Грм на аут v6, 3го поколения
 

Всем привет, прошу у модераторов прощения если не там разместил тему.
Outlander 3.0 sport конец 2014г, пробег 92к, подошло время замены ремня грм, пользовался поиском но нашел только ветки с XL.
Можно пожалуйста полный список артикулов которые нужно заказать ?

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Ремень ГРМ Mitsubishi Артикул: 1145A034
Ролик направляющий ремня ГРМ Mitsubishi Артикул: 1145A026
Ролик натяжителя ремня ГРМ Mitsubishi Артикул: 1145A042
Гидравлический натяжитель ремня ГРМ Mitsubishi Артикул: 1145A055

совпадает с XL (:

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Я ставил натяжитель 1145A080. Остальные номера совпадают с XL.

P.S. Лучше все это брать у того кто будет ставить или у дилера. Очень большой шанс нарваться на подделку в обычной рознице.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Добрый совет, не забудь при покупки деталей купить к ним новые крепёжные болты. У меня не выкрутился болт ролика паразита. Пришлось сваркой выкручивать и ролик натяжителя с трудом, сорвал грани. Но там болт в комплекте был.

Спасибо!

А в чем разница в них ? Просто этот артикул на 10к дешевле ))

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

@Илья116, Вот не знаю если честно. У меня этот номер по каталогу бьется. Но я менял год назад. Может уже произошли какие-нибудь изменения в каталоге. У Митсу каталог такой, что сам черт ногу сломит.

Так и случилось, спасибо за совет ))
Еще ремень генератора оказался дырявый, что иногда давало легкий свист по утрам, если машина стоит на улице, пришлось докупать.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

@WarGamer, Оффтоп

Да нет Алексей мицевсий каталог это ещё цветочки а вот ваговский так это ягодки без бутылки точно не разберёшься.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Всем доброго времени суток. Подскажите кто знает что может случится если крутанул коленчетый вал ключем при регулировке клапанов против вращения. Менял сегодня, прокладку клаппоной крышки заодно решил проверить впускные клапана, оказалось тепловой зазор больше рекомендованного. При регулировки впускных клапанов по незнанию при выставлении ВМТ прокручивал несколько раз коленчетый вал назад. А после наткнулся на информацию что так делать нельзя т к грм может проскочить. Подскажите так ли это на 6b31 ?

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

У нас гидро компенсаторы! На 6В31. А для меток валы крути куда удобно, если ремень ГРМ снял.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Только на выпускных клапанах.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Да проблема именно в том что ремни не были сняты проворачивал за коленчитый вал по этому и возник вопрос мог ли ремень грм проскочить при повороте кв против часовой стрелки т к натяжитель грм стоит только с одной стороны. Уберая прослобления ремня.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Не могу вам сказать точно, что будет с грм, если кол.вал вращать против часовой стрелки. Но вы сами можете проверить положение меток на звездочках при выставлении вмт в 1-м цилиндре такта сжатия.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Ремень грм при регулировке клапанов снимать не надо.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

"МиНиН" подскажите пожалуйста не как не могу найти меток на шкиве кв вспомогательного оборудования. Везде по мануалу информация что нужно совместить их с метками на крышке грм но у меня их нет. получается чтобы проверить нужно снимать ремни вспомогательного оборудования, чтобы добратся до шкива грм кв и на нем искать метку?. Это единственный способ проверить выставление фаз.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

@aleksandr_i7, метка находится не на шкиве, а на звездочке кол.вала. Совмещать надо с метками на звездочках распред.валов.
Да, надо снимать ремни и шкив, ну и пластиковые кожухи, чтобы добраться до звездочки кол.вала.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

@aleksandr_i7, попробуйте снять сначала две пластиковые крышки, закрывающие звёздочки распредвалов, и посмотреть сверху слева от обводного ролика на звёздочку кол.вала, ее должно быть видно.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Снял верхнюю крышку распредвала и попробовал крутить кв по часовой а потом против, при вращении против не заметил не какого послабления ремня. Видимо такое возможно только если не исправен натяжитель ремня грм. У рабочего натяжителя свободных ход всего 3 мм и то при усилии 100- 200Н судя по тех данным что явно не достаточно для проскальзывания ремня. Вообщем решил заводит, завёл все в порядке). Спасибо за помощь!

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

@aleksandr_i7, при замене ремня рекомендуется вращать кол.вал как по часовой, так и против часовой стрелки на 1/4 оборота.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Полазил по разным темам но так и не нашёл, что является причиной регулировки впускных клапанов на нашем двигателе. Стуки, пробег, ГБО? Может отдельную тему создать? Совершенно точно, что вал можно крутить потихоньку в любую сторону для регулировки, только в конце работ нужно сделать полоборота по ходу вращения ремня ГРМ для правильной установки ролика натяжителя!

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Если речь идет про регулировку зазора на впускных клапанах, то никаких потихоньку в любую сторону, есть четко прописанная процедура регулировки с выставлением меток и вращением кол.вала на один оборот строго по часовой стрелке.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Спасибо за подробное описание! Совсем согласен, матчасть надо знать. Машину с этим двигателем выбирал из-за его надёжности, на Дальнем Востоке его хвалят и сосед проездил 11 лет на XL не заморачиваясь с регулировкой впускных клапанов, продал с пробегом 300000+. Меня заинтриговала именно причина регулировки этих клапанов!!!

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Никакой интриги здесь нет. Регулировка теплового зазора привода клапанов является необходимой процедурой из-за конструктивной особенности данного двигателя. С пробегом зазор может как увеличиваться из-за естественного износа, так и уменьшаться из-за нарушения теплового режима и охлаждения клапанов. Последствия могут быть разными, описывать не вижу смысла, все есть в открытом доступе. Так что для профилактики периодическая проверка и регулировка теплового зазора просто необходима.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Спасибо за ответ. Если двигатель разбирался , то безусловно регулировка зазора клапанов необходима, если эксплуатируется ГБО, то температурный режим ближе к предельному. Но это больше касается выпускных клапанов, там гидрики. А зазор 0.07-0.13 ловить на впускных , я бы задумался на четвертой замене ГРМ либо по каким-то веским причинам. Сам и ответил. Понятно, что для СТОшников мы лакомый кусок и развести нас святое дело.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Зазор на клапанах решил проверить попутно при замене прокладки клапанной крышки что под впускным коллектором. Из 6 впускных клапанов что в том ряду стоят 4 были с увеличенным тепловым зазором, 2 были в пределах допуска. По факту не было замечено что клапана стучали как до регулировки так и после.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Спасибо, как и предполагал, страшен уменьшенный зазор, когда клапан зажат. Но его работу будет слышно и как правило это последствия вмешательства криворуких мастеров. Таким образом моё предположение о не обязательстве данной процедуры при замене ГРМ подтвердилось.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Для тех кто решится менять ГРМ сам https://out-club.ru/board/imagehosti...935bf567fa.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...a39dd487e3.jpg с данной приспособой геммор по откручиванию и закручивания болта шкива будет успешно преодолён. Без неё лучше не начинайте. Удачи.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Странно, почему-то фото с жижей АКП тоже загрузилось.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Возможно планшет косячит, просьба к модератору от корректировать вложенные фото. Спасибо!

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

исправляюсьhttps://out-club.ru/board/imagehosti...36c29793fe.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...58297e297d.jpg

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

вообще не слышно...(((

У меня, (ГБО) в один прекрасный момент просто выскочила ошибка по одному цилиндру. Стер - появилась снова и так все чаще и чаще.

Проверка показала зажатые так или иначе все клапана. Отрегулировали - все прошло. Было это примерно после 60 ткм пробега, сейчас пробежал с той поры еще полтинник, буду лезть не дожидаясь ошибок.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Коллеги, доброго времени суток!
Подошло время менять упомянутый ремень, стоимость комплекта на Экзисте - порядка 15000, сам никогда их не менял, что-то побаиваюсь накосячить, хотя, обслуживаю машину сам. ОД вкруг зарядил 35000 - материалы, и работа. Вопрос - кто менял на сервисах, во сколько обошлась работа? И, ещё - есть ли проверенные поставщики запчастей, чтобы не нарваться на подделку?

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

@Ворчун27, Лучше доверить запчасти сервису под их ответственность.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Не советую брать комплекты для замены ГРМ. Сам взял контитех , в комплекте ремень ГРМ+ ремень навесного+ ролик паразит. Ремень ГРМ после установки начал тереться о нижнию крышку, благо поставил только её, переустановил ремень обратной сторной, работало всё чётко. Но в душе осадок остался, был куплен родной митсубоши и установлен через 12000. Хотя ремень навесного за это время без замечания, пришлось только в ролике смазку за это время заменить. Менял сразу и ролик натяжитель ГРМ, моё мнение зря! Две замены ремня он бы осилил легко.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Да Павел услышать звон зажатых клапанов можно только на горячем двигател при резком газе, когда отпускается педаль. При нормальном зазоре они цокают ели слышно, а при зажатом они именно стучат.Но я сам уже ответил, что с ГБО их регулировка жизненно необходима, как и ускоренный износ масляных колпачков и постоянная дружба с Стошниками для настройки ГБО. В нынешнее время это грустная тема.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Всем доброго времени суток.
Не подскажите какие сальники менять при замене грм - говорят их аж 4 штуки!!
Коленвала, распредвала и 2 балансира?

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

@odoff, Если это первая замена ГРМ, то ничего менять не надо. А так по факту надо смотреть.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Здравствуйте , извиняюсь , а как к ответственности притянуть сервисников когда там круговая порука , "КРЫША" от ментов и свои адвокатами на окладе , в случае "косяка " то есть обрыва ремня ГРМ с последствиями из за банального допустим не закрученного болта ,
был случай в сервисе тупо послали сказав что мы там все закрутили а кто там после нас лазил мы не виноваты , и все , и доказывай что там ты не лазил после них .