DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Слежу за уровнем масла, было чуть ниже серединки, сейчас увеличилось до максимума, значит соляра. Пробег 3000км
из них 1000км за раз трасса, остальное по 20 минут пробеги.
Что то не радует что соляра будет в масле.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

А причем сдесь манатки и уровень масла в движке? Нужно рыть проблему в другом такого не может быть..

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

в инструкции указано - масло держать меж меток, если повысится до третьей метки х - срочно заменить, и лампа должна гореть.
Соляра подается позже для прожига DPF - и попадает в масло.
При заливе держать до максимальной метки, я всегда подливаю, но в это раз не было на заливку, так как первую замену сегодня сделаю.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Куда соляра подается? И как она попадает в масло?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Солярка подается в камеру сгорания в двойной порции для прожига DPF. Видимо за счет этого часть попадает в масло и не выгорая за цикл. Это происходит при режимах очистки в городских условиях при малых оборотах.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

У меня ложная тревога, не думал что так сильно может отличаться уровень если неровно машина стоит. Приехал в гараж, минут 15 стояла точно, и масло как и был уровень. А я еще специально час катался думал вдруг прожиг начался и не завершился. У Хайлаксов это особенность, все форумчане отслеживают, у паджероводов что то тихо

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Ребята это одна из негативных сторон современных дизелей,при коротких городских поездках в зимнее время у двигателя просто нет условий чтобы провести программную регенерацию(прожиг)сажевого фильтра,я помню когда работал на л-200 тоже страдал от этой ерунды,покупал жидкость ликви-моли она помогает провести регенерацию,заливается 1 банка на бак соляры.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

В инструкции все доходчиво написано.
https://out-club.ru/board/imagehosti...1d9c42ce49.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...9bc7e1a561.jpg

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

https://youtu.be/iW0ZQIkE0wE

Буду думать про удаление сажевого фильтра

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

А зачем и почему?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Как только начнутся проблемы с DPF вырежу его нахер ! И поставлю нормальную прошивку! Икологи заебли !!! Леса горят всем пофиг!!

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

В период гарантийного срока могут быть проблемы, если удалишь сажевый фильтр?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Какие? Он и так под гарантию не попадает.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Как убедительно дяденька всё разжевал.
Наверное, с возникновением проблем, можно = задуматься.
Вопрос скорее даже не в физическом удалении, тут всё понятно.
А вот программно... Насколько в нашем авто это возможно без проблем для "мозгов"?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

посмотрел у диллера сколько раз прожиг сажевого запускался - 3 раза за 23т.км

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Что-то не в порядке. Прожиг каждую 1000 км запускается. У меня 90 раз запускался.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

по-моему, наоборот, режим для него оптимальный.
у него же нет привязки только к километражу, там совокупность факторов должна быть.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

У меня информация, что тупо по одометру, каждую 1000 включается, диагностический прибор еще показывает процент сопротивления выпуска, но это когда сажевый уже начинает выходить из строя, у меня сопротивление пока всегда по нулям..

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Тут как мне думается может быть эти два варианта - пробег или забитость фильтра, а может и то и то. Других вариантов в голову не приходит.
Но какой из них верный...:)
У себя не видел.но у меня жена часто на нем ездит...:)

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Блин, а у меня пробег за 30000 и ни разу не заметил прожиг сажевого. Может у меня его нет?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Он проходит не заметно, счетчик нужно смотреть.

Это вряд ли...
Датчики кислорода и температуры на входе-выходе фильтра скорее...

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Так у тебя чипованная машина. Что её сравнивать с нормальныи то? Ты можешь гарантировать что механизм прожига у тебя не скорректирован в прошивке или то что прожиг раз в 1к км не является её последствием?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

на прошлом авто прожиг был либо раз в 800км (по одометру), либо при его заполнении (по данным ЭБУ) в зависимости от того, что наступит раньше. причем по одометру включался даже при забитости порядка 50%, например при езде по трассе. может и у нас тут аналогично?
я его на том авто мониторил в TorquePro, были PIDы

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Моя нормальнее твоей.

ОД сказал, что прожиг запускается по одометру каждую 1000 км. Сколько раз смотрели, мои прожиги приблизительно совпадают с пробегом.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Даже не начинай, потому что твоя чипованая это раз, и у чипованых уже DFP приезжал а на стоковых ещё нет это два. Вот начнут приезжать у нечипованых DFP, там и обсудим влияние чипа DFP.

Ну раз ОД сказал это аргумент. Половина тем в разделе начинается с того что "ребят, ОД сказал, но чет фигня какая-то, у вас как?" и оказывается что у других всё в норме.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

спецом сейчас уточнил, ответ ОД:
"прожиг включается в зависимости от засорения сажевого фильтра. Время за которое фильтр засоряется зависит от качества топлива и режима эксплуатации автомобиля. То есть кол-во прожигов может быть разным.
То что у меня количество прожигов небольшое - это хорошо.
Если есть неисправность - загорится индикатор неисправности."
от себя замечу, что изучал тему прожига, встречал где-то таблицу (на другом авто) зависимости включения прожига от массы частиц в фильтре и ни слова о пробеге там не было.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

это в глаза бросается на приборной панели? а то я 13к откатал и тоже ни разу не видел. у меня трассовые пробеги в основном. что значек там загорается я в курсе, но он в глаза бросается? как долго горит значек (идет процесс)?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

такого индикатора (прожига) нет ни на одном авто. есть индикатор его выхода из строя, он загорится в т.ч. при N количестве незавершенных прожигов. тогда потребуется сервисный прожиг у дилера (запускается через сканер) который 50\50 либо очистит ваш DPF, либо добьет\сожжет его. а вот вопрос о том, как его (прожиг) мониторить и не глушить авто во время него и сразу после - тут вопрос.
на прошлом авто прожиг легко определялся по расходу топлива на ХХ. он сразу увеличивался с 1,3 л\ч до 4 л\ч. тут такого не увидишь.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Ты вообще любитель чушь написать - втулки стабилизатора перетянутые чего стоят..

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Да пусть я и чушь пишу, но вот что-то с моей чушью у меня они за конец лета 20к км проехали не затянутые до одури как у тебя и почему то не стали снова овальными и не скрипит ничего. И не ждёт DFP раз в 1к км у меня с моей чушью.
Мне задача не тебе на форуме что то доказать, а чтоб машина могла в любой момент пол страны проехать, полсотни в год накатывала как часики работая и не сдохла внезапно потеряв тягу из-за умершего DFP где нибудь в сотне-другой километров не дороги от ближайшего даже гаражного сервиса. Вот с этим моя чушь справляется на отлично, а форумные споры можешь выигрывать ты, не вопрос :hat:

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Они либо затянуты - либо нет, до одури их не затянешь. Ходят у меня по 40-50к. Не нужно мешать воду в ступе, свои вымыслы и домыслы писать, людей в заблуждение вводить. И тыкать всем не очень красиво, вместе не пили.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Да читайте же Вы что пишете. Орфография и стилистика просто пиздец. Не понятно ничего.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Умный человек если не понял то молчит.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Давайте попробуем вернуться к теме. Уважаемый
cintakc (автор программы NMPSDiag) по нашим просьбам добавил отображение параметров СФ в программе. Кто уже смотрел? Предлагаю обсудить. Собственно вот что показывает у меня. 40 прожигов СФ за 32500 км. Незавершенных вроде не было. Интересно что последний прожиг был длительностью 3 минуты, предпоследний-16. Через 15 км ароде будет очередной (по пробегу), постараюсь отловить его и посмотреть так скажем онлайн на негоhttps://out-club.ru/board/imagehosti...1bc7a31fd8.jpg
К сожалению не все параметры влезли в снимок экрана

Вон как можно. Завтра в NMPSDiag посмотрю ради интереса

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

А описание параметров где-то есть?
Сейчас у себя считал
Вложение 179603Вложение 179604
Получается регенерация каждые 700км (по трассе пробеги редкие).

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

странно. у меня немного иные значения для старта прожигаhttps://out-club.ru/board/imagehosti...de6e947a9f.jpg

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

по-моему, получается как раз то, что я и писал ранее от ОД и свое понимание.
У всех режим разный будет, в зависимости от условий.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

получается как раз то, что параметр начала прожига динамический. как по пробегу, так и по забитости СФ