Работа индикатора температуры
 

салют, столкнулся вот с таким вопросом: на дисплее табло температуры; трогаюсь как только появляется первое деление и никаких резких ускорений до рабочей температуты (как только шкала доходит ровно до середины зоны). так вот в чем вопрос: я уже 4 дня стал замечать (вернее с момента первого замечания все время обращать внимание), что как только шакала доходит до середины, буквально секунд через 30-50 температура снова оказывается на 1-2 деление холоднее и снова добирается до середины минут через 5 (+/-). что это? глюк датчика? двигатель-то вряд ли в дороге остыть может... машина не перегревается, алармов никаких не горит...

поиском такой темы не нашел.

Ответ: Датчик температуры
 

У меня так-же. С наступлением холодов смотрел-смотрел на эти колебания, а потом забил нахр.н на все это. Электроники там куча, вот пускай и разбирается.
;)

Ответ: Датчик температуры
 

У меня есть гипотеза.
Скорее всего, датчик стоит в блоке двигателя.
Вначале ОЖ бегает по малому кругу, а потом, когда открывается термостат, по большому, через радиатор. А в радиаторе-то ОЖ холодная еще, вот вам и кратковременное понижение температуры. Так что датчик не врет.

Ответ: Датчик температуры
 

Весьма логичное объяснение:good:.

Ответ: Датчик температуры
 

Присоединяюсь.

Ответ: Датчик температуры
 

:+1_24:

Ответ: Датчик температуры
 

Может быть.
Только мне помнится термостат открывается постепенно, а не как клапан. Так?

Ответ: Датчик температуры
 

А еще печка сбивает температуру! Плюс когда набираете скорость, получается незначительное охлаждение еще не до конца прогретого двигателя.

Ответ: Датчик температуры
 

И всё же лучшего обьяснения чем открытие термостата я не вижу.... всё выглядит вполне логично дяже если термостат открывается медленно... радиатор ведь тоже не маленький.

Ответ: Датчик температуры
 

Есть один момент, когда у меня слишком медленно прогревалась машина, первое что я проверил время открытия термостата на большой круг. Так вот термостат исправно (тьфу-тьфу-тьфу) блокировал ОЖ на малом круге, т.е. нижний патрубок радиатора был холодный, и далее набрав рабочую температуру еще продолжительное время оставался таким же холодным! За тем постепенно открывался. Правда нужно учесть что за бортом было порядком -20.
Не оспариваю тот факт, что переключение на большой круг радиатора влияет на падение температуры, но так же верно и то что печка включенная даже не на полную мощьность работает как еще один радиатор охлаждения ОЖ, при таких морозах( да и не морозах тоже).
Наблюдаю за тепловым режимом работы двигателя так как еще пока обкатываю, ИМХО машина прогревается медленно(по сравнению с другими марками авто). Падение показаний температуры на одно два деление, следствие таких факторов как включение печки, низкая температура за бортом и соответсвенно охлаждение самого движка(еще полностью не прогретого, пускай и с показаниями рабочей температуры) холодными потоками воздуха, ну и переключение на большой круг системы охлаждения. А датчик температуры вполне исправный.

Ответ: Датчик температуры
 

Льшь в том случае если печка небыла включена за долго до этого скачка или была включена но заслонка стояла на внутренней циркуляции и скачок происходит после переключения заслонки на внешний забор воздуха, тогда да влияние печки может иметь место. А если этот момент совпал с работой термостата то скачок температры будет ещё заметней.

Ответ: Датчик температуры
 

Например? (Сам точно знаю что ФВ, Ауди, Хонда, Пежо греются медленнее. Мерс, Лексус, Тойота так же (это то на чем сам катался)).

Ответ: Датчик температуры
 

Почти все перечисленные вами машины! Проверено на стоянке, так как переодически по соседству были почти все основные марки. ИМХО Тойота нью корова прогревалась быстрее всех :Data_57: . Хотя у меня к ней отрицательное мнение в целом еще с времен покупки мазды 3.

Ответ: Датчик температуры
 

А как вы определяете что машина стоящая рядо с Вами прогрелась ...?:biggrin: заглядуете ?

Ответ: Датчик температуры
 

Спрашиваю, не стесняюсь, тем более некоторые владельцы мои закомые. А чаще мою машину рассматриваю, спрашивают, очень многим нравицца!!! :rofl: :rofl: :rofl:

Ответ: Работа индикатора температуры
 

Тоже самое заметил в эти праздники когда на мойку заехал и пришлось в очереди постоять, индикатор тепмературы двигателя "откатывался " на холостых на 1 деление назад, при этом обогрев стоял на 22 градуса (на улице было -14 градусов). При этом, я бы не сказал, что с наступлением холодов двигатель стал прогреваться ощутимо дольше, ну может совсем чуть-чуть.

Заходил к ОД, благо не далеко - говорять что всё нормально, просто если бы была срелка, то таких колебаний на ней было бы незаметно, а так видны колебания температуры двигла.

Но всё таки меня терзают сомнения, нормально ли это????:Data_57:

Ответ: Работа индикатора температуры
 

У меня пежо 307 1.6 на стоянке можно вообще минут двадцать прогревать в морозы, а до рабочей температуры двиг так и не нагреется. А с печкой и 40 минут не хватит.

Современные двигатели прогреваются в движении. И это входит в нормы евро3-4-5. Гораздо важнее имхо прогрев масла в трансмиссии.
Так что завел, погрел пару минут и покатился неспеша на 1500-2500 об/мин 10-30 км/ч. За пару-тройку минут двиг нагреется и можно вваливать.

А на мицу вообще редко смотрю на этот индикатор температуры, пока там все странички перещелкнутся... В случае перегрева машина сама даст знать, а 80 градусов ОЖ или 90-100 двигателю без разницы.

(Опять же в Пежо включение печки в пробке, очереди и т.п. даже на половину мощности сбивает температуру на 10 градусов. Поэтому они и продают заслонки на радиатор в РФ)