Сообщение от Максим е118ае (Сообщение 1696155)

Здравствуйте!Ребят,такая проблема:появился люфт в хвостовике заднего редуктора,то есть когда на подъёмнике крутишь кардан туда-сюда ощущается свободный ход и именно в заднем редукторе.Заметил при переключении ударяет малость((( Сайленты поменяны все,крестовины в порядке. Как лечить?Только заменой редуктора? Спасибо всем откликнувшимся.

Сообщение от Дмитрий 27 (Сообщение 1698980)

Тоже интересует данный вопрос - в сервисе ТСМ, еще пару лет назад советовали забить на этот момент, сказали что типа у всех такой косяк и не лечится. Странно конечно, что хвостовик не поджать, но пока не нашел решения. Так что ждем первого исправившего.:hat:

Сообщение от Дмитрий 27 (Сообщение 1782230)

Как оказалось, сервис:punish: ошибся насчет люфта в редукторе, есть люфт в задней крестовине- понял это когда сам снял кардан(заднюю часть) и прочувствовал люфт хвостовика кардана. Сейчас под замену крестовину и опорный задний заодно, так как купил уже....
Как-то так бывает...

Сообщение от sergei 76 (Сообщение 1787751)

Я когда в 2010 покупал Аут, то тоже при резком нажатии на газ был сильный удар по кузову. За этот счет 20000 скинул, а в итоге 2 сайлента по 200 рублей и только сейчас надо опять поменять их, опять чувствуются удары при переключении.

Сообщение от tatarin 73 (Сообщение 1789547)

я вообще купил от газели похожие, отрезал не нужное, и все довольны))

Сообщение от Дмитрий 27 (Сообщение 1782230)

Как оказалось, сервис:punish: ошибся насчет люфта в редукторе, есть люфт в задней крестовине- понял это когда сам снял кардан(заднюю часть) и прочувствовал люфт хвостовика кардана. Сейчас под замену крестовину и опорный задний заодно, так как купил уже....
Как-то так бывает...

Сообщение от Максим е118ае (Сообщение 1696155)

Здравствуйте!Ребят,такая проблема:появился люфт в хвостовике заднего редуктора,то есть когда на подъёмнике крутишь кардан туда-сюда ощущается свободный ход и именно в заднем редукторе.Заметил при переключении ударяет малость((( Сайленты поменяны все,крестовины в порядке. Как лечить?Только заменой редуктора? Спасибо всем откликнувшимся.

Сообщение от Westminster_SG (Сообщение 2024444)

Для бестолковых: вот это все (последний пост) - к европейцам (там - шруз между редуктором и карданом, и, именно, этот шруз "стучит") не относится?
Или надо учить матчасть более углубленно?

Сообщение от ZMS (Сообщение 2024479)

Если люфт в шлицах, крестовинах или заднем шрусе то никакими регулировками зазора между шестернями заднего редуктора это не вылечить.

Сообщение от madmax181 (Сообщение 2040080)

zaka1, Вот эту тему почитай: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=28531

Сообщение от andrew13140 (Сообщение 2023918)

Согласно мануалу все лечится. Предварительно определяется люфт в допуске или нет. Все в исходном стоит,крутишь кардан до момента захода запепа шестерни по часовой, ставишь метку на кардане и редукторе, потом против часовой анологично до зацепа, ставишь метку и измеряешь расстояния между метками на редукторе, если больше 5 мм то снимаешь редуктор,разбираешь и под хвостовик этой шестерни подкладываешь рег шайбы. Комплект шайб в экзисте 4кр.

Добавлено через 18 минут


Отписал вместо тебя Дмитрию 27. Все лечится, но муторно это.

Сообщение от vinitoo (Сообщение 2087495)

Избыточный люфт надо убирать увеличением каких шайб? Если только "В", то , можно ли это сделать со стороны фланца? Если "С" , то понятно надо все потрошить.

Сообщение от jeleziaka (Сообщение 2087995)

По логике - только "С". Цель - выбрать зазор до нормы между шестернями дифференциала (приблизить их к друг другу), но при этом подшипник 34013 остается в своей посадке корпуса на месте.