
 

Всем привет!
У меня была такая же проблема.
Оказалось датчик катализатора!
Заменили и больше ЧЕК не зажигается.
Уже 20 тысяч проехала.

Re: У кого была подобная проблема?
 

Извиняюсь за долгое отсутствие,были веские причины.
По поводу темы
Ларчик открывался просто . Каким то чудом голова слепня застряла в датчике расхода воздуха. Датчик стал показывать большое поступления воздуха ,мозги начинали давать команду на соответственный объем топлива (получался перелив). Лямбады начинали ругаться ,эбу делало корректировку на уменьшения топлива и кода корректировка превышала 15% порог ЭБУ переходило в аварийный режим.
А в тот сервис где ошибки считывали я больше не ногой)).

Re: У кого была подобная проблема?
 

Прикольно ! Через ЧЕТЫРЕ года получить ответ .

Re: У кого была подобная проблема?
 

Привет всем!
Выдавливал антифриз из под крышки радиатора. Зажал края крышки чтоб плотно закрывалось. В итоге треснула верхняя планка радиатора по краям (по всей линии в местах зажима алюминия)... При открытой крышке радиатора, при резком нажатии на газ выплевывает антифриз... Думаю проблема в прокладке ГБЦ. В данной момент разбираю двигатель. Кто знает, впускной коллектор снимать надо? Или можно снять ГБЦ вместе со впускным коллектором? Крышку ГРМ и сам ГРМ снимать полностью надо? Или можно окрутить только верхнюю крышку ГРМ и снять звездочку вместе с ремнем?

Re: У кого была подобная проблема?
 

Крышка с заведомо рабочими клапанами ? При открытой крышке радиатора куда ещё деваться антифризу при увеличении давления ? Если радиатор родной ещё , то , пора пришла . Даже если умудришься снять звездочку , то собирать-то как обратно ? Думаю , что надо разобраться с радиатором и пробкой , а потом лезть в двигатель . И ещё ! Зачем постить сообщение в десяток тем ?

Re: У кого была подобная проблема?
 

При пробитой прокладке кипит в расширительном бачке и растет уровень на щупе масла. Просто поменять пробку без всяких прижимов.

Re: У кого была подобная проблема?
 

По тихоньку разбираю, уже поздно назад давать... Снял наружный ремень, открутил 2 шкива, натяжитель и еще один ролик, далее разобрал крышки внутреннего ремня (крышка из двух частей)... Осталось отсоединить впускной коллектор, нижние 2 болта которые крепятся к кронштейну отсоединил, но к нижним болтам которые находятся под трубами и крепятся к самой головке ни как не подобраться... Думаю вместе с коллектором снять, потом отсоединить... Еще по моему надо щуп открутить, потому что он тоже прикреплен к головке...
В техническом руководстве автомобиля написано что еще масло надо сливать.., зачем не пойму?