Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Теперь можно открутить болты нижней части кожуха ГРМ либо потом, так как один болт скрыт под шкивом помпы(далее).Переходим к верху. Поддомкрачиваем двигатель со стороны ГРМ т.к. придется снять правую подушку фото 11., откручиваем подушку, шланги и снимаем проводку с верхнего кожуха ГРМ, уводим в сторону. Сняли подушку и верхний кожух фото 12,13. Откручиваем шкив помпы фото 14., вставив монтажку между шкивом и креплением подушки, чертовски аккуратно откручиваем 4 болта, после чего нам откроется 7-ой потаенный болт нижнего кожуха фото 14. Откручиваем нижний кожух фото 15. откручиваем свечи зажигания. Выставляем метки фото 16. Для замены обводного ролика ГРМ(3) фото 17. и удобства замены ремня ГРМ придется открутить маслонасос ГУР(1) кронштейн крепленя насоса к двигателю(2) фото 17. и увести в сторону чтобы не мешал фото 18. Откручиваем насос с стороны шкива через отверстия в нем, два болта и с другой стороны один болт, отсоединям фишки от насоса уводим в сторону фото 19. Смотрим что все метки выставлены, фиксируем и откручиваем регулятор натяжиля ГРМ фото 20.

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Откручиваем натяжиль(ролик(1)) и обводной(2)ГРМ фото 21. Откручиваем датчик положения коленвала и откидываем в сторону, для это лучше его отсоединить, фишка находится в районе маслонасоса ГУР фото 22. Снимаем шестерню коленвала фото 23. и защитную пластину коленвала(запомните как стоит вал, метка) фото 24. Снимаем вторую шестерню предварительно WD-40, снимаем ремень балансир.вала.Откручиваем шестерню маслонасоса и балансирного вала фото 25. Откручиваем шкив распредвала зафиксировав его удлинителем в выемке в блоке фото 26.
Начинаем менять сальники:
1.коленвала фото 27.
2.балансир.вала фото 28.
3.распред вала фото 29.
Поменяли сальники, начианем собирать в обратном порядке начиная с балансировочного ремня фото 30. (не забываем выставлять метки на шестернях, шкивах)

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

проверка натяжки балансирного ремня с усилием 100 Н прогиб 5-7 мм фото 4793. (метки) фото 4794. Далее ставим все шестерни и шкивы (кроме помпы) на место, не забываем про метки, прикручиваем регулятор натяжителя (чеку не вынимаем), обводной ролик ГРМ, ролик натяжителя, ремень ГРМ ставим.фото 31. Натягиваем ремень ГРМ фото 32-38., Натягивал не я, судя по книжке то эти два отверстия на ролике должны быть в горизонтале.фото39.

В магазине продают спец ключ под натяжной ролик где мы использовали биты и отвертку, видел от 8-ки или девятки, не знаю подойдет или нет надо примерять

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Про пробку с технологическим отверстием фото 40. Я так понял это она, не пользовались т.к. как все сняли(выставив сразу все по меткам ) так все и поставили. Когда натянули ремень ГРМ прокрутили вал кажется 4 раза метки все совпали , чека должна свободно ходит в своем посадочном месте, значит все окей, вынимаем чеку и погнали собирать в обратном порядке оставшееся. еще раз фото с метками 41-44. Не забудьте вытащить чеку, а то мы забыли пришлось опять разбирать немного )))

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Ставил все ориджинал, кроме ремня навесного фото 1-3, как это выглядит со стороны фото 4 и бравые парни которые мне помогали в замене Dimasic-Дмитрий и Pila-Андрей, СПС им огроменное ну и собственно Аффтар, написал как смог:friends::biggrin:

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Наконец то можно гадить!!!
Аффтару респект! Пора уже выпускать книгу "Ремонт Аиртреков собственными силами" или диссертацию защищать.
Позволю некоторые замечания:
1. При откручивании и закручивании шкива помпы можно повредить подшипник удерживая монтировкой. Очень удобно ослаблять и затягивать болты при установленном ремне агрегатов, он фиксирует шкив от проворачивания.
2. Я бы не стал использовать описанный способ откручивания звездочек балансирных валов, можно повредить их рабочине поверхности и тогда она будет "есть" ремень, левую я удерживал старым ремнем, правый вал фикировал через отверстие в блоке
3. Для контроля правильности установки правого балансирного вала, все же лучше использовать отверстие спереди блока.
4. Ключ для ролика от таз 2112 не подошел, но есть вильчатые универсальные ключи, они разводные - подойдут.

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

[QUOTE=sNeG;878267]Наконец то можно гадить!!!
Аффтару респект! Пора уже выпускать книгу "Ремонт Аиртреков собственными силами" или диссертацию защищать.
QUOTE]

Менял первый раз, поэтому под чутким руководством, теперь я вумный и в следующий раз предусмотрю все:biggrin: Использовал фотоотчет с RVR - Stasyan, так вроди написал + мануал)))

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Отличный отчет, хоть мне ближайшие 80тысяч и не пригодится :biggrin: на 4G64 MPI все точно также делается, так что можно в название и его указать... Какой пробег у машинки был на момент замены? У меня ремни в таком же состоянии были.

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

На фото ГРМ, пробег 93 тыс, балансировочного уставший и в хлам непонятно что за ремень, ремень навесного

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Блин. Написал кучу - не отправилось.
Поэтому буду краток. Отчет хороший. Гараж тоже неплохой :)
Но ремень - это что то. Что один, что другой. Это какой пробег у тебя?
И ты диагностировал расходники типа роликов на замену или тупо все поменял?

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Гараж на работе, тупо все поменял, чтобы не заморачиваться , помпу и регулятор натяжителя не менял:) остались не поменяны еще обводной и натяжной ролик навесного

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Александр, не "Dimasik" а Dimasic - обидно слушай.
Ключ для натяжки ремня ГРМ от 2112 и тех же моделей не подходит, неоднократно проверил лично на разных моделях двигателей (4g63, 4g64, 4g93, 6g72 и т.д.), а универсальные ключи - достаточно дорогой и не имеет смысл приобретать для личной эксплуатации, если только професионально не занимаемся ремонтом.

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

:biggrin:Димасик, ты и в африке Димасик, друг :friends::biggrin: если где чего не написал , подправь )))

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Да вроде всё нормально.

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

А еще мне всегда нравилось, как пишут в книжках по ТО автомобилей - затяните с таким то моментом. Как узнать, какой момент без моментного ключа? :)
Всегда все поэтому затягивал так. На вскидку. Пока еще, тьфу тьфу, ничего не открутилось и не сломалось. Но все равно страшно.

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Нужно купить ключ, имхо полезная штука, особенно когда в движок лезешь)

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Если это не профзанятость,то ключ не нужен:) И чем меньше "лазишь" в агрегат,тем для него лучше:friends::)

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

кстати недавно тоже менял все, ставил сальники не оригинал, в итоге сальник коленвала потек, купил оригинал. Оказалось что на оригинале насечки на сальнике большие и он плотно встает, а не оригинал очень слабо встает и насечки на нем практически не видно.

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Делайте выводы господа :biggrin:

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Беда в том что выводы то не делаются:biggrin:
Думают....а вдруг пронесёт:biggrin:
Не.....не пронесёт(опыт)

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

А смысл покупать сальники не оригинал?
Так то они оригинал не такие уж и дорогие. Я понимаю, там ролики.
Тот же обводной, вроде 1200 оригинал, а койо, у которого этот же оригинал покупается - 500 с чем то. Тут да. Разница заметна :)

Re: Фотоотчет.Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Да уж ремешог мертвый. Еще б чуть чуть и доездился бы :)

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Тоже заменил : ремень ГРМ - оригинальный
ролик обводной ремня ГРМ - Koyo
ролик натяжной ремня ГРМ - NTN
гидронатяжитель ремня ГРМ - оригинальный
ролик натяжной ремня балансирных валов - NTN
ремень балансирных валов - оригинальный
Ремень поликлиновый - Dongil + заменил подшибник в ролике натяжителя ремня навесного оборудования
сальники нормальные
Цена вопроса 8800 + 2000 т.р. за работу
Пробег 98000

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

2000 - прямо коммунизм какой то ))))

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Цена приемлемая ,можно было и подешевле найти ,но здесь механик проверинный :good:

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

У нас таких ценников наверное не найдешь, а если и найдешь, то ну его наХик)))

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Мне тоже 2 рубля за работу озвучили)
Правда пробег после предыдущей замены 50тыс., но и ремень не оригинал, вот хз или менять или ездить пока:)

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Есть возжность замени на оригинал ремни ,ролики можеш поставить перечисленные выше ,в оригинале производитель тот же. На моём авто ремни и ролики были в хорошем состоянии на ГРМ , но если положенно по регламенту заменить-значит надо:)

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

А смысл на оригинал менять? У меня SUN стоит уже 50 тыс. и на вид в идеальном состоянии. имхо конечно, но ремень оригинальный неоправданно дорого стоит. Менять все, через 10-20т. буду, советуют неоригинал через 60 тыс. менять. Хотя до состояния ремня Аэроtrek_а ему еще очень далеко:biggrin:
2Аэроtrek, сколько ремню пробегу, и лет было, если не секрет?:)

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

лет не знаю, пробег 93 тысячи если верить спидометру ))))

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

День добрый всем!
У меня вопрос по замене грм возник. Подскажите плиз, кто знает наверняка...
Поменял грм согласно данного отчёта, за что автору отдельное спасибо!
Однако возникла вот какая заморочка: Ремень выставлен по меткам, провернул коленвал, как и указано в отчёте 4 раза (круга), и заметил что метка на шестерне маслонасоса не совпадает. Стал перепроверять и вот какая бяка получается: метки на колен- и распред- валах совпадают каждые 2, 4 (короче чётные) круга коленвала, а на маслонасосе после "0" только на 5 или 6 обороте, точно не запомнил.
Когда снимал старый ремень, данный момент не выяснил и поэтому должно ли так быть или я где то накосячил, не знаю. При проворачивании коленвала клапана с поршнями не встречаются. Машину пока не заводил, т.к. опасаюсь не правильной работы маслонасоса.
Подскажите друзья, должно ли так быть? Если нет, то что нужно сделать, чтобы этот нюанс устранить? :help:
Заранее спасибо!

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

так и должно быть - ключ на старт и вперед!

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Отлично! :happy: Спасибо :thank_you:

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

прочитав здесь,сам поменял ГРМ+балансировочный ремень+3 ролика.Балансировачный ремень был порван,и оккуратно лежал!!!бюджет 3750р !пробег был 101т! делал 6 оборотов,всё совпало сразу!всем СПАСИБО:)

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Завёл сегодня движок. Вроде всё в порядке, в смысле работает, но присутствует какая то вибрация не хорошая от двигателя, аж на салон передаётся, ехать стала как то туповато и на много громче работать, на дизель похоже. :(

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

а балансировочный вал выставлял с помощью отверстия в блоке?

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

балансировочный ремень выставлял по меткам сразу и после этого его не перемещал

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:18 ----------

в отверстие (если это оно, в фотоотчёте) тоже стержень вставлял. он заходил на 7 см, если со щитком считать. маслонасос проворачивал, но глубина посадки стержня не изменялась. стержень вставлял на снятом ГРМ ремне, но с установленным балансировочным.
вроде всё делал по пунктам, в чём может быть косяк, ума не приложу. :sorry:

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

может датчик каленвала забыл зацепить?

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

не, все датчики и патрубки подключил как положено. перепроверял несколько раз перед запуском.
сегодня стала вроде лучше работать, но всё равно подколачивает немного и едет как то туповато.

---------- Добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:11 ----------

и ещё один вопрос подскажите. обратил внимание, что ролик водяной помпы, при работе двигателя вращается против часовой стрелки, когда как все остальные ролики навесных агрегатов по часовой. это правильно, или мот я ремень не так натянул?