Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины. Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT; Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут. Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника); Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT; Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера; Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная); Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров). Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора [свернуть] [свернуть] сервис мануалТехнология замены масла:— либо, по сервис-мануалу:— либо, методом от ув. камрада chundga:Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит. Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так: - Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару; - Снять поддон; - Проверить/промыть магниты, крышку, поддон; - Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне; - Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку; - Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона; - Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка: https://out-club.ru/board/imagehosti...cc63df2677.png https://out-club.ru/board/imagehosti...c026ff27c0.png С радиатора - не снимать: легко отламывается; - Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр; - По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд; - Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла; - По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности). - На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло. После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно. [свернуть] — либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут; — либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок. — С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут. Замена масляного фильтра теплообменника:— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
[свернуть] — Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL. -- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим. [свернуть] Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?— О смешивании маркировок J1 с J4; — О сроках годности (сроках хранения) масел в России. Смежные темы:• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015 • Загорается "перегрев вариатора"; • Радиатор вариатора; • Звук вариатора; • Все вопросы по вариатору (CVT); • КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем? • Вариатор! • Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016; • Замена CVT по гарантии [свернуть] Vlad13 SUTER Slavik89RUS Sanek01 Aram193 mr.fix - без радиатора видео ХL Частичная замена при помощи шприца и зонда Арифметика |
Замена масла в вариаторе CVT
Подскажите правильно ли я понял как менять масло:
Idemitsu Multi CVTF 12 л. 1) Слил масло, залил новое 2) На залитом масле минут 15 по-переключать коробку с небольшими интервалами P-R-N-D 3) Слить масло 4) Поменять фильтр теплообменника 5) Залить новое 12 литров хватит? |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
Дальше менял все фильтра, в том числе снимал поддон и менял фильтр, который там. В итоге, на все про все ушло <= 11 литров. Да, коль будете снимать теплообменник, подумайте о доустановке термостата. Я себе доустановил. |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
здесь все разжевано до мельчайших подробностей |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Уважаемые одноклубники!
Кто знает, как правильно мерить уровень масла в варике? На заведенном авто или "по тихому"? Спасибо |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Progress, на заведенном. Сервисмены из Автопремьера мерили именно так. Когда, находясь в ремзоне на ТО, спросил про уровень, сказали, будем мерить на заведенном, чтобы ГТ маслом наполнился.
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Progress, Уровень меряется на прогретой CVT. Желательно предварительно проехать 10-15км. Машину ставите на ровную поверхность. Неглуша а/м вытаскиваете щуп CVT. Щелкаете селектором CVT по режимам P-R-N-D-L-D-N и выждав немного времени (1-2 мин вполне достаточно) проводите замер уровня жидкости в CVT. Уровень должен быть в пределах рисок Min-Max зоны Hot.
|
Замена масла в вариаторе CVT
Вложений: 1
Приветствую.
Темы по замене масла в вариаторе не нашел-напишу здесь. А тема, считаю очень актуальна. Надеюсь мое повествование будет кому то полезным. Главное: гарантия заканчивается через 2-недели. Имею: вой вариатора при скорости 15-25 км\ч. Уровень масла на самой нижней метке ( при до установке радиатора в июле маловато долили масла а я не проконтролировал). Возил перед новым годом диагноста ОД по моей зафиксированной жалобе-ошибок CVT нет, деградация 13700, пробег 40 тыр. Затем покатал ИПГ. Звук как назло был еле слышим, понятно что ИПГ его не услышал. Читал тему "звук вариатора", у многих этот звук есть и после замены масла уходит. С осени подкупил все для замены масла (3х4л Идемитсу, прокладка поддона, медная шайба пробки, фильтр теплообменника и его резиновое кольцо). ОД заряжает совсем не скромную сумму за замену масла, пытался хотя бы с подвигнуть его на снятие поддона и проверку магнитов-но по решению ИПГ за мой счет (т.к. звуков он не услышал). Для себя решил, покурив форум (всем спасибо), что при такой деградации и пробеге нет необходимости снимать поддон у ОД (наличие «ежей» на магнитах перед окончанием гарантии). Теперь собственно про замену масла. Установка для замены масла методом замещения есть во многих авто сервисах, при условии что имеется радиатор охлаждения вариатора. Вот и я нашёл такой авто сервис практически у дома-за все 2500р. (со снятием поддона, замена фильтра в теплообм.). Снятие поддона, понятное дело для успокоения, как там магниты (косвенно, задиры конусов-в силу своего темперамента не могу «тошнить» в правом ряду со всеми вытекающими) -норм. пыльца, даже фотать не стал. Фильтр в теплообменнике поменяли через снятый пластиковый кожух за колесом. Наблюдал первый раз за этим действием. В итоге — выдавили больше чем осталось на замещение (меток на канистрах в аппарате не делали). После прогрева уровень был чуть выше нижней метки . На долив оставляли 1л -не хватило. Вот такой я выбрал сервис:( С утра отправился на поиск масла, посмотрев место своей ночной стоянки на предмет утечек-есть течь. Масло нашел на разлив 580р.\л, взял 2л. из 10л. канистры (канистра 4л = 2600). Обратно в сервис с претензией. Масло капает из под нескольких болтов крепления поддона. Затяжка нормальная, умеренная, равномерная. Сервисмены порекомендовали убрать эту металлическую прокладку и посадить поддон на «формирователь прокладок»-на фото. Сразу появилось опасение, что вдруг оторвется кусочек и закупорит какой нибудь канал. Они, сервисмены, заверили-будет все норм, этот герметик не рвется. Согласился от без исходности. Ни кто при замене масла не сталкивался с подобным? Стоит ли беспокоится ? |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
все-таки, по рекомендации (технологии) производителя. У оф. дилера работа (2 слив-залив + замена фильтра) стоит 4000 руб. Масла возьму Идемитсу 12 л за 6600 руб. Итого 11 т.р. |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
А тут просто слил-залил, поработала и снова слил-залил. Спокойнее мне так будет. Да и на других ветках пишут, что вроде как промывать не надо. |
Замена масла в вариаторе CVT
@au80, А сколько брать литров на полную замену?
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
если просто слить залить то примерно 5,5-6 литров точно хватит, если делать по правильному то нужно залить свежее после покататься и прогреть вариатор и снова слить, заменить фильтр в теплообменнике и залить еще раз - то в таком случае примерно 12 литров, я брал 3 канистры по 4 литра, в последней осталось примерно половина
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Масло одно и тоже, ИДЕМИЦУ его штампует для Мицубиши, также как каяба штампует аморты для аутлендера... в таблице применимости все написано, в случае, если бы это было не так, идемицу по судам бы затаскали. У меня сейчас залито J1, до этого было залито ИДЕМИЦУ CVTF в перемешку с J4, никаких проблем. |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
Добавлено через 7 минут Цитата:
Другими словами совместимость сверху не означает совместимость снизу. А так да мешайте хоть с ТАД17, Ваше право, но я бы не стал, хотя бы ради того чтоб не думалось. |
Re: Масло (жижа) для вариатора
@acmnt, У меня на автомобиле делали несколько иным способом и он мне показался более правильным:
1) подсоединили диагностику и обнулили уровень старения масла, открутили сливную пробку слили масло из картера коробки 2) открутили поддон, слили остальное масло, сняли фильтр (железный) грубой очистки и выкинули его. 3) сняли теплообменник, вытащили фильтр картридж тонкой очистки также выкинули 4) подсоединили к масляной магистрали шланг с жатым воздухом, и выгнали все остатки масла из радиатора и бублика 5) подсоединили к компрессору колбу с жидкостью для чистки тормозов и под давлением промыли всю коробку изнутри 6) промыли гидроблок в том числе масляный насос, степ-мотор той же жидкостью для чистки тормозов, промыли поддон и магниты, промыли теплообменник 7) поставили новый фильтр картридж в теплообменник, поставили НОВЫЙ фильтр грубой очистки (это лучше, чем его промывать), поставили новую прокладку поддона коробки на крышку, нанесли герметик и прикрутили крышку обратно. 8) залили через отверстие для щупа 8 литров (2 канистры по 4 литра) масла Мицу J1, выставили уровень. Готово. В чистую коробку залили чистое масло, т.е. попадание пыли, взвеси, частиц износа, практически исключили. Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
Очень неудобно теплообменник снимать. А так все реально. |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Комрады, подскажите, плз, для замены масла 2 канистры по 4 литра хватит или все-таки 3 канистры надо?
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
Для слил- залил на 2 раза маловато. Если замещением, должно хватить. |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Еще вопрос - если со снятием поддона - сколько масла надо?
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
@chundga, правильно понимаю, что снятие поддона на способ замены не влияет?
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Если замещением со снятием поддона - 2-х канистр хватит? Или со снятием поддона только 1 способом возможна замена???
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
@chundga, чет совсем подтупливаю, звиняйте...
Если сначала снимаю поддон, проверяю состояние магнитов, меняю фильтры, потом прикручиваю все обратно и меняю методом замещения - так можно?? |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 8 минут Цитата:
при замещении - ближе к финишу процедуры. Если совсем паранойя, то в каждом из способов по 2 раза фильтр меняем... Добавлено через 12 минут @chundga, Прости. процитировал тебя, но рассказал для@Барисыч:secret: |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Стало быть 3 канистры.
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Вчера поменял масло в вариаторе. 2,5 года,пробег 35 тыс, радиатор есть, счетчик деградации показывал 341, то есть всё как-бы новое. На щупе масло было светлое, однако, слитое в тазик темно-коричневого цвета. На магнитах металлическая пудра (без ежиков), на сетке фильтра было небольшое количество частиц. Фильтр тонкой очистки чистым тоже назвать никак не могу, черный. Залил масло Идемицу. 5,5 литров при первой замене, потом поездил, через щуп откачал около 3,5 литров (через щуп больше не получилось) и залил нового. Позже еще поменяю 4 литра. Фотки масла и фильтра делал, нет смысла повторно выкладывать.
Мое мнение - обязательно менять масло со снятием поддона и заменой фильтра при пробеге не более 40 тыс или 2 года. Реплики о том, что "производитель не зря же регламент написал - замена в 60 тыс без замены фильтра" даже не хочу обсуждать. У "умных" японцев цель одна - чтобы машина отходила гарантийный срок с небольшим запасом, а затем зарабатывать на запчастях и новых машинах. P.S. Работаю инженером по обслуживанию немецких погрузчиков, в инструкциях на все виды техники написано: "масло (гидравлическое, трансмиссионное) заменяется через 2000 моточасов, но не реже 1 раз в год" (моторное раз в 500 моточасов). |
Замена масла в вариаторе CVT
Сегодня самостоятельно поменял масло в вариаторе методом вытеснения. Во всех постах процесс, по моему мнению, описан не совсем подробно, поэтому решил поделиться опытом с «клубнями». Итак, я менял на 40000 пробега, поэтому было принято решение фильтр тонкой очистки в теплообменнике не менять, поддон вариатора для очистки не снимать, а сделать это на 80000. Итак, что нам понадобится: масло для вариатора 8 литров, шланг прозрачный наружным диаметром 8 мм длиной 1-1,2м, мерный стакан на 1л, три пустые канистры из под масла по 4 литра, бумажные полотенца для «стерильности», воронка и отрезок трубки длиной от 25 см, для удлинения носика воронки, чтобы её можно было установить в горловину отверстия для щупа CVT.
Технология такова: сливаем масло из вариатора предварительно поддомкратив предок слева, чтобы слить масло по максимуму. Прокладку пробки можно не менять, она у меня была пластиковая, выглядит как новая. Масла сольётся около 4,5 литра. Пробовал откачать масло через щуп насосом для откачки отработки-масло откачивается не полностью, около 3,8л. С верхнего патрубка теплообменника снимаем шланг, идущий к масляному радиатору, предварительно сжав узкогубцами пружинный хомут (узкогубцы располагаем вдоль шланга, так удобнее). Внутрь шланга вставляем наш прозрачный шланг, патрубок теплообменника остаётся открытым. Заливаем через воронку, вставленную в горловину отверстия для щупа 6 литров масла. Канистру со вставленной трубкой ставим около левого переднего колеса, чтобы наблюдать за процессом. Заводим двигатель и из шланга медленно начинает сливаться масло. Сливаем масло до получения общего объёма слитого масла в 7,5 л и глушим двигатель. Доливаем в вариатор 1,5л масла. Одеваем шланг на место и ставим хомут. Прогреваем вариатор до выхода на температуру 70-80 градусов и контролируем по щупу уровень масла по метками HOT и корректируем уровень. Сбрасываем счётчик деградации масла с помощью программы CVTz и блютуз адаптера. Объем слитого масла я контролировал его переливанием в мерную ёмкость и затем в пустую канистру. К концу откачки из шланга идёт уже чистое масло. |
Re: Масло (жижа) для вариатора
И какой затрат финресурсов при таком методе?
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
@kovkonst, хотел бы попросить Вас уточнить, коллега, процедуру.
1. Откручиваете пробку поддона; 2. Сливаете самотеком жижу; 2.1. Закручиваете пробку поддона; 3. Снимаете трубку "обратки" с радиатора (со стороны теплообменника); 4. Заливаете "сверху" свежую жижу через отверстие щупа; 5. ЗАВОДИТЕ ДВС; 6. Контролируете объём СЛИТОЙ жижи, вплоть до 7,5 л. 7. Глушите ДВС; 8. Доливаете 1,5 л жижи; 9. Восстанавливаете целостность контуров системы; 10. Заводите ДВС, прогреваете до рабочей температуры; 11. Регулируете уровень жижи по меткам на щупе; 12. Скидываете счетчик деградации. Всё верно? |
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Цитата:
|
Re: Масло (жижа) для вариатора
Так я тоже так думаю и стОит поступать, так и думал, что коллега сделал.
Меня, знаешь, что немного смущает (если алгоритм действий такой, как я описал) время, которое CVT будет ощущать масляный голод. Ибо, откупорив пробку поддона начинается исход жижи/масла. Сливается более половины всего его ресурса. Затем, со слов Павла, начинается заливка свежего, через верх. Затем, запускается двигатель, и начинается выдавливание остатков старого новым. |
Текущее время: 07:09. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU