Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Так бывает, что если под капот заглядываешь не только залить омывайку но и посмотреть уровень масла и осмотреть в целом... то можно увидеть "нежданчик".
Увидел испарину (с ног до головы) на клапане mivec (в масле). ёпрст. Естественно под ним тожж грязюка.
И вот вопрос: и откуда оно там?? А??
Окромя как сальник с клапана... моя фОнтазия ничего не придумала.
Заказал сальник 1748A002. Масло контролирую, двигло до 2 тыщ по тахо не кручу.
Уровень на щупе не меняется.
Подлезть поменять - геморно.. что-то подсказывает, что заслонку отвинчивать придется,
хотя на картинках в мурзилке его пытаются отвинтить рожковым ключём.
----------------
Сальник\колечко которому пять рублей цена в базарный день (~ 150 руб) по "быстрому" обошёлся в 300. Засада в том, что его по-факту нигде нет в наличии. По любому в руках вы его будете держать через сутки после заказа.
Колечко сделано не из резины, а по ощущениям из какого-то полимера. Профиль колечка (в разрезе) - овальный. Замерять его размеры не стал, т.к. подобных в магазинах автозапчастей в развес не видел.
На улице как обычно холодно и с ветерком.
Полез менять.
Смыл смывкой из баллончика все масло с клапана и подтёки на двигле.
Конечно тут не обошлось только снятием декоративной крышки и надписью V6 и воздухозаборника до фильтра. Подлезть к единственному болту на 10 и открутить можно только сверху. Сбоку рожковым - утопия.
Ну и до кучи пришлось снять дроссельную заслонку. Я просто не мог накинуть головку и тем более рисковал уронить болт в недра подкапотного.
Клапан открутил накидной головкой с карданчиком.
Удивили два момента на снятом клапане:
- уплотнительное кольцо при снятии просто распалось в руках
- на фланце клапана обращенного внутрь со стороны лапки имеется шераховатости.
Как там могла появиться "шераховатость"- ума не приложу. Не обо что.
Смазал новое колечко маслом, аккуратно надел и установил обратно на место.
Хотел открутить и ради любопытства посмотреть состояние фильтра клапана Mivec
(там потайной на 8), но не смог физически.http://www.♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫/images/smilies/what.gif Побоялся обломать.
Езжу посматриваю... пока три раза тьфу.

Далее много картинок.http://www.♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫/images/smilies/good.gif

часть 2
 

часть2

часть 3
 

часть 3

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

и у меня также потеет. значит буду заказывать и менять.

Если будет возможность (открутиться) и не лень, посмотри\зафоткай состояние фильтра, который стоит перед клапаном.
Очень уж больно любопытно его состояние.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

ок. Только будет это не раньше мая....тепло охото.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Вот и у меня там все в масле, обнаружил когда ставил доп помпу! Так я с дури не только эту резиночку заказал, но и уплотнительные шайбы масленных магистралей и прокладку узла который к голове примыкает! Спасибо за фотоотчет!

Оказывается не всегда замена резинки помогает в решении проблемы.
Вот интересная тема с аналогичными клапанами.

https://out-club.ru/board/attachment...azbqajnxnk.jpg

Внутри есть резинка, которая с годами перестает держать и масло выдавливает в сторону обмотки.
Тогда только клапан под замену.

Для нашего двигателя это:
1028A053 -Клапан, управление подачи масла ~ 170$

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

YesYes, Очень благодарен за идею по этому клапану. Двигатель был снизу весь в масле - симптомы наводили на мысль текущих сальников, но внутри корпуса маховика было чисто и сухо. Полез смотреть откуда течет сверху - оказалось прокладка всего механизма этого клапана уселась и пропускает масло на высоких оборотах. Из под нее течет в углубления на стыке коробки и двигателя, а уж оттуда при переполнении вниз по задней стенке. В итоге заказал обе прокладки (N12 и N17 на схеме YesYes из первого поста). Течи с тех пор нет... К вопросу о чистоте фильтра - он был чист (пробег примерно 85000).

Re: часть 2
 

YesYes, почитал ваши посты и у меня возникло несколько вопросов:
1. заказать это колечко (1748A002) на exist не проблема, но идти оно будет 15 дней Вложение 141232. у меня, к сожалению нет столько времени.
собственно вот и вопрос: какие параметры у этого колечка хх*хх?
иначе придется около автомагазина вынимать этот клапан и идти подбирать аналог, чего не очень-то хочется делать...

2. у вас написано, что по тахометру вы менее 2000 оборотов двигатель не крутите. а с чем это связано? разве это плохо крутить двигло менее 2000 об.?
у меня до аутика были дизеля, так вот там рекомендуется давать проср..ться двигателю, чтобы в коллекторе и клапане егр не скапливалась всякая кака. а вот в бензинках я об этом и не задумывался...

все написал в первом посту
 

1. Оно овальное, из технопоимера а не маслобензостойкой резины (так мне показалось), таких я не видел в продаже (в автомагазах). Поэтому не стал мерить, купить то негде.



2. не крутил больше 2000 оборотов, чтобы через открытый клапан Mivec не потерять масло (мало оборотов - клапан закрыт, ускорений нет - клапан закрыт).

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Всем доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, есть смысл поменять ещё прокладку (на схеме N17(1028A033))? Насколько проблемно самому её менять?

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Всем привет. Вот и у меня там потеет, да так что думал сальники колен вала текут. Весь двигатель в масле. Подскажите пожалуйста кто сталкивался стоит ли за одно вместе с уплотнительным кольцом прокладки и шайбы поменять. На моем пробег 165000. недавно под клапанной крышкой (которая задняя) прокладку поменял. она там вообще в сухарь превратилась. я думаю что не исключено что и тут между блоком и клапаном может высохнуть. да и за одно на другой голове поменять.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Прокладку под корпусом поменял,она и была источником подтекания масла т.к.видимо со временем высохла.Клапан так и не смог достать,но у меня под ним сухо.А вот какие ещё шайбы там нужно менять я не знаю.(под клапанными крышками кстати тоже менял прокладки реально были деревянными)

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

а прокладку сами меняли или на СТО обращались?
если сами, то скажите, на сколько сложно её менять самому ровными руками и с хорошим инструментом, но без ямы ?

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Здравствуйте,при наличии ровных рук никакой сложности нет.Демонтаж:корпус воздушного фильтра,др.заслонка и все фишки с датчиков,которые мешают.Откручиваем четыре болта корпуса и трубку маслоподачи.Медные колечки я поставил эти же,только отжог их на газовой горелке.Яма не нужна.А вот телескопический магнит очень пригодился.:)

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

спасибо!
газовая горелка есть, телескопку с магнитом тоже найду. буду значит делать сам :)
прокладка должна быть 1028А033?

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Да 1028A033 (магнит не нужен,если не ронять болтики и головки:))

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

неее, как это не ронять..?! без этого никак! ;)

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

+1 сегодня заметил запотевший клапан, готовлюсь к замене прокладки , заодно и заслонку почистить.

Вопрос к автору: как дела сейчас, сухо?

сухо. :biggrin:

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Спс, подскажи плиз хочу заменить эту резинку и заодно и дроссель почистить так как никогда этого не делал еще.

Кроме сальника 1748A002 нужно еще покупать какую то прокладку может для дросселя и т.д. ?

Нужно ли вообще чистить дрессель? Либо работает не трогай? Нужно ли обучать через копм после чистки?

1 нет, если туда не лазили. нет - если ее не порвать и не потерять.
2 снимешь - увидишь.
3 тоже хорошая мысль.
4 если не отколючать дроссель (фишки), то даже и не заметишь по поведению.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Спасибо, заказал сальник попробую поменять сам.
Скажи еще реально ли почистить дроссель не снимая разъемы/фишки с нее?

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

На выключенном зажигании дроссельную заслонку можно пальцем приоткрыть и чисти ее сколько влезет.

Легко, не отстегивая ничего.
Я снимал акк и весь пластик фильтра, брал кусок пленки метр-на-метр, делал его кульком, клал поверх акпп и мыл очистителем карба над ним.
Потом аккуратно ставил назад, а кулек вытаскивал.
Длинны проводов и шлангов хватает чтобы отодвинуть дроссель от впускного и получить доступ к обратной стороне заслонки.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

@offskid,
а что там снимать то, все просто до безумия. Намного удобнее ее чистить в снятом виде. и Еще плюсом можно за заслонкой почистить

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Спасибо, попробую)

На шланге высокого давления есть алюминиевая накладка, у тебя на фотке она в самом верху (выделил цветом) , у меня внизу.
Где она на самом деле должна быть ? )

Вверху, это тепловая защита. Чтобы не сползала, я пластиковый хомут на шланге как ограничитель поставил. Она в него упирается и стоит на месте.
И еще - хомут который держит шланг высокого давления гура (рядом с тепловой защитой на картинке), в большинстве случаев треснут или вообще сломан. Вместо него лучше ставить другой, такой же как и на магистрали кондика (возле бачка ГУРа) - MU000816. Ну или накрайняк оттуда снимешь.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Поменял сегодня прокладку, все ок. Не удобно было открутьть гайку на 10 что на клапане, а так все по плану.
Так же почистил заслонку, была черная, куча копати было на местах соприкосновения (выделил красным), все теперь блестит.
НО теперь проблема с оборотами( на холостых стоит в норме, но при движении пригают то ввезх то вниз(
Что на обучалку надо ехать? Или можно без компа обойтись (гдето видел мануал).
Фишку (разьем) с заслонки не снимал, странно чего сбросилось.
Единственное ето АКБ отключал гдето на 1.5 часа.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Отвечу вот этим сообщением https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=336
Если вы отключали АКБ, то фишка уже не играет роли, подключена она или нет.

Добавлено через 57 секунд
Не знаю как на ХЛ-е, на А3 ничего обучать не надо.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Или можно.

Можно потерпеть и сама обучится, или взять переообучить (там в теме все способы перечислены).

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Прогнал по твоему мануалу, все по шагам.

Посмотрю вечером как будет езать.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Стало почни норм, но все еще не так как было до.

Статистика накопится, все придет в норму.
Меж прочим: когда заводишь авто, надо делать это плавно а не в режиме старта в космос. ;) Повернул ключ, включил зажигание, прослушал все пиликанья диагностик и лишь потом крутить стартер (тормоз НЕ нажимать).
И выключать: сначала отключить всех потребителей (фары + кондик + попогрейки и магнитолы) и лишь потом глушить (не нажимая на тормоз).
И будет щастье.:hat:

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Подтверждаю! Покатался, все стало на свои места!
Еще оказалось что в оригинальной диагностической програме нет такой функции как адаптация/сброс ДЗ в наших машинах, по етому все ето миф про обучение и т.д.

Вывод:
Если все ок то после чистки ДЗ она сама обучаеться и приходит в норму.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Т.е. сервисные руководства по ремонту - тоже миф?
В них как раз расписана процедура обучения.
Она проводится без диагностической программы, поэтому в программе и нет такой функции.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Имею в виду что МИФ про обучение через диагностический прибор (программно). "Обучения" на наших машинах проходит как описано тут в так називаемом ручном режиме + в динамике уже после всего етого еще донастраиваеться.

К примеру у меня на Хонде, после чистки ДЗ без подключения компа ничего не сделаешь, обороты будут колбасьть страшно.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

Ну, таких-то мифов про Мицу вроде и не было.

Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
 

У всех этот клапан сразу вылез?
У меня вращается вокруг свей оси свободно, а выходить не желает.
Снял узел 1028A034 в сборе. Не знаю чего делать.