Outlander. "Толчки" АКПП, проблемы с АКПП
 

может, кто сталкивался с такой проблемой: на АКПП не включается передача parking. с выжатым тормозом и включеным ручником - и ничего :( причем, такое впечатление, что сместились все передачи в коробке - т.е. визуально ручка на N, а реально стоит drive, ручка на R - а включена нейтраль...

Надо посмотреть, что показывает индикация на табло.

все как обычно: N не мигает, зажигаются лампочки тех передач, которые реально включены.

Один путь, в мелкосрочку. Но не в коем случае не в Rolf. Во всяком случае у нас в Красноярске, я зарёкся туда суваться - цены запредельные, организация работы ноль. Лучше в любой зарекомендовавший себя центр по японкам.

Уважаемая Елена, если еще не отпала проблема готов бесплатно посмотреть на сервисе вашу машину.Скорее всего требуется регулировка кулисы АКПП.Тел. мой 102 99 43

коробка передач
 

при переключении передач на скорости ощущается рывок и удар в задней части машины (а именно, когда воткнул передачу и начал отпускать сцепление и давить на газ)! причем на разных скоростях эти ощущения меняются (иногда сильнее, иногда слабее)! думал у меня ноги корявые и я как то не так передачи переключаю, но на других машинах нормально получается (тока они не полноприводные)!
какие есть мнения по этому поводу

плюс передачи не всегда четко включаются передачи, по этому поводу на сервисе мне сказали, что с коробкой все нормально, а то что не четко - так это вам не мерседес!

Ответ: коробка передач
 

я тоже столкнулся с проблемой, что не четко втыкаются передачи, хоты менеджер по горантии сказал, что все нормально, а вот ударов нет ни каких в задней части на какой бы я скорости не двигался. может что нибудь не закреплено в подвеске например. и какой пробег у машины?

Ответ: коробка передач
 

Это сцепление!
Такая проблема наблюдается, правда обычно при трогание происходит пробуксовка с такими симптомами.

Ответ: коробка передач
 

С коробкой у меня тоже есть траблы, иногда первая или задняя передача не втыкается. В таком случаю делаю перегазовку на нейтрали и втыкаю, правда все равно с усилием.

Насчет удара ничего сказать не могу, не сталкивался.
Так делаю, только при трогании, на скорости просто бросаю сцепление.

Ответ: коробка передач
 

Если кто-то с этим не сталкивался, могу помочь! Попробуйте интенсивно разгоняясь (на пример со светофора) при переключении на 2-ю порезче бросить сцепление и поддать газку. Впринципе если все выше пречисленное делать плавно все будет ок! Скорее всего это кинематика трансмиссии (кто ездил на Нивах, тот поймет), но лучше пусть объяснит тот кто точно знает, самому интересно!

Ответ: коробка передач
 

пробег 10000, при троганье как раз все нормально, никаких пробуксовок нет!
что касается динамичного разгона с бросанием сцепления, то как раз в этих случаях "удар" ощущается сильнее, при плавном переключении его практически не чувствется, лишь небольшой рывок!
но ничего, скоро поеду бампер передний красить в "рольф-крылатское" заодно попробую выяснить в чем проблема!

Ответ: коробка передач
 

Скорее всего это не проблема, а специфика поведения автомобиля. Единственное мне непонятно, как себя ведет турбированный Аут при интенсивном разгоне - у него там все и оторваться может!

Ответ: коробка передач
 

Может и специфика, но какая то странная! Поэтому и хочется выяснить! Но в ближайшее время выяснить не удастся!
Хотел на покраску оставить, заодно попросить что бы с этой проблемой разобрались, но оказалось, что запись на покраску на СЕРЕДИНУ АПРЕЛЯ!
А просто так загонять его не хотелось, вроде не так уж сильно беспокоит, да и 15000 не за горами, может на нем и посмотрю, короче что быстрее будет либо ТО, либо покраска!

Ответ: коробка передач
 

Пока ничего не отрвалось(пробег около 38 тыс.) хотя при интенсивном разгоне и резком включении второй удар наблюдается. Думаю при передаче большого кр.момента происходит однократная вибрация карданного вала,передающаяся на кузов черезподвесной подшипник.
Спрашивал в Рольфе - говорят нормальное явление.

Ответ: коробка передач
 

Мой случай: биение может наблюдаться при "педать в пол на 1-2 передаче" на НЕзагруженном авто на заснеженной или песчаной (рыхлой) поверхности... но это типично для всех машин наверна)))

Ответ: коробка передач
 

При разгоне никогда сцепление не бросал,лучше дать большую перегазовку (На Турбо ауте газ вообще не отпускаю при переключениях)т.к. 1)Передача войдёт плавнее 2)Последует не удар,а рывок вперёд 3)Большая динамика 4)Машине безболезнее

Ответ: коробка передач
 

Volonter. А в таком варианте разгона вони от горящего сцепления не наблюдается??? И долго ли оно выживет?

Ответ: коробка передач
 

ИМХО, надолго нехватит! но коробка дольше жить будет, так что кому что ...

Ответ: коробка передач
 

Я вообще не знаю,как оно пахнет и резких запахов не замечал ни разу...всё-таки газ дозировать надо...Перегазовку сделать на 500об/мин и норм.Теоретически при броске вы бьёте весь диск сцепления,а при медленном отпускании только обтираете...Наверное больнее ударить кувалдой,чем пройти наждачкой...не считаете?

Ответ: коробка передач
 

Ну я то его не бросаю(стараюь отпускать быстро,но плавно)обороты при переключении небольшие,можно сказать диск берегу(негарантийный он всё-таки),и вот только тогда газку прибавляю по мере надобности,не на ралли всё-таки,хотя погонять и я люблю. Пробег у моего Турбо более 38тысяч.

Ответ: коробка передач
 

Согласен с Zodchiy. По всей видимости редуктор прикрученнный к кузову испытывая нагрузку передает ее на кузов. Кстати этот эфект можно наблюдать просто сбросив и резко добавив газ например на второй.
А вот наш Доцент в Политехе нас учил ездить вовсе не пользуясь сцеплением. Надо только приноровиться, что бы скорости вращения валов в КПП совпали. Сам пробовал - работает!

Ответ: коробка передач
 

А можно про это поподробнее?:Data_57:

Ответ: коробка передач
 

Первичный и вторичные валы КПП не всегда вращаются с одинаковой скоростью. В связи с этим, что бы перейти с одной на другую передачи (когда не было синхронизаторов) далались перегазовки, двойные выжимы сцепления - все для того, что бы уравнять скорости вращения валов. При движении с определенной скоростью (обычно на малых оборотах двигателя) можно поймать момент когда эти скорости совпадают, и переключение происходит мягко и без помощи сцепления.
зы - не для гонщиков!:fool:

Ответ: коробка передач
 

При спокойной езде такое конечно можно практиковать.Но страдают вилки синхронизаторов(повышенный износ) и сами синхронизаторы...Имею отрицательный опыт такой езды на Жигулях,через 50 тысяч пришлось коробку перебирать. Попробуйте кому хочется экспериментов,Мицуевская коробка покрепче будет:cray:

Ответ: коробка передач
 

:good: :good: :good:

Ответ: коробка передач
 

На зубиле тоже такой народный совет был (необходим при обрыве троса сцепления)

Ответ: коробка передач
 

короче это толчет вы сами создаете при не сбалансирорваном преключение!
Я тоже думал это косяк у машины толчек при стремительном разгоне(это происходит когда разгоняешся почти на макс оборотах), но спустя некоторое время стал без толчков переключаться! зависит от водителя и его сбалансированом переключении и синхронности рук и ног :)

вот меня вопрос мучает, на первой передаче когда ездишь около 5-15 км \ч машина начинает дергаться типа нехватает оборотов это у всех или только у меня ?

Ответ: коробка передач
 

Да у всех, надо в натяг ехать, а на счет сбалансированности могу сказать, что при нормально работающей транссмиссии при интенсивном разгоне такого удара как на Ауте быть не должно! Как бы резко не давать газу после преключения, торанмиссия должна воспринимать крутильные нагрузки и передавать их на колеса. В данном случае или сцепление не справляется или что-то еще.

Ответ: коробка передач
 

[quote=solo;49749]при переключении передач на скорости ощущается рывок и удар в задней части машины

Народ!!! Послушайте что я Вам расскажу.
Мой Аут прошел уже 103т. км. На 80т. км (я его только купил) я обратил внимание на аналогичную проблему. В Рольфе как обычно сморозили очередную х-ню и я поехал к своему мастеру. При обследовании оказалось, что стук вызывает крепёж задней части кардана и раздатки. А именно не сам крепёж а развалившаяся резиновая втулка в нём. Причина её разрушения - износ сцепления и как следствие его пробуксовка. Как раз в момент жёсткого сцепления после пробуксовки и идёт максимальная нагрузка на эту резиновую втулку (удар). Если сцепление в норме - то Вы просто насилуете рывками машину (это же не трактор). Обратите внимание - подобная проблема только на авто с МКПП.
Рецепт прост - замена двух опор (втулки не меняются - запрессованы) и замена сцепления (как источника проблемы). Номер детали на память не помню, но обращайтесь поищу.;)

Ответ: коробка передач
 

[quote=Viostar;50520]Пара вопросов:
-ты имел ввиду крепление редуктора заднего?
-у моего авто это с рождения. Сцепление впорядке.

Ответ: коробка передач
 

Да, две стойки с запрессованными в них резиновыми втулками. Они когда изнашиваются, то палец стучит не по резине (что приглушает стук), а по металлу.
По поводу с рождения - это вопрос... Может у тебя стиль езды резковат?
Не знаю... может заводской брак.

Америнканец 2.4 автомат с типтроником

Проблема:
-При переключении скоростей (P R N) на приборной панели напротив включенной загорается лампочка, однако
-при постановке в "D" лампочка не загорается,
-при перестановке в режим ручного переключения табло со скростью также не загорается
-не работает круиз контроль

Ставил на диагностику к местным оффициалам - ничего дельного не сказали, лишь только что нужна конкретно искать по нормо часам, но чувствую что с их уровнем они будут искать долго и упорно, т.к. кроме как комп. диагностику сделать и содрать денег они ничего не умеют. Из того что сказали по этой проблеме - "Движения рычага в + или - комп видет, круиз связан с этим же"

Двигатель 4G64 коробка не знаю, 11.2002

Ответ: Трабла с АКПП
 

У меня точно такаяже проблема ! Один к одному ... Что делать ? -- не знаю !

Ответ: Трабла с АКПП
 

На сервис пробовал загонять? У меня пока времени нету, как будет свободное обязателньо загоню.

А покупал где ?

Ответ: Трабла с АКПП
 

Как показывает практика,процентов 75 из 100,после снятия щитка приборов и его прозвонки,неисправность устраняется.Но официалы правы-вскрытие покажет!

Ответ: Трабла с АКПП
 

Мне сегодня предложили поменять шкалу скорости с милей на километры , а также перестроить комп. Не знаю , может и надумаю . Тогда и будет повод снять щиток приборов и прозвонить . Хотелось-бы , чтобы проблема была только в этом , А может-быть причина ищё банальнее ? : перегорела лампочка драйва , в связи с чем нарушилось звено в цепи , и соответственно перестало что-то работать ...

Ответ: Трабла с АКПП
 

Именно при этой проблеме?

Ответ: Трабла с АКПП
 

Ребят, у меня у друга была проблема на подобе правда на РАВ4, он облазил все салоны -ни где не нашел решения проблемы. у него еще с режима P на N и на D поддергивалась. В сервисах говорили что физические проблемы коробки. В итоге он поехал к какому то спецу,тот запросил 600$, и починил. Проблема была в мозгах машины. Такое бывает. Проверьте мозг на всякий, а то спецов много нынче и любителей все починить.

Ответ: Трабла с АКПП
 

если в движении авто ничего не изменилось, а не горят всего лишь лампочки,самое время лезть в мозги.

Ответ: Трабла с АКПП
 

я предлагал первичный и недорогой способ диагностики неисправности.Следующий способ-лезть в мозги,а затем-замена автомобиля.Клиент выбирает сам!