Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Странно желание одинакового торможения на покрытии с разным коэффициэнтом сцепления.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Я не говорил, что хочу чтобы машина тормозила равномерно.
Я говорю о том, что руль поворачивается при торможении. Причем чтобы его удержать, нужно приложить недюжие усилия.

И я проверил - дело не в разметке и разном коэффициенте сцепления.
Дело в колейности. Т.е. разметка между полосами не прокатана, там повыше. А второе колесо по ряду - там пониже. Но колейность несильная. Настолько, что для ее обнаружения мне пришлось выйти из машины и нагнувшись посмотреть вдоль полотна дороги.

Проезжая специально по той же точке на двух других машинах, которые есть в распоряжении, чуствуется лишь легкое, едва различимое ощущение на руле. Можно практически его не держать. А на ауте его надо держать ДВУМЯ руками. Причем его колобасит вправо-влево "неподецки". Колесо видимо по этому горбу пытается то слева съехать, то справа.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Проверьте ходовую. Лично я за 11 т.км на Ауте не замечал такого, даже зимой.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

У меня это с рождения. Думал может сход-развал гнилой.
Но в салоне выдали распечатку компьютерной диагностики, там все прям идеально.
Вот хочу статистику собрать - это только у меня или у всех.
Отдельно оговорюсь - резина R18 штатная. Может в этом дело...

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Честно попробовал сегодня. Эффекта не добился. В смысле, руль норовит чуть повернуть, но удерживал 2-мя пальцами. Может я парень сильный или у меня резина 18-я, но не получается и все тут.
Мне кажется, что проблема надумана. Ибо нефиг заезжать на полосу разметки! ;)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

И меня 18-я. Была штатная LS2, сейчас Бриджстоун.

А разметка бывает разная - краска полимерная плоская или выпуклая полимерная масса. Вторая очень скользкая.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Это всё особенности работы гидроусилителя. (с электроусилителем руль всегда практически пустой)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Не, не надумана.:( Каждый день одно и тоже. Перед перекрестком около работы в правом ряду всегда стоят машины. В итоге замедляя скорость около него (направо поворачивать) приходится начинать тормозить с "между рядами"(всего два), и уже перед самым поворотом перестраиваться в крайнее правое.
Как раз в этот момент пересекаешь горб и разметку на нем левыми колесами.
А обратил внимание на это, потому что ровно по этой самой точке изо дня в день ездил на разных машинах. И вот сейчас на XL. И разница настолько ошеломляюща, что не обратить внимание на это невозможно.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Поставьте 4wd и все пройдет;)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

А какая связь с 4wd и усилием на руле при торможении
на неровностях.:Data_57: Или я чего-то не знаю:cray:

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

4WD влияет только на разгон, но никак не на торможение :)
Для торможения важна резина, а не привод.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Я спорить не буду (уже упарился:boredom: ), попробуйте, потом скажете.;)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Если мы говорим о "пластиковой" разметке, то наезжать на нее если жарко вообще опасно. Я однажды намотал ее на 2 левых колеса. Это был праздник покатушек на "квадратной" резине! Причем, отчистить крайне сложно оказалось.

Реально, я попробовал и никакой разницы поведения машины против скажем, Nissan Almera N16 отца, не заметил. Конечно, машина наехав на "рельс" хочет с него уйти, но, повторюсь, какого то супер мастерства или усилий, чтобы ее удержать не требуется.

Гораздо поучительнее похожая, но немного другая ситуация. Мост, спуск с него (уклон вниз). Требуется уйти направо достаточно резко. Перед поворотом люк, на него попадает левое колесо + он чуть утоплен. Любая машина с ABS "подскальзывается" на этом люке (если скорость более 40 км и торможение эффективное, я этот поворот пролетал уже раз, да и соседи так же коментируют) и норовит проскочить поворот. Так вот, на 4WD на ауте такого эффекта почти нет. Входит в поворот несмотря ни на что.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

-слушай дядьку, он дело говорит:)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Ошибочно. Чем больше колёс находится "под тягой" при торможении, тем меньше увод с прямой. Не зря же во всех автошколах учат не выжимать сцепление, а уж тем более не переводить в "нейтраль" рычаг КПП, при торможении на скользких покрытиях. Так что я в данном вопросе целиком и полностью разделяю мнение IgSo. :)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Вобщем, Alex013 достаточно точно описал симптомы, присущие Ауту, в большей степени на 18 дисках. У меня такая же картина. И тоже сравнивал с другими авто и есть разница. Чуть более крепкая хватка руля и проблемы нет, хотя осадочек остается...

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Alex013 https://www.out-club.ru/board/styles...s/viewpost.gif Думаю вы описываете обычную картину поведения Аута... кроме того в колейке выдавленной на асфальте таже картина.
4вд немного или частично улучшает поведение автомобиля.
Тоже езжу на двух авто...., с одной стороны мне нравится острый руль в Ауте, а с другой его нужно удерживать на плохой дороге.
Я со временем привык.... и даже плохого осадка не осталось...

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

В общем эта, спасибо всем отозвавшимся. Сделал вывод что это as designed. Насчет 4wd - я лично никакой разницы не почуствовал. Вообще никакой. Да и какая может быть разница из-за этого, если вы скажем едете на скорости 30 кмч слегка притормаживая и наезжаете на небольшие неровности одним рядом колес? Как тут 4wd сказывается?
Здесь же не речь о проскальзывании одного колеса по отношению к другому. И не о торможении двигателем. Просто на руль очень чуствительно передаются все толчки на передние колеса.
Я тоже почти привык. Просто хотел разобраться - косяк у меня или родовая особенность.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

замечал за своей машиной такую же реакцию. думаю это все таки из-за резины. но как то меня это не очень волнует, руль удерживается легко одной рукой.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Увод при торможении есть - это 100%... но я бы не сказал, что выравнивается двумя руками. Поначалу тоже расстроился, потом привык... Тут изначально неправильно: безграмотно ездить с двуми пальцами на руле. И второй момент, сама машинка позиционирована для максимальной управляемости, а это все "прелести" в виде чуткого и точного руля, передающего каждый камушек на дороге и естественно любую выдавленную неровность задолго до того, как её можно различить глазом...... Раллийный опыт Мицу, знаете ли.. почуйствуй себя гонщиком!!!.. :)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Чё за скорость 30 км/ч? Чё на такой скорости смотреть - не понимаю. На скорости ниже 50 км/ч Авто как литое, ни в какие стороны не несёт и руль СТОИТ.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Как не страннно, тоже почувствовал такую "фигню" на прошлой неделе. Причина, думаю, в колесах. Переобулся с зимней 16 на летнюю 18. Сначала не понял, но спасибо одноклубникам 2008 года.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

всем здрасте.накатал на своем 4000 с копейками и тут потеплело переобул с 16-го на 18-й лето, та же ерунда ,при торможении ,даже не сильном, на КРИВОЙ,КОЛЕЕ,ЗАПЛАТАНОЙ,дороге машимнка начинает убегать в сторону прогнозировать которую нет возможности ,при этом ни каких биений в руле нет,выправить можно только напрягая руку, пальцами не пробовал (все люди разные) заметил что на прямой но не ровной дороге она уходит в сторону тоже не всегда в одну пока катаюсь но буду записываться к од на сход развал пусть роют,откатал на октавии тур 2-а года на разу подобного не видел.возможно что штатные колеса не направленные и достаточно широкие в следствии этого такой эффект и всплывает. да 4 вд авто включено при выезде из салона так и не менял этого положения крутилки.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Недавно супруга грит после переобувки с 16 на 18-ю машина плавает немного. Я обратил внимание и действительно, при торможении небольшой увод влево имеет место быть. Может сход-развал хоть и в норме но немного кривоват слева ? или колодки хватают немного не одновременно слева и справа. Думаю еслибы рулевое не было бы таким чувствительным, этого было бы не заметно. Что интересно на 16-м радиусе не чувствовалось. С 4вд вроде получше, но не излечивается. Снова было действительно как по рельсам, но постепенно рельсы уплывают.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Езжу тоже исключительно на 4вд, прошлую зиму практически не ездил, поэтому перехода мог и не заметить. Просьба всем, кто разберется в причинах - отписаться. Я тоже в поиске.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Та же фигня в режиме 2 ВД. Как на зимней так и на летней резине. Проявляется также и при стартах в режиме 2 ВД (Особенное если резкий старт). Лечится включением 4ВД авто. Но езжу на 2 ВД сейчас - привык, а при резких стартах подрубаю авторежим.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

а может всетаки это колея (которую за зиму накатали) влияет на увод? ;)

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

может и из за резины.утверждать не стану не знаток ,нона зимнем направленном бридже и близко таких симптомов не было ни на снегу ни на асфальте.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

мне тоже кажется что это зависит от резины и диаметра диска

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

и зимой и летом "увод" есть и именно когда одна сторона в колее ,а др.нет.до Аута ездил на Фокус 2 (может поэтому и обратил внимание)такого небыло. но сравнивать два разных авто в поведении в колее думаю не стоит(ведь разные они и по весу и радиус 18" и 15",ширина резины,ну и в конце концов японца с американцем смысла сравнивать НЕТ. амер. по моему всегда мягче по подвеске)

---------- Добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:05 ----------

интересно было бы узнать у кого стоят 16" диски тоже уводит в сторону при торможении???

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

ну и от наличия колеии, на 16 дисках меньше уводит, на 18 больше

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Стояла зимняя резина на 17 -за руль держался одной рукой.Как только перешел на летнюю штатную на 18-приходится держать руль двумя руками,причем о расслаблении за рулем нет и речи.Очень сильно напрягает и даже может создать аварийную ситуацию.Уже задумался о смене резины и дисков на 17

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

а еще давление в шинах проверить ;)

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Согласен с предидущим товарищем. Возможно и разное давление в шинах. Но почему то никто не учитывает то факт, что полоса движения дороги имеет односкатный поперечный профиль в сторону от оси дороги к обочине. Причем он может быть и довольно существенным. И как не "крути" машину будет тянуть в сторону уклона не только при торможении но и при прямолинейном движении. Хотя это не успокаивает, т.к. иногда увод действительно чувствительный и держать приходится крепко. Осадок присутствует, т.к. раньше на первой машине (значительно худшей) такого не наблюдалось.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Полная зависимость от профиля резины,чем профиль ниже(смотрим на нашем примере низкопрофильная резина - 225/55*18; высокопрофильная - 215/70*16),тем отчетливее ощущается профиль дорожного покрытия и соответственно присутствие "колейности".

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

напрашивается единственное решение как переход на 16 радиус и выбор более узко специализировано резины(направленная, шоссейная или кому как)

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Ну вот и выяснили)))) Итог: если напрягает увод машины в сторону - ставим 16 литье с размерностью резины указанной производителем.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Только смысла нет, потому что 16 в колее ведет себя точно так же как и18, просто на 16 сначала профиль в колею скатывается потом машина,демпфер больше поэтому не так заметно сие,физика однако!
А 18 на то и нужны чтоб чувствовать машинку и моментально реагировать на все! А на плохой дороге да на больших скоростях, очень полезно руль держать обеими руками, это вам может жизнь спасти!

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Соглашусь с Alex013. Такая же ситуация, но я бы скорее отметил чувствительность руля к колейности, авто рыскает по дороге. Резина R18, Continental, абсолютно новая, сход-развал и подвеска в полном порядке. Также заметил такую ерунду и на новом ауте, который приобрели для фирмы. Официальный диллер сослался на особенность авто))) Не очень приятные ощущения.