Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

В конце декабря 2021 года забрал из салона. Проехал 3 тыс. км. Опишу вкратце впечатления для тех, кто стоит перед выбором машины.
До этого были в основном европейские машины. Японская когда-то была Honda CR-V, только хорошие воспоминания. Вторая машина в семье сейчас X1 2.0i 2018 г., до этого больше всего были во владении BMW.

Плюсы:

1) Разумная цена (относительно рынка в моменте), отсутствие очередей и ажиотажа. По сути купил машину из наличия по РРЦ (если отбросить мутные схемы со скидками, которые нивелируются чудовищной страховкой жизни + GAP). В подарок отсыпали всяких-разных допов на мой выбор, включая комплект зимней резины.

2) Вместительный кузов. Среди одноклассников - один из самых практичных багажников. Благо запаска под днищем.

3) Расторопный вариатор. Неожиданно, понравилась его работа. С учетом нюансов допотопного атмосферника - отлично настроен, не раздражает, адекватно следует за педалью газа.

4) Светодиодный свет ожидаемо не плох. Дальний проигрывает аналогичным фарам на BMW - но хоть какое-то ощущение современной машины в темное время суток получаешь =)

5) Полный привод (с оглядкой на электронно подключаемую муфту) работает хорошо. Конечно, блокировок нет, постоянного привода также - но с учетом клиренса и изменяемых настроек степени "вовлеченности" муфты на дачных дорогах трудностей не испытывал.

6) Заправка 92 бензином. Немного дешевле.

7) Аскетичный дизайн интерьера и рабочего места водителя. Лично для меня большой плюс.

Минусы:

1) Двери надо закрывать с усилием. Плюс ощущение, что при открытии они проседают. Дилер разводит руками - "приработаются".

2) Высоким водителям с длинными ногами устроиться удобно за рулем будет сложно. Вылет у колонки (руля) маленький - и приходится тянуться к рулю. Длины подушки сиденья при этом вполне хватает - хоть за это "спасибо". Эргономика посадки далека от немецких стандартов. Но как-то привыкаю. Важно: у меня сиденья с электронными регулировками. В салоне щупал сиденья с механическими регулировками - вообще не смог приемлемо устроиться, хуже в разы.

3) Омыватели лобового стекла - убогая ерунда родом из 90ых. Три струи, которые на скорости вообще не эффективны. Спасает только омыватель фар - когда срабатывает, дает эффект веерного покрытия всего лобового. Говорят, можно что-то приколхозить - но как я от этого давно отвык...

4) Атмосферный мотор 2.4 - динозавр, который потребляет топливо литрами. Средний расход с учетом загородных поездок - стабильные 10 литров на сотню. В городе - легко и 15 съест. После 110 км/ч такое ощущение, что указатель уровня топлива убывает на глазах. Расход вырастает драматически. На полном баке вам максимум светит 600 км, и то - за городом, при равномерном движении на скорости около 100 км/ч.

5) Магнитола (Mitsubishi Connect) с Apple CarPlay - вещь пока непонятая. Чтобы отобразить на магнитоле Yandex Navigator пришлось купить в Яндексе некую подписку "плюс". При этом когда работает Я.Навигатор - выключается радио. Т.е. нельзя видеть экран карты - и слушать радио. Можно разве что включить что-то на Iphone. Или я не разобрался, как?
Написать сообщение SMS или вотсап на сенсорном дисплее магнитолы нельзя - только надиктовать. Даже не пытался =)
Графика интерфейса (функции авто) - ну это.... Pascal под MS-DOS, лет 25 назад такое рисовали на уроках информатики. При этом крутилки громкости нет - и надо пользоваться или кнопками на руле, или тыкать пальцами в сенсорную область.
В общем, эргономическое и интерфейсное недоразумение. Хорошо, хоть не торчит на манер "планшета" из торпеды.

6) Нет настроек блокировок дверей. Когда при движении двери блокируются в автомобиле. Дилер тоже не смог такую функцию добавить (запрограммировать). Я в недоумении.

7) Подвеска жесткая. Есть ли в этом вина 18 дисков - не знаю. Но для кроссовера с большим клиренсом он слишком рьяно отрабатывает кузовом все стыки и неровности. Пробоев при этом нет - но комфорта ожидаешь большего.

8) Руль пустоват. На большей скорости не хватает уверенности в векторе движения, есть неприятный "плавательный" эффект. Не критично - но, с учетом расхода и объема бака, назвать Outlander хорошим решением для поездок по трассе "в долгую" не могу.

9) Электропривод багажника - реализован странно. Видимо, это "вынужденное" решение, которое прикрутили к автомобилю на излете его жизненного цикла. Посмотрим, сколько протянет.

Итого: для себя я сформулировал суть покупки, как "японский уазик". Простой практичный автомобиль для поездок на дачу. С этой задачей справляется успешно. Как автомобиль только для города, или дальних поездок по трассе - не рекомендовал бы.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

это вы яндексу предъявляйте, он со всем карплеем так. гуглнавигатор работает без подписок

Добавлено через 1 минуту
обращайся к умельцам на форуме, Zygard делает настройку всех функций лучше дилеров

Добавлено через 1 минуту
ссыкатно, тоже ездил первый год, потом на 95 перешел.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

фломастеры, мы уже 3 дальних поездки за 2 года сделали, крым, сочи, карелия. только расстраивает что больше 130 ехать не стоит. но в целом, а зачем нарушать =)

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

@Tone, поздравляю с покупкой, нынче купить по РРЦ - праздник. Где взяли (ДЦ)?
Насчет настроек - к Алексею Зигард, много всяких плюшек активирует.
А вот мне в дальних поездках Аут по душЕ, 4 года подряд ездим в Крым. На одном дыхании.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Дык, дилер рекомендовал 92ой :dont_know:

Никаких нюансов с детонацией не наблюдаю - едет бодро. Да и по логике вещей степень сжатия такова, что проблем быть не должно.

Добавлено через 53 секунды
Бог с ней, с подпиской - как вывести навигатор на дисплей, и при этом слушать радио в дороге?

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

А как к этим настройкам гарантийным отдел у дилера относится? Не будет трудностей при обращении по гарантии?

Про поездки на дальние расстояния - это, безусловно, мое личное мнение. Еще лет 20 назад в Крым и на отечественной технике ездили - ничего, не умерли =)
Но есть ли "паркетники" со значительно лучшей эргономикой посадки водителя, меньшим расходом на трассе и бОльшим баком? Да, есть. Но покупка автомобиля в подавляющем большинстве случаев - разумный компромисс между задачами, ТТХ продукта и нашей покупательской способностью ;)

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

про яндекс не подскажу, не использую в карплее его. с гуглокартами все ок на ios.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Описание плюсов и минусов авто очень точное, практически, как отзывчивость его руля на 18" дисках.
Полгода эксплуатировал 2.4 20-го года, пересев с Субару XV (были вместе 8,5 лет). Отмечу, что для немаленького аута очень хорошая реакция руля с настройками привода. То, к чему привык в XV и этим же был избалован. В ауте в радость была езда в режиме "снег" при гололеде (шипованные 18" шины Нитто Терма Спайк). К сожалению, авто не стало( С хорошей стороны показала себя пассивная безопасность авто (три раза "тьфу").

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Не будет. На Ауте менял по гарантии стартер, прошивал магнитолу, менял хромированную решетку спереди.
На ASX с MT даже с круиз контролем к ОД приезжал, не говоря об активации скрытых функций,никаких вопросов не было.

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=76340

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

На счёт жёсткой подвески. Аналогичную машину забрал из салона 7 февраля. До этого были - Спортеж, Паджеро Спорт, Соренто, пол года Кашкай и 1,5 недели поездил на Эклипс Кросс. Я Вам скажу изи этого небольшого списка только Сорик по подвеске близок к Ауту. Конечно всё познаётся в сравнении. Вы бы проехались на Эклипс Кроссе, а потом тут же сели на свою и тогда заговорили совсем по другому. На трассе вообще идёт как трамвай - ровно, чётко, уверенно. Не знаю, может Вам такая машина попалась. Я правда на своей ещё не поездил, но по моему ходовые у ней отличные. Пока не было номеров, попробовал 160. Просто на ура.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Это я тоже сразу оценил после ix35

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Соглашусь. Съездил туда же и обратно. На удивление не затек, а наоборот, очень удобно расположился за рулем (187 рост). По поводу омывателя фар - его автоматический режим можно отключить, и активировать только по нажатию кнопки в торце левого подрулевого переключателя - здорово сэкономите на омывайке)

По поводу расхода топлива - у меня были все поколения Аутлендеров, так вот, каждое следующее все меньше жрет. А тот и жрет меньше, чем Иксель 2,4, так еще и 92-й)

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Безусловно, все относительно. Из последнего - X1, X3, Q3 на R17/R18 как-то по ощущениям были более терпимы к ямам и неровностям. Подсознательно от крупного Аутлендера с огромным клиренсом ждешь плавности и всеядности большого рамного внедорожника.
Интересно, а переход на R17 дает какой-нибудь заметный положительный эффект?

Еще обратил внимание, что при падении давления в покрышке на мониторе приборки нет указания, какое именно колесо спустило. Или я не разобрался, куда смотреть?

Вдогонку еще вопрос про мультимедиа: а стримминг (онлайн-трансляцию) как-то смотреть через CarPlay можно?

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Чем выше профиль, тем мягче ход. При этом сильнее валкость

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

@Tone, Показывает что низкое давление в шине а какое именно нет такого.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

На зимних 17-х стало чуть мягче. Это с учетом: давление ставлю 2,3-2.4, не больше.
Валкости не заметил.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

@Nicolo, Николай, скорости другие, поэтому и валкость не так чувствуется.
Так на стойке табличка. Что значит ставлю?

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Apple заботится о безопасности и не разрешает использовать дисплей для отвлечения от дороги. А если вы остановились то современные смартфоны обладают более лучшим экраном чтобы просматривать видео контент.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

На предыдущем 2016 2.4 инстайл, за 3 года 120 тысяч, самая дальняя поездка Архангельск-Прага. Жёсткая подвеска, лучше входит в повороты, не раскачивается. Не мог устроится в кресле за всё время, сколько ездил, (кожанный салон). Сейчас 2.4 ультимейт, пригнал вначале февраля, салон комбинированный с алькантарой, сел как влитой.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Взял в конце февраля ултимейт 2.4, до него был аут 2.4 2012 г.в., могу сказать, что по всем ощущениям новый стал лучше, за 10 лет допилили его в значительной степени. И едет он бодрее и подвеска чуть мягче и шумка лучше, про LED оптику вообще молчу - светит отлично. Мультимедия конечно традиционно отстойная, особенно для 2022 года, работает не слишком быстро, качество картинки задержалось где-то там в далеком прошлом.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Итак, 22 тыс. км пробега - освежим впечатления, помимо сказанного ранее.
Подчеркнем плюсы:
- На летней резине плавность хода хорошая. А может прикатался :blush:
- Шумоизоляция, с учетом стоимости автомобиля и класса, очень хорошая.
- Вариатор шустрый. Нет к нему вопросов. Замахнусь на святое - на мой вкус, не хуже 8-ступ. АКПП ZF :good:
- По грунтовке и мелким колдобинам бежит отлично. На дачу - годный вариант.
- Объем багажника достойный. Перевозить семейное барахло - удобно.
- На магистрали 140 км/ч ехать вполне комфортно. Расход при этом чудовищный. Оптимально по расходу - до 100 км/ч, и круиз. Больше 140 км/ч - шумно, и нервно по общим ощущениям.

Отметим набившие оскомины минусы:
- Расход топлива вас не порадует. Как и объем топливного бака. Подсластит пилюлю только возможность использовать 92 бензин.
- В максимальной комплектации нет лючка для лыж или средней опускаемой секции заднего дивана. Жутко неудобно и зимой, и в перевозке хозяйственных длинномеров. Как мне кажется - это рудименты изначального бюджетного позиционирования модели.
- Мультимедиа дурацкая и неудобная. Единственное, что могло оправдать ее существование - Apple CarPlay, и тот работает со сбоями и регулярно отваливается при долгом проигрывании музыки.
- Вылета руля для высокого водителя таки не хватает. Привыкаешь, но вот садишься в немецкую машину - и разница сразу видна.
- Ближний LED свет годный. Дальний - заметно проигрывает LED оптике на X1 супруги.
- Сервис мне не нравится. Пробовал двух дилеров. Клиенториентированность - "ну что вы хотели за такие деньги". Регулярно предлагают ненужные доп.услуги, включая чип-тюнинг двигателя. Рекомендации (якобы официальные) - тоже не радуют. С первого ТО "рекомендуют" платную "профилактику" болтов схождения и направляющих суппортов. При том, что владею машиной меньше года, пробег 22 тысячи, и ТО делаю раньше срока. Что же там за качество метизов и комплектующих? Естественно, после "профилактики" болтов схождения - "рекомендуем сход-развал". Пока отбился. Настоятельно убедили еще и тормозную жидкость заменить на 20 тысяч пробега - мол, производитель настаивает на этом во время ТО-2 независимо от пробега. Устал от них. Для сравнения - сервис BMW куда менее навязчив и ни разу на нескольких машинах при пробегах до 50 тысяч никаких "профилактик" не рекомендовал. Не говоря о том, что болты крепления брызговиков и подкрылков еще на ТО-1 зацвели махровой ржавчиной - и ничего с этим сделать в рамках гарантийных обязательств не удалось. Понятно, что реагенты, соль и прочее - но рыжих метизов на 10 тысяч пробега я давно не видел. Со времен ВАЗ 21053.... мне кажется. То ли в машинах дело, то ли в сервисе, то ли в регламенте - но желания обслуживаться у дилера после гарантийного срока уже нет. Ведь аналога куланца у Mitsubishi нет?

В остальном - машинка бегает, не подводит. А это главное.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Видимо Вам не повезло. Попробуйте определиться с приёмщиком машин. От него многое зависит. Я определился, как и с механиками, что обслуживаю машину. Мне ничего не навязывают. Заранее созваниваюсь, определяем перечень необходимых работ, мои "хотелки", стоимость услуги. Запчасти, как правило, мои. Так про замену тормозухи по сроку сказано буквально: "Они много всякого пишут. Прибор показывает 0% влаги. Зачем её менять и тратить деньги?". Хотел определиться с заменой задних колодок. Ок. Сняли колёса вынули колодки, измерили остаток. Решили, что до 60 т.к. вполне поработают. Бесплатно.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Я взял в конце февраля 2022 тоже комплектация ультимейт 2.4, до этого был аут 2012 г.в. так же 2.4, по ощущениям это практически 2 разные машины, если не смотреть на торпеду =) вариатор стал другим и машина чувствительно лучше едет, шумка стала лучше однозначно, сидушки более удобные, свет ближний после галогена вообще чумовой, но вот мультимедия в авто 2022 года это вообще печальбеда.....

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

что реально бесит в ультимейте - это отсутствие памяти сидений. нафига тогда вообще нужен электропривод?? :(

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Я вам даже вообще крамольную мысль выскажу:
расход 2.4 примерно равен расходу на 3.0.


Мне помогла смена шнурка на хороший армированный - брал комплектом фирменный от БМВ на все разьемы.


Не хватает адаптива и поворота, особенно на темных трассах. После немцев отсутствие освещения углов тоже раздражает.
По яркости - правда годный.
Дальний - правда отстой. Ну и моргание - включение дальнего - за это инженерам отдельный эцих с гвоздями.

Правильно рекомендуют, кстати. Сход-развальные болты могут закиснуть (а могут и нет) к 30-40 тысячам вхлам, поэтому потом их только резать.
По направляющим - есть такое дело, связано с экономией и частенько сухими пальцами на новых авто.


Особенность металла именно у мицубы - ржавеет очень быстро. Сколы зацветают моментально.

Скорее, с сервисом - приемщик как то без сервиса не присутствует :))


Потому что модно!
И да, тоже бесит.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Если авто планируете использовать долго, более 5-ти лет, рекомендую сразу сделать антикор, иначе печальное зрелище будет.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Итак, позади 51000 км.
Как ни странно - доволен. Автомобиль не подводит (3 тьфу), в отличие от Тугеллы супруги (проблемы с зарядкой вторую зиму подряд).
На очередном ТО заменил масло в вариаторе и заднем диффе у дилера. В вариатор льют Лукойл. В дифф - черная литровая трансмиссионка Mitsubishi.
Наконец "приехали" колодки. Не пищали, но остаток 2-3 мм. Также заменил. 51 т.км - достойный результат. Автохолдом не пользуюсь. Задние колодки у дилера - цена убийственная, 5600 рублей. Перед три тысячи с чем-то.
Заодно сделал сход-развал. На лете был виден неравномерный износ. Действительно, было что поправить.
У дилера теперь царство китайского автопрома. Если честно - мне ничего не приглянулось. После приключений с новой Тугеллой думаю, что катать меня Ауту предстоит еще пару лет минимум.
По стоимости (для справки). Замена масла в двигателе, вариаторе (с фильтром тонкой очистки и снятием поддона), диффе, фильтр масляный, воздушный, сход-развал, замена всех колодок - около 62 тысяч.

Re: Outlander 2.4 Ultimate 2021 г.в.
 

Я бы ещё добавил минус - регулятор напряжения очень странно настроен! На холодную первые 15 минут подаётся напряжение 14.4-14.6 вольт(зависит от температуры воздуха). Далее напряжение падает до 13.6 вольт. При стоянии в пробке на тормозе напряжение падает до 13.2-13.3 вольт! С иаким напряжением АКБ не заряжается!