ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Начало темы здесь >>>>

Коллеги, прошу складывать сюда свои впечатления (все - и негатив, и позитив, и "все устраивает").

Данные отзывы необходимы для понимания масштаба бедствия, если таковое (бедствие) действительно существует.

Суть вопроса - устраивает ли вас работа подвески Mitsubishi ASX?
Если не устраивает-то чем?

В ответах прошу полагаться на собственные ощущения, а не статьи в автомобильных журналах, а также указывать год выпуска автомобиля.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

09.2011. Пробоев не ощущал, наоборот очень энергоемкая. По управляемости сказать пока сложно, гололед, да и резина мягкая зимняя. Летом видно будет. А как определить, какие аммо стоят - модернизированные или нет? На них какие-то наклейки цветные есть...По вину, если его расшифровать, вроде 2012 модельный год.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

езжу c ноября 2010, т.е. подвеска до модернизации.
В целом, можно сказать "всё устраивает". :)
Ни разу не пробивало. По дачной дороге с ямками, наоборот, лучше ехать побыстрее.
Да, бывает, на изгибах в стыке "дороги" и эстакады (например, выезд с Милашенкова на Комдива Орлова в Москве), слегка сносит, если ехать 100+.
Но, из ряда в ряд на прямых, как некоторые пишут, мой фыч никогда не перестраивался. Руль обычно придерживаю одной рукой.
По трассе идёт уверенно. Прошлой зимой пару раз ездил за 400+ км от Москвы. Машина была полная, один раз 5 человек + багаж, другой раз 5 человек + ребёнок + багаж. Никаких проблем не обнаружил.
В одну из этих поездок был сильный снегопад, при этом шёл около 100км/ч. Порой из 2-х полос, проезжей оставалась только одна. Всё ОК. Зато какой-то ОГРОМНЫЙ джип, обогнав меня, на одном из спусков улетел в сугорб перегородив полдороги (видимо, плохая "прокладка" была), пришлось экстренно тормозить. Ожидал худшего, но фыча ни на сантиметр влево/вправо не увело.

Думаю, просто не нужно на общественных дорогах быть шумахерами, а рассчитывать погодные условия и дорожное покрытие.

Полгода назад, сохраняя деньги страховой, пришлось "упереться" по касательной правым передним колесом в бордюр высотой сантиметров 17-18 на скорости где-то в 40-50кмч (это уже в момент удара). Диск штамповка - погнут, резину - разорвало, колпак - улетел. Кроме сход-развала, других повреждений не выявлено.
После этого фыч ездит также уверенно. Т.е. подвеска - крепкая.

ЗЫ. Мнение очень субъективное, т.к. кроме отечественных, COLT-а и вышеозвученного, другие авто ещё не "тестировал". :)
Кстати, COLT, на том же стыке, чувствует себя поуверенней. В остальном - фыч рулит.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Согласен.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Езжу на S15 с ноября 2010 г. Пробоев подвески не замечал. Один раз на крутом повороте чуть не выехал на встречку, но сам дурак, потому что на повороте почти 180 градусов, ехавши по большому радиусу обгонял дурацкого Пассата. Обогнал, но было страшно.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Если сравнивать наличествующий ASX 2.0 CVT с бывшим во владении Аутом ХЛ 3.0 л, то подвеска у ASX комфортнее, но ни чуть не хуже по энергоемкости. Хода короче, это да. А в целом на ASX мне нравилось ездить даже чуть-чуть больше.
Но это в городе. А вот на трассе не все так однозначно. Ездил на ASX по знакомой трассе Тюмень-Екатеринбург-Тюмень. По воспоминаниям на уровне рефлексов, мне было комфортнее на Ауте ХЛ. Что виновато в этом точно сказать не могу. Машина ведет себя на скорости хорошо, но нет того чувства единения, как с Аутом. Аут острее и чувственнее что-ли был (я его всегда сравнивал с имевшимися у меня до этого БМВ, такой же рульный, только более комфортный на наших дорогах). Может зимняя резина внесла свою лепту, может это электроусилитель вносит некую искусственность в управление, не знаю. Но какой-либо расхлябанности в поведении ASX я не замечал. Поэтому был в недоумении после статьи в АР. И нынешние нововведения воспринял немного со скепсисом, тем более сами авторевюшники непоследовательны: сначала не нравится валкость, теперь жесткость. Фиг их поймешь, тем более сейчас, когда в каждом номере обязательно хоть небольшая но статья/заметка про продукцию VAGa и в каждом тесте победителем при любом раскладе становится опять же их продукция.
Как-то так.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

На "модернизированной" не ездил, по мне и старая рулит.Первые 5000 подвеска казалось уж совсем жесткаватой,ну а потом вроде как и помягче стала т.е. в самый раз.Этой зимой ,в морозы,при переезде лежачих полицаев бывало взади что то да и скрипнет, но не постоянно.Также чувствителен к каллее

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Езжу на подвеске образца 2010 года
Никаких пробоев при разумном вождении (слегка неразумном - тоже). Нареканий на автомобиль нет - прекрасно держит дорогу (если это не прифронтовая грунтовка), компенсирует неровности. Но, разумеется, все это - до определенной степени. Колею чувствует.
Подвеска ни разу не мягкая - пассат много мягче был. Как раз то что надо по настройкам для такого автомобиля. Еще в тестовом заезде перед покупкой оценил. Электроусилитель минусует только в том, что ноль руля ловится плоховато. Но это уже опыт нарабатывать надо. Проблем не вызывает.
Рельсы на переездах , полицейских, бордюры штурмует вполне адекватно.
Ничего нигде не течет даже по зиме. Не хрустит и не стучит.
Доволен.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Езжу на S01 с мая 2011, сначала казалось жестковатой, пару раз заднюю ось переставляло на скорости чуть за 100 на пологих волнах и на повороте с уклоном - было неприятно. Потом, когда ставил литье, установил давление в шинах 2,2атм (до этого было 2,4 заводская установка) и подвеска преобразилась. Подвеска стала комфортнее, заднюю ось не переставляет - специально ездил по тем-же стрёмным местам и на тех же скоростях. Лежачих глотает замечательно, до этого переползал по черепашьи, а если чуть быстрее - получалась катапульта. В общем доволен как слон.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

S08, ноябрь 2010 года. Никаких пробоев никогда не было. Подвеска достаточно комфортная, хоть и езжу на этой машине редко, но с уверенностью могу сказать, что по сравнению с Паджеро она очень даже мягкая. Усилитель руля не нравится только тем, что руль крутится практически без нагрузки, хотя для жены, например, это огромный плюс (с ее слов).
В общем с огромным удивлением услышал, что были какие-то массовые косяки, в связи с чем пишлось что-то менять ...
Да, кстати пробег - около 22 тыс.км.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

S11 езжу с декабря 10 года.. пробег около 15.. проблем подвеской не заметил.. ездил и по ухабам и по снегу.. пробоев не заметил ни разу.. из минусов только наличие отсутсвия шумки и задумчивый вариатор. про проблемы с усилком тоже узнал из инета.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Здравствуйте друзья! Видимо у нас подвеска от другой машины. На Ultimate 2010 подвеска полная шляпа. И пробивает, и раскачка. Хотя по ровной едет ничего. Да и вообще машина не очень нравиться, зря купил не дождавшись начала тест-драйвов. Но жена ее все-равно любит ).

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Также не вижу проблем в своей подвеске, пробег 17000 км., единственное что сделал, так это приспустил задние колеса до 2,0 вместо 2,2.. Езда стала комфортнее намного

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

S11 - езжу с февраля 2011 года. Что относительно подвески, то если машина не груженая - 1-2 человека, то машина ведет себя адекватно, как только нагружешь 4 человека в салон машина на трассе при скоростях выше 100 км/час на волнах превращается в жабу - раскачка есть однозначно+ переодические пробои амортизторов. На ровной дороге едет себя нормально. Про усилитель плохого ничего сказать не могу вообще - был дивлен что у кого-то к нему есть претензии. Мнение конечно сугубо личное - так как сравниваю с предыдущей машиной Lancer IX/

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Проехал по зимнику Печора- Усинск- Печора , средняя скорость 110 км.в час. В провалах подскакивал почти до отрыва колёс- полёт нормальный! Пробоев в подвеске небыло, очень рад. Сравниваю с Санта Фе (предыдущая а.м.) там бы пробои были. Системы срабатывают на отлично.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

А я тоже всегда качаю 2 Атмосферы, практически на всех машинах. Реально на много комфортней.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Съездил до Тюмени и обратно в Сургут(1900км).На дороге среднего качества , с волнами машина стала заметно раскачиваться вертикально,приходилось сбрасывать скорость.Впрошлом году ездил в декабре по этому маршруту такого не замечал- пробег 18000км.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного Mitsubishi ASX 2012 модельного года.
 

Добрый день Владимир. У меня АСХ с октября 2011г. До этого были Мазда Демио и Тойота Фанкарго с правым рулем. Конечно АСХ собирался для России и за такие деньги я считаю машина достойна.Единственный минус для меня-шумновато в салоне.Ездить приходится по убитым саратовским дорогам и нареканий пока нет.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного Mitsubishi ASX 2012 модельного года.
 

Приобретал АСХ 1.6 в ноябре 2010, в плане управления был полностью доволен,никаких плаваний по дороге не замечал.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного Mitsubishi ASX 2012 модельного года.
 

Спасибо за ваши отзывы

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

привет!Мурманск на связи,у меня по вину тоже авто12 года,а брал в октябре 11,дисплей компа на русском,никаких детонаций не слышал,а где можно узнать про прошивку,, мозгов''?

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Привет Мурманску! Тема про подвеску (отзывы о работе оной).

По прошивке прошу создать отдельную тему.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Доброго времени суток!
Ездил почти год без нареканий, НО
Появился стук спереди, слева при съезде с лежачих полицейских. Пробег был тогда примерно 8000км. Доездил до первого годового ТО, поехал к дилеру, сказали, что стук не нашли. Но сделали сход развал, и отрегулировали подвеску (там же вроде нечего регулировать). После дилера в течении пары дней машина ездила замечательно, но потом звук слева пошел по наростающей (сейчас вообще на каждой кочке), а сама подвеска стала жесткой. Поехал в обычный сервис на диагностику, сказали, что сход развал не сделан + ещё сели пружины задних амортизаторов. В другом сказали, что пружины проверить не возможно... Кому верить то? И ещё: на заднем правом колесе развал больше допустимого в 2 раза (как оказалось это и у сервисников в доках видно). Может кто сталкивался с подобным. Просто 3 сервиса и 3 мнения: то ли всё норм, то ли амортизаторы сели (тяжелее 3х человек ничего не возил сзади), то ли брак по развалу (насколько могу припомнить - в ямы не залетал особо). Кому верить?
Заранее спасибо за советы)))

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Так стук стуком, а развал-развалом, какая связь-то. Я бы съездил снова к официалам и попросил объяснить по какой причине: 1. Стук усилился. 2.Заднее колесо не в допуске, а они за это еще и деньги наверняка взяли... (ну и, конечно-же, не совсем понятно, что Вам мешало посмотреть на распечатку, которую, как я понимаю, Вам выдали на руки и задать вопросы по развалу сразуже???)

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

Так и сделал. Скрип был из-за того, что грязь набилась на защиту амортизатора и скрипела. Устранили за 15 минут. А с развалом сказали, что отклонение от нормы на пол градуса не страшно, т.к. так сделали на заводе. Посмотрю: будет есть резину или нет.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

https://www.youtube.com/watch?v=EZ6ph9R1j5g
asx улетел с трассы на плохой дороге

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

ASX 2014г., прошёл 7 000. Подвеска адекватна, но на злых лежачих полицейских легкий металлический звоночек. Езжу в основном вдвоём и 70 кг груза. Звоночек вроде всегда спереди. Может, при пред-продажной забыли какие-либо транспортные фиксаторы снять? Благодарю за внимание.

Re: ASX - отзывы о работе подвески (до модернизации и после)
 

В общем решил обновить свой отзыв о подвеске, который оставлял в 2012 году.
Итак, авто Мицубиси ASX 2.0 2010 г.в., дорестайл, полный привод вариатор(комплектация не помню какая, но есть все, кроме стеклянной крыши). Пробег на сегодняшний день составляет около 63 ткм. Машина эксплуатируется с марта 2011 года. Эксплуатация сугубо городская, за все это время только одна поездка на межгород осенью 2011 года, ну и редкие вылазки на дачу к родственникам (асфальт,кроме пары км укатанной грунтовки непосредственно к даче). Машиной пользуется жена по работе. Работа разъездного характера, пробеги бывают в день довольно приличные, но все же город с вполне приличным асфальтом.
Если сравнивать ощущения сейчас и тогда, в самом начале, то после покупки ASX мне очень понравился на ходу. Он меньше издавал звуков при проезде неровностей, чем бывший еще тогда в наличии Аут ХЛ, подвеска была менее разговорчивая. При этом сразу было заметно, что она более короткоходная и при этом более мягкая. Аут ХЛ однозначно был жестче и собраннее. Однако для городской эксплуатации вполне приемлемо и даже более комфортно, чем в Ауте и бывшем до ASX у жены Пежо.
Далее не все так радужно. С пробегом появилась раскачка, пробои на неровностях. Подвеска стал излишне мягкой и комфортной, особенно на груженной машине (три-четыре человека например). появились стуки, пробои. Зимой подвеска постоянно стучала, что прогретая, что нет. При низких температурах становилась дубовой, а ездить приходилось и при -30. В этом году, при смене колес заметил, что немного потеет левая передняя стойка. Справа и сзади вроде все сухо, но стуки ощущались.
Было решено менять подвеску. При этом стал собирать инфу, что же туда ставить. Не нашел однозначного ответа, какие ставят амортизаторы с завода. Единственное, что выяснил: они одинаковые на всех вариантах от 1,6 до 2,0 и на дорестайле и на рестале (не понятно, что там меняли тогда, и неужели только рычагами задней подвески, они то точное разные, можно добиться такого кардинального изменения работы, как об этом писали в разных тестах). Пружины вот разные ставят, это точно. В каталогах заменителей на нашу машину предлагается только Каяба (возможно ее и ставят на заводе). Купленная на замену Каяба относится к серии Exel-G, т.е. это газо-масляные амортизаторы. А вот такие ли стоят на заводе, х.з. потому как снятый левый был полностью мертвый и из него фактически вытекло масо (за ночь натекла небольшая лужа в гараже,где он лежал), правый был сухой, но шток самостоятельно вверх, как у газо-масляных, не поднимался, а при нажатии вниз легко проваливался с небольшим стуком, а затем усилие нарастало лишь в конце хода. Т.е. если он и был когда-то исправным, то все же это скорее всего обычный масляный амортизатор.
После установки Каябы поведение машины значительно улучшилось. Перед стал упругим, пропали стуки и лишние шумы, а также паразитная отдача и уводы на руль. Машина поехала очень приятно. Но тут же дала себя знать задняя подвеска: есть небольшой стук, хотя амортизаторы сухие, и какой-то шум при проезде неровностей. Соответственно в ближайшие дни махну и задние амортизаторы тоже.
К чему это все. К тому что, даже исправная подвеска в стоке по умолчанию хуже, чем вариант с заменой на газо-масляные Каяба. При этом на одном из форумов, посвященных только ASX, активно рекомендуют к замене не просто на Каябу, а на амортизаторы серии NS. Они относятся к серии типа спортивных, имеют очень хорошую энергоемкость и наделяют машину чертами хорошо настроенного авто. Но они и стоят в два раза дороже, поэтому тут каждый решает сам.
Мое же мнение подвеску на ASX нужно менять. А судя по отзывам о смерти амортизаторов на сравнительно малых пробегах, лучше менять ее превентивно. Удовольствие от езды только больше будет, ну и конечно же безопасность выиграет. Надеюсь таких казусов с раскачкой и вылетом с дороги, как на ролике в ютуб, уже не будет.

И еще один момент. Если не брать во внимание всякие непонятные китайские бренды, которые предлагаются в качества аналога, собственно кроме Каябы никаких иных амортизаторов электронные каталоги на ASX не предлагают. Но ведь есть наши французские друзья/клоны, про которые кто-то писал, что там изначально иные настройки подвески. Так вот, если смотреть каталоги на Пежо/Ситроен, то появятся и другие аналоги, кроме Каябы, которые даже более имениты, например тот же Бильштайн (опыт использования этих амортизаторов на замены штатным на бывших у меня ранее БМВ и Пежо сугубо положительный). Не стал их ставить только из-за необходимости ожидания, а Каяба были в наличии сразу и по очень хорошей цене. Если поискать, то возможно будут и иные производители Сакс/Боге (где-то читал про них), Монро (не нашел правда в каталоге) и пр. В общем варианты есть.
Конечно, я менял амортизаторы, потому как они фактически были убиты. Но опять же по отзывам с других форумов, замена на новой машине дает реальный эффект и улучшает характеристики. Так что, это как информация к размышлению, ну и собственный опыт.

Добавлено через 16 часов 28 минут
Дополню. Вчера заменил задние стойки. Если сравнивать с передними, то они более-менее были живыми. Шток слабенько, но пытался вылезти. Значит все же на заводе ставят газо-масляные амортизаторы. Задние переставлять легче, не надо откручивать стойку стабилизатора, ну и пружина меньше и её легче сжимать. Неприятно удивил тот факт, что на стойке нет никаких прокладок между нижней чашкой и пружиной. Соответственно при больших ходах пружина активно трется о нижнюю чашку, о чем свидетельствовали следы контакта и потертости на нижних витках. А вот сверху в опоре амортизатора резиновая вставка есть и там все хорошо. При этом на передних пружинах снизу натянут какой-то шланг и такого нет. Думаю, что отсюда как раз и идут лязги и прочий неприятный шум от подвеске при езде по неровной дороге. В итоге нашел у себя в гараже кусок какого шланга и натянул на нижние витки обеих задних пружин. Теперь при складывании пружины контакта с чашкой не будет, а значит и лишнего шума. Правда посмотрим как долго продержится этот колхоз.
А пока мне очень понравилось как стала работать подвеска. Тихо и упруго, без раскачки. Покатался по грунтовкам вокруг местного озера (живу в пригороде). Если раньше езда по таким дорогам сопровождалась стуками и различного рода шумами, то теперь тихо и довольно таки энергоемко. Мне даже больше понравилось там ездить, чем на Спорте. Правда на Спорте, с его немного переделанной подвеской (иные пружины и амортизаторы), я могу тут просто дубасить на любой фактически скорости и перепрыгивать через колеи и ямы и не боятся пробить или угробить подвеску, но комфорта от этого немного: жёстко, тряско, отдаёт в руль. На ASX так не поедешь, но на разумной скорости (как мне показалось она стала выше на такой дороге) ехать приятно. На асфальте вообще класс.
Оборотная сторона: перестал слышать подвеску, услышал иные звуки. Долго не мог понять, что ещё скрипит. Потом с силой покачал за трубу глушителя, и вот оно: скрипят резиновые крепления всей выпускной системы. Надо поднимать машину и смотреть как она там установлена и думать о каким-либо варианте искоренения и этих шумов. А лезть туда надо, ибо у меня появилось ощущение, что где-то сечет прокладка: при определенных режимах перегазовки возникает какой-то дребезжащий звук.
Вот как-то так. Думаю, что супруга сегодня вернётся домой довольной от поведения машины.