Oulander: Переключение на нейтраль при АКППП
 

Возможно ли для уменьшения расхода топлива при движении с горы переключать на нейтралку!! Коробка передачь автоматическая!

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

В поиск!

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

:( Насколько мне известно, ни на спусках, ни на светофорах (в ожидании зелёного) перключать на N не только не нужно, но и вредно для самой АКПП. Подробно разобраться в этом можно только изучив прицип работы АКПП. Моя позиция - нечего искать приключений!!!;)

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

НЕЛЬЗЯ!!!

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

почему нельзя переключать на нейтраль в ожидании зеленого ?
тогда зачем нетраль, для буксировки только ?

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

так делать категорически нельзя - это черным по белому написано в мануале

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

+1
убить коробку можно и более действенным способом.;)

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

ну значит не будем делать.

но в мануале поищу :)

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Согласен, что раз написано нельзя, значит нельзя!!!! А для чего вообще нужна Нейтраль? Объясните мне, лоху чилийскому....

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Не знаю, как у вас в мануале написано, а у меня (XL) рекомендуют в пробках включать "N", правда не поясняют в каких целях. Поскольку АКПП она и в африке АКПП, смею сделать вывод, что и на ваших авто можно включать нейтралку на светофорах и в пробках. На счет включения "N" в движении, думаю ни чего страшного нет, поскольку в АКПП жесткого подключения нет.
К сведению, на ручке не рекомендуют включать нейтралку в движении, особенно на спусках, понятно почему. На АКПП не рекомендуют включать "N" при движении по тем же причинам, а не из-за того, что коробка может крякнуть.
А "N" нужна для того, что бы развести "R" и "D", то бишь не должно быть непоспедственного переключение.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Leon59


про "стоя на месте" нет вопросов - естественно можно

при движении запрещено, правда объясняется в мануале тем что можно случайно из нейтрали включить паркинг или задний ход
страница 4-25 мануала для старого Аута

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

N нужна для буксировки, никаких бонусов и феатуресов на светофоре вы не получите от переключения на нетралку.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Следовательно при движении, переключение в положение "N", ни каких негативных последствий для АКПП не даст. Значит можно. Только нужно быть внимательным , не включать "P" или "R":) !
А вообще согласен с Slayer, переключаясь на нейтралку много не сэкономишь.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

A переключаться при движениина N нельзя по тем же причинам почему автомат да еще с полным приводом нельзя буксировать.
Не думаю что ктото с горки едет не более 40 км/ч

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Leon59
понимаешь - они написали что нельзя. привели какие-то причины - не факт что это все причины почему нельзя.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

На всех авто хочется на N включить на светофорах: не могу терпеть, когда при удержании АКПП на тормозе сцепление пыхтит и буксует, аж вибрация идет, хотя многие и не замечают. А торможение на N всегда самое эффективное, особенно экстренное (как раз 1-0,5 корпуса выигрыш с 60-70 км/ч) - по каналу "Драйв ТВ" спортсмены на Эви демонстрировали.
Просто конструкцию АКПП надо внимательней глянуть, все сразу ясно станет.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

bor,не согласен , в положение N авто как телега, то-есть неуправляемо!
При сдаче экз на водит удоств. гаишники на это внимательно смотрят!( как ты тормозишь)
А зимой на механики и нейтралке тормозить это -ЖЕСТЬ!!!


Теперь вопрос ко всем!!!!
Какой смысл тогда покупать АКПП если на каждом светофоре тыкать нейтралку?

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

:Data_57: Мне один водила объяснял примерно так - перключаешь на N и машина отдыает (не внапряге)!:Data_57: Свое мнение я уже изложил ранее!:)

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Следуя его (водилы) логиге, на светофорах вообще нужно движок глушить - пусть родимая отдыхает ... :biggrin:

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

:) Примерно так я ему и ответил - "очешь проблем - экспериментирую, а мне не в п...ло и тормоз подержать!":Data_57:

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

да нет, конечно в пробке Н можно включать, если уж совсем не движешься. а при движении в пробке, даже небольшом, ставить на Н постоянно нет ни малейшего смысла.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Согласен с предыдущим выступающим:) На нейтралку надо ставить в пробке, когда стоишь долго, чтобы правую ножку свою не утруждать постоянным нажиманием на педальку тормознутую....

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Режим D можно включать и выключать без нажатия педали тормоза и кнопки на рычаге, режим R -без тормоза но с кнопкой, а P только с кнопкой и нажатым тормозом. Как же вы можете на ходу включить парковку?

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

во всех инструкциях написано D чтобы ехать вперед(хоть с горки, хоть на нее) буксировать АМ с автоматом нельзя, все остальное - если хотите убить коробулю. В пробках можно и PARKING включать и N включать как хочится

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

В долгих пробках если нога устала рычаг просто толкаешь из D в N. Обратный процесс тож не сложен, просто не рекомендуется перекинув из N в D в туже секунду дать резко газ, коробке все равно нужно секунду-две для полного включения, оно ощущается по легкому толчку при включении.
Если стоит задача потерять управление на скользком покрытии, к примеру в снегопад можно войти на кольцо, пустить машину немного боком или "помахать" хвостом и поставить рычаг в N... дальше как получится.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Где ты видел сцепление на AKПП? Там вроде гидротрансформатор, который спокойно маслишко перемалывает, а трения и букса никакого нет:)))
Ещё охота на спортМэна посмотреть Который на Автомате при ЭКСТРЕННОМ!!!! торможении успевает ещё в N переключиться.

Соглашусь, что тормозится эфективнее при одновременном переключении на низшие передачи в режиме тип-троник, также считаю, что переключение в N на ходу ни к каким последствиям не приводит.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

+1 В мануале XL рекомендуется на светофорах переключаться на нейтраль. Правда, я так не делаю никогда :)

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

При переключении на нейтраль все равно надо держать тормоз! Машинка может покатиться!

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

======При переключении на нейтраль все равно надо держать тормоз! Машинка может покатиться!=====

В тему....
У меня было 2 случая,когда я на светофоре 1. решил протереть торпеду от пыли.. 2.просто задумался..=== очнулся когда почувствовал ощутимый толчок спереди.Был не на АУТЕ на КОРОЛЛЕ ......
В общем понятно всем - СТОЯЛ НА "D", СЛУЧАЙНО УБРАЛ НОГУ С ТОРМОЗА... Торцанул в 1 случае ВАЗ 21 - 07, во втором ОПЕЛЬ.В обоих случаях без последствий, но был вынужден выслушать не лестную тираду от обоих водителей...
ОПЫТ, однако.....Сейчас свой АУТ берегу,нейтраль ставлю при ЛЮБЫХ кратковременных остановках. И всем вам советую....
P.S. Журнал "За рулём"--- была масса статей ( с 1980-х годов) по выше обсуждаемой теме. Однозначно определяют, что вреда АКПП ни какого.!!!!!

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Из мануала:
... не рекомендуется переводить рычаг селектора в положение N во время движения накатом (по инерции)....
...на кратковременных остановках (перед светофором и т.д.) можно оставлять автомобиль с включенной передачей и удерживать его на месте, нажимая на педаль тормоза. При продолжительных остановках переведите рычаг селектора в положение N.

При длительных остановках (большие стоячие пробки, "долгие светофоры") я сам использую Р. И нога отдыхает, и машина никуда не покатится.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Вот сайт человека который про АКПП знает если не все то почти все. После прочтения думаю, вопросов не будет! http://akppinfo.narod.ru/

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Инфа полезная. Респект.

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

привет. у меня акпп с ручным режимом. на скорости 60 км\ч решил перейти на 3 передачу, забыв что не переключил в ручной режим.
Вопрос: почему у скотского рычага переключения нет блокировки при переключении с Д на Н?

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

инфа полезная конечно, но насчет темы информации мало. Там сказано:
Позиция «N» Нейтраль. Выбирается при буксировке автомобиля. (при движении накатом пользоваться не советую, об этом в отдельной статье) В этом положении все элементы АКПП отключены , давление ATF подается в гидротрансформатор, радиатор охлаждения АКПП, подшипники . Выходной вал АКПП свободно вращается, т.е. блокировка отключена, автомобиль перемещается свободно.

То есть кроме как "не советую" никакой инфы нет. Отдельной статьи я так и не нашел. Мож я плохо поискал? :(

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

кстати, как сказать спасибо на форуме. чо-та не найду :(

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Правый нижний угол того сообщения, по которому хочешь сказать спасибо, третья иконка справа:good:

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Плохо искали. Вот отдельная статья.
http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_.../Smazka_N.html

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

АГА. вот теперь все понятно.
Можно сделать вывод: НАКАТОМ НА "N" СО СПУСКА МОЖНО ДВИГАТЬСЯ ДО 40 КМ/ЧАС АВТО , БОЛЕЕ 40 КМ/ЧАС - НЕТ!

Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

классный сайт , как ездить , как замеры производить , вообщем респект

Re: Ответ: Переключение на нейтралку при АКП
 

Прелесть очевидна - ногами не надо дрыгать как на водном катамаране - двигаешь стопой левее, правее и все, в левая ножка согнута и не пришься и потом переключение с нейтралочки на драйв происходит легким нажатием пальца на ручку - слышен тихий "щелк" и ты уже едешь - надо попробовать - почувствуешь разницу.